Vans & Trucks Club of Finland ry.

Mikäköhän vaivaa vanduraa kun syö bensaa 22l/100km matka-ajossa..
5.7 -88.. ruisku vekotin.
Tuli vaihdettuu viime viikolla Lambda-anturi,lämpötila-anturi,tulpat,tulpanjohdot,pyörijä,virranjakajan-kansi,ilmanputsari.
ei vaikutusta.. edellisen omistajan jäliltä oli jätetty ilmanputsarin kansi raolleen.. nyt kiinni se ja tuntuu että noitten kaikkien jälkeen toimii hitusen viel huonommin. ajossa tulee bensanhaju sisälle. kaasun painaa pohjaan niin tuntuu että tukehtuuu.. ryyppy tuntuisi olevan kuitenkin pois päältä kun sen saa napista kytkettyy päälle/pois.

GmcVandura kirjoitti:Mikäköhän vaivaa vanduraa kun syö bensaa 22l/100km matka-ajossa..
5.7 -88.. ruisku vekotin.
Tuli vaihdettuu viime viikolla Lambda-anturi,lämpötila-anturi,tulpat,tulpanjohdot,pyörijä,virranjakajan-kansi,ilmanputsari.
ei vaikutusta.. edellisen omistajan jäliltä oli jätetty ilmanputsarin kansi raolleen.. nyt kiinni se ja tuntuu että noitten kaikkien jälkeen toimii hitusen viel huonommin. ajossa tulee bensanhaju sisälle. kaasun painaa pohjaan niin tuntuu että tukehtuuu.. ryyppy tuntuisi olevan kuitenkin pois päältä kun sen saa napista kytkettyy päälle/pois.

Tuo "lisäryyppy" on aika mielenkiintoinen jos kerta kyseessä on TBI-ruisku kone.
Seuraavana tutkisin alipaineet, MAP-anturin, EGR-venttiilin (+ ohjaussolenoidin), TPS-anturin ja IAC-venttiilin.

Bensanpaineet voisi kanssa tarkastaa.

ALDL-kaapelista olisi paljon apua.

GmcVandura kirjoitti:Mikäköhän vaivaa vanduraa kun syö bensaa 22l/100km matka-ajossa..
5.7 -88.. ruisku vekotin.

...ryyppy tuntuisi olevan kuitenkin pois päältä kun sen saa napista kytkettyy päälle/pois.

MIKÄ VATUN RYYPPY...justhan tuossa ylempänä väität sen olevan RUISKU ????!!!!!!!!

Vai onko sinne tehty joku vatun "lisärikastus" jolloin CTS-lämpöanturilta tulevaa tietoa muokataan lisävastuksella tms. ja saadaan ECM luulemaan konetta kylmemmäksi -> lisää bensaa koneeseen...jos on,niin revi hemmetin kuuseen sellaset viritykset.

Onko autossa vakio EPROM CHIP eli lastu ECM-boxissa ?

Omassa projektissa oli "fiksusti" laitettu JET Stage 2 lastu jolla saatu kulutus nousemaan 5.7 TBI vakiokoneessa "erittäin taloudelliseen" 34.11L/100km...niin ja kone on nyt melko sökö(kolisee) kun öljyn joukossa on ollut ilmeisesti niin paljon bensaa että laakerit kaput !!!!!!!!!!

Toimii muuten paljon paremmin vakiolastulla...ihmetyttää yleensäkin miksi noita mennään vaihtamaan vakiokoneeseen jos sitä ei ole viritetty ensin mekaanisesti(viritystä ei ole vielä joku käytännössä vakiota vastaava Edel 3702 nokka + Performer 3704 TBI imusarja) ?????

Oletko katsonut millaset suihkut on suuttimissa ja minkä väriset eli kokoset ne suuttimet on...pitäs olla varmaan Oranssi/Mustat kun vakio 350TBI.

http://www.handen.us/caprice/suuttimet.html

Oletko mitannut bensanpaineet ettei ole nostettu jonnekin kauhean korkealle ?

Ainahan on mahdollista joku vuoto kun mainitset bensanhajun,mutta sen olet varmaan tutkinutkin.

Ihan selvästi käy liika rikkaalla (ilmanputsarin kansi jätetty siksi raolleen että sais enemmän ilmaa).
Uskoisin että jossain on alipainevuoto. Jos ois jokin anturivika niin yleensä toimii hyvin jossain tilanteessa (kuormittaessa,kuormittamattona,tyhjäkäynnillä,ajossa jne...) Tarkoitin tuolla sitä että jos koko ajan toiminta on epäkorrektia niin hallitsematon alipainevuoto.
MAP anturi kyllä vois olla sellainen joka antaa koko ajan väärää tietoa...
Jos puputtaa tyhjäkäynnillä niin EGR kannattaa tarkistaa
IAC vika pitäis näkyä ennenkaikkea tyhjäkäynnillä
IAT sensori voi tietenki antaa väärää tietoa sisääntulevan ilman lämpötilasta...
Noihin ei ole juurikaan muuta parannuskeinoa kuin testata,mitata tai helpoin on laittaa piuhan nokkaan (silloin näkee senkin meneekö edes "closed loop" tilaan jolloin noita anturitietoja käytetään jotta polttoainetalous ja hepot ois kohdillaan...)
Edit.. Samaa mieltä kuin aiempi kirjoittaja että poista kaikki ylimääräiset viritykset....

itse menisin usa auto huoltoon ja auto töpsykkään niin vika ehken selviää itellä aikoinaan vastaava tilanne ja vika löyty termari jumissa

EGR:ää tuli testailtua tuossa sen verran että kun kalvoa painaa sormella auton ollessa tyhjäkäynnillä niin kierrokset vähän nousevat, eikös sen pitäisi mennä juuri toisinpäin..?
Pitäiskö tuon EGR venttiilissä olevan "neulan" tulla ulos tuolta reiästä silloin kun venttiili on kokonaan kiinni? Neula kyllä liikkuu kun kalvoa painelee sormella mutta sulkeutuukohan tuo kokonaan...
Tuohon EGR:ään ei tule mitään sähköjä, pelkästään yksi alipaineletku.

Moi

Miten olis TBI rungon tiiviste.
Eli starttiapua imusarjan juureen ja jos kierrokset nousee, niin vuotaa.

Mika

GmcVandura kirjoitti:Mikäköhän vaivaa vanduraa kun syö bensaa 22l/100km matka-ajossa..
5.7 -88.. ruisku vekotin.
Tuli vaihdettuu viime viikolla Lambda-anturi,lämpötila-anturi,tulpat,tulpanjohdot,pyörijä,virranjakajan-kansi,ilmanputsari.
ei vaikutusta.. edellisen omistajan jäliltä oli jätetty ilmanputsarin kansi raolleen.. nyt kiinni se ja tuntuu että noitten kaikkien jälkeen toimii hitusen viel huonommin. ajossa tulee bensanhaju sisälle. kaasun painaa pohjaan niin tuntuu että tukehtuuu.. ryyppy tuntuisi olevan kuitenkin pois päältä kun sen saa napista kytkettyy päälle/pois.

melko paljolta kuulostaa kun meitin kottero vei 19l/satku ja on kaasari kone g30nen.

kandee kattoo kaikki alipaineletkut mitä löytyy sekä jos niitten väleistä löytyy niitä outoja pömpeleitä