Vans & Trucks Club of Finland ry.

tietääkö kukaan että mikäs se paine määra ny on???

Eikö kukkaan muu oo vastanna? No minäpä kerron, eli tänään tuli juttua tuon Keski-uudenmaan Dieselin Mannisen kanssa, ja avautumispaine on tehtaan ohjearvojen mukaan 126bar. Omissa suuttimissani se on tällä hetkellä n.110bar, joka ei riitä; kuulemma savuttaa, mutta pitäisi käydä...jonkin aikaa. Niin mullahan on kylläkin suuttimet niistä vanhan koulukunnan kansista, eli ns. piiiitkät, mutta kuvittelisin, että sen pituuden ei pitäis vaikuttaa avautumispaineeseen. Korjatkaa fiksummat jos oon väärässä.

reilu 120 baaria se mittari näytti et vissiin pitäs olla kunnossa suuttimet... oiskohan sitte joku hehku vikana ku kylmänä käynnistettäessä pukkaa toisesta putkasta usvaa ja haisee selvästi naftalle.... ja käynti on vähän ontuvaa, kaasua kun polkasee niin käynti tasottuu heti mutta edelleen savuaa. kävin katsastaanki ja 0.77 näytti päästömittari tosin mittas siitä putkesta mistä se savu ei tuu..

Ostin tuossa autooni uuden moottorin ja testailin suuttimia, niin niissä oli avautumispaineet 170-180 kaikissa. Mitenkähän tuo vaikuttaa toimintaan noin suuri paine?

Hurjat on paineet. 6.5td,n avautumispainekkin on "vain" 142bar Ekana tulee mieleen kiinalaiset suutinkärjet joita ei olla saatu "sumuttamaan" oikein ilman että avautumispainetta on nostettu sikana,toisena tulee mieleen testerin mittarin heitto. joko testaajalla tai säätäjällä.
Aiempaan kirjoitukseen sen verran että 120bar pitäis kyllä riittää jos suutin muuten kunnossa. Näissä amerikan dieseleissä ei oo ihan niin tarkat toleranssit. Oon nähnyt kammottavia suuttimia joissa avautumispaineetkin on olleet huomattavasti alhaisempia ja "sumu" jotain ruikkimista ja räkimistä, ja näillä on menty leimasta läpi ja ajossakaan ei olla huomattu juuri mitään oireita. Tosin kulutus tietty ainakin itselläni putosi mukavasti kun vaihdoin suuttimet.

Kuulemma suuttimia on remontoitu jokin aika sitten. Ja kyllä tuon lukeman pitäisi olla likimain oikein mitattu, koska kokeilin toisilla hyvin toimivilla suuttimilla ja niilla paineet oli siina 120 hujakoilla.

Mutta mihin nuo korkeat paineet käytännössä vaikuttaa?

Jos ne yleensä aukeaa niin aukioloaika varmasti lyhyempi.

Tuossa aamulla olin paikallisen diesel-korjaajan kanssa puheissa, niin hän meinasi, että tulee parempi sumu ja käyntiääni olisi vähän terävämpi. Ja meinasi myös, että huonokin pumppu jaksaa kuitenkin tuottaa riittavät paineet noiden käyttämiseen.

Mitenkään väheksymättä ja tuntematta tuota "paikallista diesel-korjaajaa", niin onkohan sillä kuinka paljon kokemuksia nimenomaan jenkki-diisseleistä? Juttelin meinaan Koskisen kanssa näistä pumpuista/suuttimista ja hän oli 20v kokemuksella sitä mieltä, että ne pitäisi aina uusia samalla kertaa. Koska uudet suuttimet vanhan pumpun kanssa rikkoo pumpun (ilmeisesti pumppu ei pitkällä juoksulla "jaksa" tehdä tarpeeksi painetta uusien suuttimien avautumista varten ja alkaa pettämään tiivisteet tms.) ja uusi pumppu vanhojen suuttimien kanssa saattaa syöttää soppaa liikaa jo "löystyneille" suuttimille ja ne löystyy koko ajan lisää.
Onhan se tietenkin ainakin 1000e kerta maksu, mutta jos niillä ajelee sen 300tkm ja naftan kulutus tippuu pari litraa satasella, niin ei se mun mielestä niin kova hinta ole...

Muuten Panze: Ootko löytäny mulle niitä vanhan kansan pitkiä suuttimia, joita joskus kyselin? Uus pumppu on hyllyssä odottamassa...

Sanoisinko et en oo ees etsiny:) Niihin pitäis kyl ton suutinkartan mukaan käydä sama kärki kuin siihen lyhytrunkoiseenkin. Ja suutinkärkiä mulla on vielä 1 setti 6.2 seen ja niitä lyhkäsiä runkoja kans. Enempää en nyt ainakaan toistaiseks oo tilaamassakaan 6.2 suutinosia.

Ja tosiaan siitä avautumispaineesta. Varmasti saadaan parempi sumu kun nostetaan painetta. Ja omien kokemuksien mukaan niitä kinuski suutinkärkiä ei saa sumuttamaankaan alle tuollaisten lukemien. Mulla on ne kiinalaiset samassa läjässä missä on käytetytkin. Eli se laatikko mikä menee jossain vaiheessa metallinkeräykseen

Ok, jatketaanpa yv:nä.