Vans & Trucks Club of Finland ry.

terve.. osaako kukaan auttaa.mulla on vanissa semmonen ongelma,kun painaa nopeesti kaasun pohjaan niin kone sammuu laakista tai jos ajaa tasasta kaasua vähän aikaa. ja laskee kaasun pois niin sammuu laakista.lähtee kyll käyntii heti ja käy tasasesti. tekee tätä ongelmaa sekä kylmällä ja lämpimällä koneella, kone on 6.2 D -90 AUTTAKEE!!!

Siirtopumppu....

Tai syöttöpumppu, mutta toivotaan edellistä

vika selvis.. polttojärjestelmässä vettä. nyt on lisä ainetta laitettu tankkiin ja vika hävis.

pumppari kirjoitti:vika selvis.. polttojärjestelmässä vettä. nyt on lisä ainetta laitettu tankkiin ja vika hävis.

Muista sitten käyttää sitä lisä-ainetta kunnes tankki on tyhjennetty...

Kannatta ajaa tankki tyhjiin tai tyhjentää. Jatkossa aina syksyisin uusi pa-suodin ja joskus talvella ruuvata se "water in fuel" ruuvi auki ja laskee vedet pois.
Ainakun noita lisäaineita laittaa niin voi olla valmis että jatkossakin joutuu käyttään (kerää vettä)... Ainakun on tankki täynnä ja suodatin vaihdettu vuosittain niin ei ongelmia em. asian kanssa...

missä tommonen ruuvi on "water in fuel" ,mistä laskee vedet pois.

Ainakun on tankki täynnä

Perhana, taitaa rassella olla hyvät suhteet öljysheikkeihin, kun kerran ajaa tankki rekka perässä letku vanissa kiinni, että pysyy toi "tankki aina täynnä". No ei kyllä kerää vettä, se on varma...

Sori, ei voinu vastustaa...

pumppari kirjoitti:missä tommonen ruuvi on "water in fuel" ,mistä laskee vedet pois.

Tais olla tuo ns. "vedenpoistoventiili" termostaattikotelon vieressä ja sellanen T-kahva mallinen yleensä.
Jos alkaa herjaileen Water in fuel valo kojelaudassa niin tuosta käännetään auki koneen ollessa käynnissä jolloin kusee allensa nuo mahdolliset vedet pa-järjestelmässä....Sitä kannattaa aina silloin tällöin ainakin talvisin ruuvailla... Kannattaa sitten katsoa missä alkaa ruuvaileen ,eikä sen tarvi olla auki kuin hetken....

mrboofygoofy kirjoitti:

Ainakun on tankki täynnä

Perhana, taitaa rassella olla hyvät suhteet öljysheikkeihin, kun kerran ajaa tankki rekka perässä letku vanissa kiinni, että pysyy toi "tankki aina täynnä". No ei kyllä kerää vettä, se on varma...

Sori, ei voinu vastustaa...

Eikun on tankin täyttöaukon viereeen tehty sellainen tasanne jossa tuo "Zhalib" seisoo ja kaataa löpöä tankiin ainakun sinne jotain mahtuu... Ennen ajoi säiliöauto perässä mutta meilläkin on jouduttu noita työpaikkoja vähentään ja investointeja karsimaan kun tuo taantuma on tulossa muuallekkin kuin aivolohkoon...
PS. Otitko itte kuvan ittestäs tuossa "avattaressasi"
Ei malttanut meikkkiskään (peace)

Kuinka yleinen tuollainen vedenpoisto hana termostaatin lähellä on, ittellä kokemusta 4stä vehkeestä , mutta ei yhdestäkään termostaatin lähellä olevasta hanasta?

voittol kirjoitti:Kuinka yleinen tuollainen vedenpoisto hana termostaatin lähellä on, ittellä kokemusta 4stä vehkeestä , mutta ei yhdestäkään termostaatin lähellä olevasta hanasta?

Se voi olla siellä termarikotelon vieressä tai sitten pa.suodattimen rungossa... omani oli ns. kalifornia malli ja siinä oli tuo t-kahvallinen malli .... muutusko sitten vuosimallin ja kalifornia/federal mukaan ???
Tuossa kuvassa pa- suodattimen rungossa vastaava "korkki"...
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 01031L.gif

voittol kirjoitti:Kuinka yleinen tuollainen vedenpoisto hana termostaatin lähellä on, ittellä kokemusta 4stä vehkeestä , mutta ei yhdestäkään termostaatin lähellä olevasta hanasta?

6.5 koneessa (ainakin os on tämä kuppi-mallin suodatin) se ruuvi on siellä kupin pohjassa...
Eli samanlainen kuin tarvikeliikkeissä myytävissä kuppi-suodattimissa.

Mitäs kautta toi siirtopumppu on paras vaihtaa, auton alta vai tarviiko ottaa konekoppa irti? Asiaa ei oo pahemmin tullu vielä tutkittuu.

ture_ kirjoitti:Mitäs kautta toi siirtopumppu on paras vaihtaa, auton alta vai tarviiko ottaa konekoppa irti? Asiaa ei oo pahemmin tullu vielä tutkittuu.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.... vai miten se olikaan....
87-90 >>>> http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 05050L.gif
91-97 >>>> http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 05051L.gif

Ja jos ei kuvista selviä, niin helppo se on vaihtaa kone irti...
Kohtuullisen helppo alhaalta kun kone on Autossa paikoillaan...
Konekopan kautta lähes mahdotonta akrobatiaa vaativa suoritus...

Selvä. Saakos tohon sitä pumpumpulta lähtevää putkea mistään, kun on niin hyvin jymähtäny kiinni ettei sitä saa siitä irti ehjänä ja nyt on vielä kantaki pyöreänä

Itse sen aina olen sahannut poikki...
Helpompi irroittaa kun on pumppu kädessä...
Ja kiinnittäessäkin helpompi kun on pätkä kumiletkua joustoa antamassa....

Mutta tämä on kyllä väärä menetelmä...

Käyhän se tietty niinki
Mut siis hommasitko jostain sitte uuden putken sahatun tilalle vai minkäslaisen aparaatin siihen teit?

Letkunpätkä kiinni kummastakin päästä kiinni klemmarilla... Noin kymmenen senttiä letkua, niin on tiivis...

aivan eli siis siitä vanhast pumpust se putken pätkä irti ja se sitte siihen uutee pumppuu kiinni ja letku putkien välii, sehän on sitte ihan järkeenkäyvää

No ainakin mun logiikalla...
Ja yleensä on toiminutkin (mikä onkin yllättävää)

Juu täytyy itekki varmaan turvautua tohon keinoon, olettaen et saan yleensä koko putken liittimineen irti siit vanhast pumpust

Lämpöä nippaan, niin aukeaa ainakin putkitongeilla (tai katkeaa)...

Eikös se aikaisemmin mainittu T-kahva konetilassa ole ilmausta varten? ainakin muistan -91 vanin käyttöohjekirjassa niin lukeneen. Suodattimen päällä taas on anturi ja ruuvi josta se "water in fuel" merkkivalo toimii. Käsittääkseni siitä suodatimen ruuvista myös saa vedet pois.

Itellekki tulee keväällä siirtopumpun vaihto eteen. Ajoin coobran talvisäilöön siirtokilvillä eillen. Oli aika kova kulutus n. 5km matkalla ja kun ottelin hallin oven aukaisijaa niin ihmettelin diisselin hajua auton vieressä. Kurkkasin keulan alle niin pumppu ruiskuttu siitä pienestä ilmareiästä diisseliä pihalle ihan olan takaa!

Muutenki oli jännä matka, ilman tuulilasia -5 pakkasessa, onneks keksin laittaa umpikypärän päähän. 60km/h vauhdisa piti pistää visiirikin kii