Vans & Trucks Club of Finland ry.

elikkäs ois hankinnassa vani jossa kone kolisee lakrut kaput oli käynyt jonkin aikaa öljypumpun hajottua selviikö pelkillä lakruilla enää?

Säxä kirjoitti:elikkäs ois hankinnassa vani jossa kone kolisee lakrut kaput oli käynyt jonkin aikaa öljypumpun hajottua selviikö pelkillä lakruilla enää?

Arpapeliä,mikä on "jonkin" aikaa??? kakspiippuinen juttu sanoisin.......

TIIKERI kirjoitti:

Säxä kirjoitti:elikkäs ois hankinnassa vani jossa kone kolisee lakrut kaput oli käynyt jonkin aikaa öljypumpun hajottua selviikö pelkillä lakruilla enää?

Arpapeliä,mikä on "jonkin" aikaa??? kakspiippuinen juttu sanoisin.......

joo nii eikai ikinä samalaiseks tuu... onko muuten kova homma vaihtaa laakerit tollaseen?

joo nii eikai ikinä samalaiseks tuu... onko muuten kova homma vaihtaa laakerit tollaseen?

Kaikki on (taaskin) niin suhteellista. Eli hanki talli, pura keula ja apulaitteet, irrota laatikosta, nosta kone pois, laita se penkkiin, sekä pura atomeiksi.
"Huonot puolet" on, että pata painaa perkeleesti, joten ei kannata alkaa leikkimään millään bilteman moottori nostureilla. Ja riippuen moottorin vuosimallista, niin kun otat sen öljypohjan pois ja katot tehokkaalla valolla tarkasti runkolaakeri pukkien juuria, niin 6.2D -88 vuodesta alkaen on melkein kaikissa ne laakeripukit joko alkaneet murtua tai ovat jo käytännössä poikki asti murtuneet. Ja se on sitten arpapeliä, että milloin hajoovat vauhdissa ja kampiakseli alkaa ottamaan asfaltti-ihottumaa.
Mutta ite laakereiden vaihto ei oo paha homma.
Toisaalta; eihän harrastaminen oo kivaa, jos ei oo mitään tekemistä. Minäkään en ollu ikinä ees kunnolla nähny tollasta pataa, ennenku oma "vähän" hajosi, mutta nyt on pataremppa tehty ja huomenna heivaan sen takasi omalle paikalleen hopan nokalle. Siis tekemällä oppii.

oon purkanu kyllä 200sx nissanin koneen atomeiks ja koonnu sen takass nokille mut kun ei ole tallipaikkaa ni aattelin et kannattaako niitä pihassa ees ruveta vaihtaa....

Kyllä se o motivaatiosta kii tekee pihalla/ulkona melkei mitä tahansa

Serkku teki pensa vanista tiisselin yhen viikonlopun aikana yksin pihalla

Perjantaina kävi kyläs vanilla ja ihmetteli mihi sais pensat mahtuu ku tankki täys
Sunnuntaina taas oli aamusta liikkeellä vanilla kunnon rohinamyllyn kera

Niinku tossa ylempänä sanottiinki niin ota mylly pois
Sitä kolinaa kun on riittävän kauan paikallistanu niin menee yleensä kampurakin aika varmasti uusiksi..
Varaa remonttiin 2000-4000eur niin eiköhän sen kuntoon saa. Halvalla ei tuu hyvää.

oon purkanu kyllä 200sx nissanin koneen atomeiks ja koonnu sen takass nokille mut kun ei ole tallipaikkaa ni aattelin et kannattaako niitä pihassa ees ruveta vaihtaa....
oon purkanu kyllä 200sx nissanin koneen atomeiks ja koonnu sen takass nokille mut kun ei ole tallipaikkaa ni aattelin et kannattaako niitä pihassa ees ruveta vaihtaa....

No koneenahan toi 6.2 on aikas simppeli, eli ei ole mitään "ihmeellisyyksiä", mutta tollasessa rempassa joutuu joka tapauksessa ottaan öljypohjan pois, joten pitää joko nostaa auton keula niin ylös, että saa tiputettua etuakselin pois, että pääset sinne alakertaan käsiksi, tai sitten nostat tosiaan koneen pois nokalta ja korjaat sen jossain sisätiloissa. Ja hintaa tosiaan tulee 2000e ylöspäin, riippuen ihan mitä kaikkea on mennyt päreiksi. Mutta esim. mun kautta löytyy ehjiä nokkia, kampiakseleita, kansia jne.
Mulla on tossa toi topicci "Vani alko pukkaa sinistä savua" ja mä sinne jossain vaiheessa lasken, että mitä tää mun pikku operaatio tulee sitten lopullisesti kustantamaan.

Ja tuo 6.2 diisseli painaa ainakin 2 X nissanin kone...
Ja ainakin yläkautta (= etukautta) pois ottamisessa on paljon, hirveästi ja mahdottomasti purettavaa....

No nyt on pakko alkaa inttää Eli onhan siinä keulassa purkamista, MUTTA kaikki on pulteilla kiinni ja tehty ns. järkevästi, eli ne saa irti ilman mitään ihmeen muovi-klipsien kanssa kikkailua, joten kyllä se mun mielestä on helpompi vaihtoehto, kuin nostaa keula 45 asteen kulmaan ja alkaa pultata auki noita kiinni ruostuneita ripustuksen pultteja...mutta jokainen fiksaa tyylillään...

mrboofygoofy kirjoitti:No nyt on pakko alkaa inttää Eli onhan siinä keulassa purkamista, MUTTA kaikki on pulteilla kiinni ja tehty ns. järkevästi, eli ne saa irti ilman mitään ihmeen muovi-klipsien kanssa kikkailua, joten kyllä se mun mielestä on helpompi vaihtoehto, kuin nostaa keula 45 asteen kulmaan ja alkaa pultata auki noita kiinni ruostuneita ripustuksen pultteja...mutta jokainen fiksaa tyylillään...

Itsekkin sitä eteenpäin poistamista suosin kun on kone otettava pois...
Mutta siksi kerroin että on paljon purettavaa jos suunnittelee talvella pihalla purkavansa (kuten itsekkin kaiken teen)...
Mutta onneksi on toistaiseksi vain noista kiireettömämmistä nuo koneen poistot tehtävänä, joten saa edes kesällä niihin keskittyä...