5,7 tyhjäkäyntiprobleema
Lähetetty: 18 Tammi 2009, 17:38
Morjens
Olis tuotanoin tällaisia aloittelijan kysymyksiä - ehkä joku on jo joutunut näiden kanssa painimaan.
Juu olen käyttänyt hakua ja lukenut kaiken mikä vähänkin liipannut läheltä
Chevy Fleetside 350TBI -89 oireilee seuravasti: käy kohtalaisen nätisti tyhjäkäyntiä, vetää hienosti MUTTA, kun kytkee vaihteen päälle niin harmittavan usein sammuu (ei kuitenkaan läheskään aina), sama saattaa tapahtua vaihteella ryömittäessä.
Kokeilin tyhjäkäynninsäätöä, TPS:n hienosäätöä
,testailin IAC:n ja kaikki vaikuttais oman ymmärryksen mukaa olevan kunnossa???
Sytytysennakko piti tarkastaa, mutta jostain sain käsityksen, että jakajalta pitää irroittaa ekana joku liitin; no tässä sinne tulee niitä kaksi eikä lähde käyntiin jos jompikumpi tai molemmat on irti...
Sitten ennakkomerkeistä; vauhtipyörän merkki on selvä, mutta lohkon kyljen ruosteisesta "hammastuksesta" ei kyllä ota selvää missä kohtaa mahtaa olla nolla astetta.
Nolla näyttäis olevan perusennakko sen konehuoneen tarran mukaan, mutta tyhjäkäyntilukua ei siinä annettu - ankarasti vaan kiellettiin säätelemästä, ettei maailma tuhoudu.
Niin sitten vielä - olen antanut itseni ymmärtää että TBI:n ja jakajan välimaastossa asustava alipainekello saattais olla se EGR-venttiili? no siitä lähtee yksi alipaineletku tulitikkuaskin kokoiseen rasiaan, johon tulee alipaineletku TBI:ltä sekä yksi johtoliitin. Tämän lisäksi tuon alipainekellolta tulevan letkuliituksen vieressä on TYHJÄ liitin, joka selvästi kaipaisi letkua tai tulppaa päälleen - vai kuuluuko ollakin auki???
Mulla on toi winaldl läppärissä ja sitä katsellu, mutta kun ei meinaa ihan kaikki informaatio aueta - no ainakaan vikakoodeja ei oo.
Saa ehdotella mahdollisia vikakohteita ja mielellään rautalangasta väännetyillä diagnistiikkaohjeilla varustettuna.
-HMV-
EDIT: Tuota tyhjäkäyntiä tullut nyt säädeltyä ja ylläkuvatunlainen lämpimänä N:llä n.800-850rpm, jolloin kylmänä ei meinaa käynnistyä ellei anna kaasua. Samoin kylmänä sammuu tyhjäkäynniltä myös N:llä. Pelaa ihan hyvin jos lämpimänä säätää N:llä 900-1000rpm
mutta tuntuu vähän korkealta...
Olis tuotanoin tällaisia aloittelijan kysymyksiä - ehkä joku on jo joutunut näiden kanssa painimaan.
Juu olen käyttänyt hakua ja lukenut kaiken mikä vähänkin liipannut läheltä
Chevy Fleetside 350TBI -89 oireilee seuravasti: käy kohtalaisen nätisti tyhjäkäyntiä, vetää hienosti MUTTA, kun kytkee vaihteen päälle niin harmittavan usein sammuu (ei kuitenkaan läheskään aina), sama saattaa tapahtua vaihteella ryömittäessä.
Kokeilin tyhjäkäynninsäätöä, TPS:n hienosäätöä
,testailin IAC:n ja kaikki vaikuttais oman ymmärryksen mukaa olevan kunnossa???Sytytysennakko piti tarkastaa, mutta jostain sain käsityksen, että jakajalta pitää irroittaa ekana joku liitin; no tässä sinne tulee niitä kaksi eikä lähde käyntiin jos jompikumpi tai molemmat on irti...
Sitten ennakkomerkeistä; vauhtipyörän merkki on selvä, mutta lohkon kyljen ruosteisesta "hammastuksesta" ei kyllä ota selvää missä kohtaa mahtaa olla nolla astetta.
Nolla näyttäis olevan perusennakko sen konehuoneen tarran mukaan, mutta tyhjäkäyntilukua ei siinä annettu - ankarasti vaan kiellettiin säätelemästä, ettei maailma tuhoudu.
Niin sitten vielä - olen antanut itseni ymmärtää että TBI:n ja jakajan välimaastossa asustava alipainekello saattais olla se EGR-venttiili? no siitä lähtee yksi alipaineletku tulitikkuaskin kokoiseen rasiaan, johon tulee alipaineletku TBI:ltä sekä yksi johtoliitin. Tämän lisäksi tuon alipainekellolta tulevan letkuliituksen vieressä on TYHJÄ liitin, joka selvästi kaipaisi letkua tai tulppaa päälleen - vai kuuluuko ollakin auki???
Mulla on toi winaldl läppärissä ja sitä katsellu, mutta kun ei meinaa ihan kaikki informaatio aueta - no ainakaan vikakoodeja ei oo.
Saa ehdotella mahdollisia vikakohteita ja mielellään rautalangasta väännetyillä diagnistiikkaohjeilla varustettuna.
-HMV-
EDIT: Tuota tyhjäkäyntiä tullut nyt säädeltyä ja ylläkuvatunlainen lämpimänä N:llä n.800-850rpm, jolloin kylmänä ei meinaa käynnistyä ellei anna kaasua. Samoin kylmänä sammuu tyhjäkäynniltä myös N:llä. Pelaa ihan hyvin jos lämpimänä säätää N:llä 900-1000rpm
mutta tuntuu vähän korkealta...