Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tervehdys tauon jälkeen kaikille!

Nyt tuli hurahdettua, mutta positiivisella tavalla; Vaihdoin ex käyttiksen, passat tdi 4x4 -98 tuommoseen 85 vuoden vanduraan.
Tullut tuossa purettua yli kolmekymmentä ryöstöliitintä pois ja tinattua kaikki, niin ei tarvitse jännittää tuolla tien päällä.

Mutta osaisiko joku nyt auttaa astiassa ja selventää tuon hehkujen toiminnan? Itsellä kun on semmonen vika, että kun kylmänä laittaa virran päälle, alkaa hehkutus normaalisti. Sitten kun on viimeiset sekunnit siinä hehkutuksessa, alkaa rele "räpisemään". Lähtee kyllä pirun hyvin käyntiin, mutta tuo ääni ei kuulosta normaalilta. Jälkihehku tekee joskus myös samaa...

Ilmeisesti tuossa on siis lämpötila anturi, mikä ohjaa ajastinrelettä ja ajastinrele ohjaa hehkurelettä, vai olenko ihan hakoteillä

Ja missä nämä härpäkkeet sijaitsee?

Onkos muut korvannut näitä alkuperäisreleitä joillain muilla?

hehkurele siaitsee jomman kumman sylinterikannen takapäässä muistaakseni tulee pari isompaa johtoo ja iso liitin siihen hehkureleen päälipuolelle,saa purettua releen sisällä kärjet jotka voi hierasta mirkelituukilla,luulisin et on jotain kosketus häirioo itsellä autto jokunen vuosi takaisin kyseinen toimenpide

apparin kannen takapäässä on kylmä käynnistin(anturi)=pitää kierroksia pikkasen aikaan korkeepana.......joka ohjaa kylmä käynnistys kieroksia,lämpö rele josta menee ohajaus releelle sijaitsee termarilängessä(näkee kun kattoo keulasta pumpua kohti siinä on kaksi johtoa.se saa käskyn tuolta kannen päästä olevalta releetä....siitä menee käsky rintapeltiin missä on rele....sieltä käsky hehkureleelle.....ja aina pitäis dieselin hehkuttaa kun kone on alle 50 asteinen!!oliko tarpeeksi vaikeesti selitetty.....jos joku osaa paremmin tai jotain.....kertokaa..... ja tuo sun rele kuulostaaa siltä että päivät on täynnä,siellä on kärjet sisällä ja ne sekoilee,siis rätisee siellä

Tai sit vaan joku muu rele kuin alkuperäinen...
Mulla (tai siis tuon Pocahontasin) ihan ominaisuuksiin kuuluu että hehkun rele alkaa rätistä kun on hehkutettu tarpeeksi...
Siis tässähän ei ole alunperin ollut diisseliä ensinkään, mutta myöhemmin asennetun 5,7 DX:n tilalle vaihdoin 6,2 diisselin. Siihenkin myös tuonkin releen olen vaihtanut jostain uudemasta GM Autosta, ja tuossa minulla ei ole läheskään kaikkia "välttämättömiä" antureita ja ohjaimia, joten koti-virityksin asennettu toimimaan(Rautakummun ohjeitten mukaan) manuaalisella nappi-ohjauksella...
Toiminut kyllä ajossakin noin kolme vuotta tuo rele...

Täytyypäs huomenna ottaa auki tuo koppa ja katsoa mitä se on syönyt. Jos vaihtaisi jonkun toisen releen sinne kokonaan.
Mites tuo jälkihehku, kuuluuko sen toimia siten, että vaikka ei alkuhehkua tule, jos kone on lämmin, niin jälkihehku saattaa kuitenkin tulla vähäksi aikaa. Tänäänkin tulin kaupasta ja täräytin koneen käymään, niin ei tullut alkuhehkua, mutta jälkihehku tuli...

Hyvä kai jos saa käyntiin ilman alkuhehkua....
Ainakaan Pocahontasissa en ole napilla mitään jälki-hehkutellut...
Mutta ilman ekaa hehkutusta ei edes kesällä lähde kylmällä koneella käyntiin (ilman startti-pilottia jota ei tietenkään saisi käyttää...)

Moi

Muistaakseni jollain hehkutteli ajossa miten sattuu
ja syyksi selvisi virtalukon pohja.

Mika

Hmm...purin tuon hehkun releen ja kärjet sipistelin, mutta eipä auttanut.
MUTTA kun sirinä alkoi ja otti lämpötila-anturin liittimen irti, jatkui kaikki normaalisti....?

Otin nyt lämpötila-anturin liittimen irti ja laitoin on-off kytkimen nastojen väliin, niin ei tarvitse ränkyttää sitä relettä...

Mutta investoinko nyt lämpötila-anturiin ja sitten siihen releeseen, jos ei toimi? Voiko tuo lämpötila-anturin sekoaminen aiheuttaa tämmöistä?

Itselläni aikoinaan teki samoin että jäi "räpättään"...
Siihen voi olla kaksi syytä.
1. Rele on tullut tiensä päähän eli vika joko releen elektroniikassa tai kärjet palaneet eli oksidoituneet. Tuo lämpötila-anturi jos menee niin yleensä sitten toimii tai ei... voihan se kyllä alkaa ryömiin arvoiltaan mutta aika epätodennäköistä.
2. Akut tulleet tiensä päähän eli ei ole riittävästi virtaa että toimisi kunnolla. Kannattaa mitata aluksi latausjännite joka pitäis olla n. 14,5 volttia ja sitten auton seisottua jonkin aikaa akkujen jännite ... pitäis olla jotain 12,1-12,4 V jos kunnossa eikä sais mittauksen aikana juurikaan tippua.
Kannatta tarkistaa vanien perusvika eli maadoitukset korin ja moottorin sekä moottorin ja akun väliltä...

Jos sillä anturin muuttamisen kytkimeksi saat toimiin KOKO AJAN OIKEIN eli ei "räpätä" niin sitten varmaanki anturissa vikaa...

Kylläpä se latailee tuo härveli ihan oikein, mittasin ensimmäisenä, samoin maadoitukset katsoin myös heti ekana

Itselle nyt alkaa tuo lämpötila anturi kyllä tuntumaan aika tod.näköiseltä...kun ne releen kärjet putsailin ja on-off kytkimellä tosiaan sen anturin kaapeleista saa toimimaan ilman räpätyksiä. Taidanpa hakea tuon anturin kokeeksi, tuskin siitä konkurssia tulee

juu anturi maksaa 10-15ekee paikasta riippuen mistä ostaa