Vans & Trucks Club of Finland ry.

Mitähän hajosi??Kyseessä Chevy van vm g20 6.2 dsl ja th 700 kesken vaihdon/kiihdytyksen loppu veto kun seinään....liikkui eteenpäin kun oli "tyyliin kaasupohjassa" matelemalla....lootassa öljyt pysy sisällä ja kun käynnistää niin pintalaskee...loota korjattu n 3v sitten.....t m P.s edullinen ja hyvä korjaus(mahdoton yhtälö) paikkakin kiinnostaa kunhan saan laatikon pois....

Liikkuuko pakillakaan?

eipä liiku......

Voi olla et menny turbiini vaan..Onko öljyt mustat?

Öljyt ovat "punertavat" ja vaihdettu syksyllä ja sen jälkeen ajettu max 4000km ja ovat gulfin öljyt ja ei ole mustat...nyt sain s.postiin tiedon/epäilyksen että olis turbiini hajonnut....

Turbiinia itsekkin epäilisin. swt,llä on hyllyssä hinta jotain alle 300€

ahaa...varmaan kannataa puhdistuttaa/tarkistuttaa tuo lootakin??voiko sieltä turbiinista lähteä "sälää" lootaan??t m

Sen luultavasti näkee kun ottaa ö-pohjan pois.

Ok, siihen nyt sitte tovi hurahtaa....

käyköhän 350:sen turbiini olis ylimääräinen on kyllä bensa vanista.

en tiedä....mahtaakohan se kestää??no tarvii nyt miettiä et jos sinne pystyy hommaan "uudet" hilut(voi kuulostaa roope ankan touhulta=myydäs jotain "ylimäärästä pois"),olis se kiva et kestää sitten piiiitkän aikaa ettei käy niiku ed. vanin kans et hommasin käytetyn lootan+turbiinin nii sehä poiki melki saman tien kyl sillo otti aivoon jumppailla niiden lootien kans niin jos ny sitte korjuttas ton tai jotain en tiedä itekkään vielä t m

keikka kirjoitti:käyköhän 350:sen turbiini olis ylimääräinen on kyllä bensa vanista.

juu ei ole käy, ja vaikka kävisikin niin riisselin raiskaa sen heikomman pensaturpiinin pilalle

Öljyn kuuluukin lootassa tippua (siis mittatikusta katsoen) kun moottori käy.
Jos turbiinista jotain irtoaa, niin sinne öljypohjaan se menee ja näkyy selvinä metalli-lastuina.
Itse ainakin edullisena ja luotettavana vaihteiston korjaajana pitäisin Päivisen Esaa (Parolassa) mikäli tulee tarve aski remonttiin viedä...

[quote="cheyenne"] Öljyn kuuluukin lootassa tippua (siis mittatikusta katsoen) kun moottori käy.
Jos turbiinista jotain irtoaa, niin sinne öljypohjaan se menee ja näkyy selvinä metalli-lastuina.
Itse ainakin edullisena ja luotettavana vaihteiston korjaajana pitäisin Päivisen Esaa (Parolassa) mikäli tulee tarve aski remonttiin viedä... [/quote]

eipäs ollut edullinen tuo esa.....tällä hetkellä kaikkein kallein.......mut nyt ois tiedos kokonainen auto mist saisin lootan(josta ei tiä mitään) ja muita osia.....HUOM myös muille ja ku kyseinen värkkikin ois halpa niin osakkin olis muille halpoija.......tarvii nyt miettii mikä ois järkevintä......"uus ois uus"....... P.s eipäs tuo "lainaamine" onnistu no siihen en ny perhedy.......

Oletkos tuollaisen ilmoituksen huomannut?

Jos meinaan lootalle tarvetta vielä niin jollakin olisi tarjolla:

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=154317

Arska

pikkumiguel kirjoitti:

cheyenne kirjoitti: Öljyn kuuluukin lootassa tippua (siis mittatikusta katsoen) kun moottori käy.
Jos turbiinista jotain irtoaa, niin sinne öljypohjaan se menee ja näkyy selvinä metalli-lastuina.
Itse ainakin edullisena ja luotettavana vaihteiston korjaajana pitäisin Päivisen Esaa (Parolassa) mikäli tulee tarve aski remonttiin viedä...

eipäs ollut edullinen tuo esa.....tällä hetkellä kaikkein kallein.......mut nyt ois tiedos kokonainen auto mist saisin lootan(josta ei tiä mitään) ja muita osia.....HUOM myös muille ja ku kyseinen värkkikin ois halpa niin osakkin olis muille halpoija.......tarvii nyt miettii mikä ois järkevintä......"uus ois uus"....... P.s eipäs tuo "lainaamine" onnistu no siihen en ny perhedy.......

En kai väittänytkään halvimmaksi? Mutta minulle edullisuus on myös sitä että on hyvin tehty ja aikataulu pitää kutinsa (jos joustaa , niin aikaisempaan päin).

No ni ei sen nyt näin pitänyt mennä....olin hommaamassa korjattua lootaa/korjauttamassa(nolostuttaa )mutta hommasinkin koko auton vm 89 6.2 dsl...Noh tos varaosa-autossa on palo vaurio kone huoneessa ja sieltä löytyi mm: webasto(ilmeisesti säilynyt ehjänä niin hyvin jemmattu ja korjautettu kesällä),"ilmapussit" joka kulmasta,ehjä maski,hyvät puskurit,ovet ehjät,jokkut sportti penkit,kone osittain läpi käyty,ehjä loota,perä,xenonit,a-lippa,puu ratti jne jne...osiksihan tuo menee....noh joskus tarvii myöntyä/taipua...nyt on varaosia(joitankin mitä ittekki tarvin ni tuli ny)....joitain tulee myyntiinkin,kohtuu edullisesti......kunhan saadaan "raato" sisätiloihin missä voi irrotella osat.... t m

Ei tuo bensa koneeseen tarkotettu turbiini oo varmaankaan yhtään sen heikompi ku mitä tiisselin mut se on suunniteltu ihan erilaisille kierroksille ku miä toi dieselin vastaava. Niinhän nuo vääntökäyrätkin on ihan erilaiset noissa koneissa ni pitää kans turbiini olla sen mukainen.

verkonpaino kirjoitti:Ei tuo bensa koneeseen tarkotettu turbiini oo varmaankaan yhtään sen heikompi ku mitä tiisselin mut se on suunniteltu ihan erilaisille kierroksille ku miä toi dieselin vastaava. Niinhän nuo vääntökäyrätkin on ihan erilaiset noissa koneissa ni pitää kans turbiini olla sen mukainen.

Muistelisin kyllä kuulleeni että diisselin turbiini on vahvemmin hitsattu... Siis jotain sieltä sisältä, mutta koska en sen sielunelämää tunne niin en tarkemmin erittele.
Diisseli täristää kuulemma bensakoneen turbiinin hajalle.

Ainakin dieselin turbaani on kalliimpi ja merkinnällä heavy duty. Eräs automaattivaihteistoihin erikoistunut yrittäjä kertoi että bensan turbiini on heikompi. Sanoi myös että se kuitenkin toimisi mutta ei niin kauaa. Tämän varmempaa tietoa ei minullakaan ole.

no eipä se vääntökäyrä mahdottomasti eroa, mutta se mihin dieseli lopettaa niin pensa jatkaa vääntämistään.

erona tosiaan on turbiineissa se että bensa turbaani ei tarvitse laippoihin hitsiliimaa koko matkalle kuten dsl joka täristää ja ravistaa tyhjäkäynnistä huippukierroksiin. se tekee siitä heavy duty mallin