Vans & Trucks Club of Finland ry.

Laitan nyt tänne moottoripuolelle, kun en ole varma mistä tärinä tulee. Auto tärisee inhottavasti noin 80km/h ylöspäin, aika pelottavasti. Mutta eipä tee sitä turbiinilukko päällä, mutta kun vaihtaa vauhdissa pikku deelle, niin tärisee. Eli kierroksista riipuvainen, eikä vauhdista. Eikä täristä kylmänä oikeestaan juuri mitään, mutta lämpösenä alkaa pelottaan mistä osat lentää pitkin asfalttia. Paikallaan kun kierrättää, ei myöskään täristä, mitä nyt hiukka normaalia dieselin värinää jollain kierrosalueella. Turbiinilukko päällä vedätin tonne 140km/h asti, eikä ainakaan vielä tärissy. Kirouslukumittaria kun ei ole, niin vaikea sanoa kierroksista missä alkaa täriseen.
Autolla oon ajanut noin 5000km oston jälkeen, ja koko ajan tehny tota. Vaihteisto on rempattu 30000km sitten jossain autokorjaamolla, mutta perkeleet ei ole vaihtanu turbiinia samalla.Turbaanin hela oli kyllä ainakin kuitissa. Ittellä epäilys, että turbiinissa vika, mutta voihan se olla se dampperikin, vaimikäsenytoli. Se kyllä kulkee suoraan, ja en itse tiedä voiko sitä mitenkään silmillä tarkistaa?
Mun tuurilla siellä on kuitenkin kampiakseli poikki kolmesta kohtaa, ja kaks mäntää laitettu helmat ylöspäin. Niin juu kyllä se kaikilla käy, ja kulutuskin on maltillinen (alle 10 maantiellä)

kardaanin ristikko väljä?

varmaan täristäis sitten vauhdin mukaan, eikä kierrosten. Kardaanihan pyörii samaa nopeutta, ajonopeuden pysyessä samana, oli vaihde mikä tahansa.

paroni kirjoitti:varmaan täristäis sitten vauhdin mukaan, eikä kierrosten. Kardaanihan pyörii samaa nopeutta, ajonopeuden pysyessä samana, oli vaihde mikä tahansa.

Kyllä kardaani pyörii samaa nopeutta mutta voimaa on enämpää kun turbiini on mukana,sen takia voi täristää ristikosta kun ajat ilman lukko. Monesti on pakko irroittaa kardaani kokonaan ennen kun huomaa onko ristikoissa vikaa.

No tarkistetaan se nyt ensin. Vaikea kumminkaan uskoa vian löytyvän sieltä, koska lukko päällä saa vedättää kunnolla, eikä täristä. Kolmosella ihan tasakaasullakin tärisee niin vietävästi.

Pieni välys löyty takimmaisesta ristikosta. Lisäksi laatikon ulostuloakselin hela on ilmeisesti kulunut, koska kardaani heilui semmosen millimetrin verran ylös alas kun heilutti. Saakos sen helan vaihdettua ilman laatikon purkua? No empä usko silti,että nämä aiheuttaisivat tuon tärinän, mutta laitetaan nyt tietysti nekin kuntoon.

paroni kirjoitti:Pieni välys löyty takimmaisesta ristikosta. Lisäksi laatikon ulostuloakselin hela on ilmeisesti kulunut, koska kardaani heilui semmosen millimetrin verran ylös alas kun heilutti. Saakos sen helan vaihdettua ilman laatikon purkua? No empä usko silti,että nämä aiheuttaisivat tuon tärinän, mutta laitetaan nyt tietysti nekin kuntoon.

Millin se liikkuu sen jälkeenkin kun olet helat vaihtanut(siinä on aina pieni välys) ja askin joutuu purkamaan

jaha.hyvä sitten,eipä tartte sen takia sitten jännitellä. Turbiinin kiinnityksen kattelin aikani kuluksi, ja kiinnihän ne oli joka pultti. Eli lisää arvauksia peliin. En nyt oikeen usko, että toi ristikko ravistaisi kone/aski lämpösenä, muttei kylmänä. Alkaa itteltäkin jo järki loppumaan ton asian kanssa. Turbiinin nyt ainakin heitän vaihtoon, kun pitäis muutenkin vaihtaa aina askirempan yhteydessä. Mistäs halvimmalla turbiini dieseliin? Joskus muinoin muutama vuosi sitten edelliseen vaniin maksoi usa power shopissa 250egee, mutta on varmaan hinnat noussu noissakin.

Mites noi moottorin kumityynyt,missäs kunnossa ne on????
Kyllähän se ristikkokin lämpeää kun ajaa ja sen jälkeen ravistaa,jos on vain pieni välys.....

TIIKERI kirjoitti:Mites noi moottorin kumityynyt,missäs kunnossa ne on????
Kyllähän se ristikkokin lämpeää kun ajaa ja sen jälkeen ravistaa,jos on vain pieni välys.....

Ja laatikon kannakkeet ym samalla tarkistukseen,mulla jurrutti diesel vani kanssa noitten kumi tyynyjen takia,ja ei huomannu päälle päin mitään mutta kun sai tyynyt(laatikon häntä kanssa) irti niin vot siellä se syypää mulla oli,toki oireet ei noin rajut!!

Turbiinin saa edullisesti tuolta http://www.jntrading.fi/ olisko ollu 260€ SWT,llä tais olla 275€
Ne kumityynyt kannattaa tarkistaa ja ristikot ei oo kovin arvokkaita vaikka vaihtais vähänkin välykselliset.
Sen laatikon hännän saa irti 4 pultilla jos haluaa vaihtaa sen helan, mut kuten aieminkin joku sanoi että siinä kuuluukin olla välystä. sitten kun ja jos se vuotais laatikosta öljyä pihalle sieltä hännästä niin sitten hela + stefa vaihtoon.

Niin, sitä mä vähän tarkotinkin, että jos riittää toi hännän irtiotto, niin vaihtoon menee helakin. Helppo homma laittaa samalla, kun askin repii irti,turbiinin vaihtoa ajatellen. Samalla se ristikkokin vaihtuu, ja askin kumityyny. Moottorintyynyt saa mun puolesta olla, taitaa olla v-mäiset vaihtaa... ainakin pihalla. Kiitos tosta turbiinin hintatiedosta, täytyy soitella tonne jntradingiin.


Ja jos vielä tärisee, niin tulee chevystä leikkimökki,ja ostan hiacen tai transhitin.

Voi Voi pojat hännän kuin irroitat saat vaihdettua O-renkaan ja akselin ulostulo tiivisteen..........

Ja sen laakerihelan. sehän on siinä stefan takana. siis se kardaanin hela. Sitä ulostuloakselin helaahan ei vaihda ilman että purkaa askin viimeistä mutteria myöden osiin.

Se on pelkkä tiiviste,EI laakeri,mutta jos semmoisen jostain löydät ilmoita minullekkin mieluusti haluaisin nähdä moisen kapistuksen.Tulee vaan mieleen tapaus,kun kampiakselin tiivistettä (jakopään puolella selvennykseksi) luultiin myös laakeriksi ja hännän stefa ajaa samaa asiaa........

Tuosta kun katsoo niin stefan takana on mun ymmärryksen mukaan pronssihela. ainakin kaikissa 700/4l60 askeissa mitä mulla on ollut niin tuollainen sieltä on löytynyt.
http://s663.photobucket.com/albums/uu35 ... nt=Hnt.jpg

Tuossa seuraavassa on sitten näkyvissä se ulostuloakselin hela.
http://s663.photobucket.com/albums/uu35 ... manhnt.jpg

Tässä vielä ATSG,n manuaalista yksi kuva.Lähinnä tuo bushing case extension nro 38
http://s663.photobucket.com/albums/uu35 ... t=ATSG.jpg


Mut tää meni jo riittävästi offtopiciksi. sovitaan että se juttu siinä stefan takana on tiiviste.

Juu oikeassa olet ja ymmärsin väärin kirjoittamasi
Eli ekana on tiiviste sen jälkeen tuo pronssihela sitten tulee O-rengas,mutta sitten kun purkaa askin tulee myös vastaan pronssihelat,mikä pitää vaihtaa myös.Ensiapuna tuon takimmaisen helan vaihtaa,molemmat helat ovat kumminkin kärsineet jos toinen on väljä,kauan sitten on hyötyä vaihtaa helpoin on kysymysmerkki????? jos ja kun takimmainsetkin on väljät, rikkoo sillä lisääkin askista aikaa myöden.....no kaikki vaihtaa mitä haluaa ja säästää,kait?

No toi mun täristysvika nyt tuskin noista ulostuloakselin heloista johtuu, kun tärräis varmaan nopeuden mukaan, eikä kierrosten. Laatikkoa ei huvittaisi alkaa purkamaan, pelkkien helojen vaihtoa varten. Onkohan tuolla laatikon sisällä jotain muuta, joka voisi tuon tärinän aiheuttaa. Oon kyllä joskus vuosia sitten yhden askin rempannut, mutten silloinkaan toimintaperiaatteita ymmärtänyt, mitä nyt vaihtelin noi perus levypakat, pannan, sun muut, ja hyvä tuli.

Oireet kyl viittais turbiiniin. Jos täristys loppuu kun turbiinilukko kytkeytyy. Mut kandee ehkä ne ristikot vaihdella varuiks ja tsekata se kumityyny kun kuitenkin sen joudut irroittamaan.
Mä en ainakaan keksi mikä siellä itse askissa vois oireilla noin.

no tulihan sieltä yks ääni turbiinillekin En siis ole yksin. Huomenna alkaa laatikkotalkoot. Muistelisin, että laatikko on melko painava.Viimeksi, kun yksin laittelin paikoilleen hallitunkin avulla, meinas usko loppua. Oliskos vinkkejä, miten ottaa alas, ja laittaa paikoilleen.Yksin kun joudun temuamaan.

jos jostain saa pitkän mallin roklan lainaksi niin siihen on mukava rakentaa lootalle peti.itte käytin sellasta apuna kun maaspäin yksin vaihdoin laatikon

Sellainen moottoripyörä nostin on kanssa kätevä. mut menee se hallitunkillakin. Painasko tuo aski sellasen 70kg

Itse olen vielä tuohon hallitunkin nokkaan lisännyt sellaisen "laatikon" joka on öljypohjan kokoinen ja pienet reunat...
Ei luista siinä niinkuin pelkän tunkin nokassa, ja kestää vähän paremmin liikutellakkin siinä irroitus/ asennus vaiheessa.

Turbiini oli sökö. Ravistus loppui. Ja on hiljanen.Tuli vissiin konekoppakin laitettua tiiviimmin paikoilleen.

Hyvä että tuli kuntoon.

Nostetaas taas. No eihän se vika sitten ollutkaan turbiini. Ravistellut on koko kesän, ja syksyn. Täristys tulee kolmosella. Kun lyö lukon päälle, niin joskus täristää, ja joskus ei. Siis täristelee ainoastaan kolmosella, ja lukko päällä, muttei joka kerta. Olen tehnyt niin, että kun lyö lukon kolmosella päälle, ja täristää, niin hellään kaasusta, kunnes lukko putoaa pois, ja kiihdytän uudestaan. Kun lukko menee uudestaan päälle, niin saattaa olla, että ei täristä, tai sitten täristää, jolloin toistan kuvion, kunnes saan lukon päälle ilman täristystä. Hienoa vetää asuntovaunua noin. Kesti silti 5000km vaunu perässä, kun nätisti ajeli. Nelosella lukko päällä ei täristä, vaikka nostaisi nopeuden niin, että kierrokset on samat kuin kolmosella. Täristyksen voi huomata myös kolmosella ennenkuin lukko menee päälle, jolloin täristys tulee "aalloissa", joka selittää ehkä sen, miksi ei täristä lukolla joka kerta. Olen melko varma, että vika on laatikossa, eikä turbiinissa, vaikka oireet viittaavatkin turbiiniin. Nyt olisi aikaa tipauttaa loota pois, ja avata, mutta täytyisi tietää, minkälaista vikaa laatikosta hakee, jotta tulisi kuntoon. Tätä foorumia varmaan lukee joukko laatikoidenkin asiantuntijoita, joilta saattaisi löytyä teorioita tärinän syystä. Kerran olen laatikkoremontin tehnyt(eri auto), mutten enää muista mitä kaikkea sisällä on.On sen verran paljon aikaa. Kardaanin nivelet, laatikon kumityyny ym on vaihdettu, eikä vika ole siellä. Koneen kumityynyt olisi vaihdon tarpeessa, mutta oireet on lähinnä jurina, ja kova meteli joillain kierroksilla. Kumityynyt eivät kyllä tuollaista saa aikaan.

Sama vika vw transportterilla, sillon kun ei täristä niin lukko ei mee päälle, vauhti 80km/h ja kone huutaa kun viimestä päivää. Sillä pitää kiiihdyttää just sillein tietyllä tavalla että menee lukko päälle.

kauko koskinen peltotie 5 19600 hartola puh 03-874870 kari koskinen 0400-843083 antaa puhelimes neuvoi ja sieltä sain osatkin laatikkoon edullisesti sekä öljyt...

4L80E lootan purkukuvia http://cid-f46914d4a68447c1.skydrive.li ... 0E?lc=1035

itekkin voisin suositella lämpimästi koskista, kaveri kyllä tietää noista todella paljon.

mitenkä ei edes tullu mieleen ehottaa vaikka vasta marraskuussa ko. miehelle soittelin omista murheistani