Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tuolla ulkona kuulee kummia kauhutarinoita lootista,jotka hajoaa öljynvaihdon jälkeen.Eli johtuuko siitä,että laatikossa olevat paskat lähtee liikkeelle ku vaihtaa öljyt mutta ne ei tule sieltä pois??Yksi konsti kuulemma on,että vaihtaa kahteen kertaan öljyt?Päivän vai vai kahen välillä?ja paineilmalla letkut ja lauhdutin puhistaa??onko parempi sohia vain paineilmapistoolilla vai järjestää kunnon paine sinne tiivistämällä tjn??

Mä en ole kuullut yhtäkään tollasta tarinaa? Oikea määrä oikeata oljyä vanhojen tilalle ja suodatin vaihtoon kans. Hyvä tulee.

Ja jätetään ne paineilma jutut renkaan täyttöön,(siis auton)toki jos oikeen paskaset öljyt on niin kaks vaihtoa voi olla ajatus,mutta jos kovin "mustat"niin veikkaan että kohta tulee kytkin pakkojen osto eteen,oli öljyt vaihdettu tai ei...mutta jos puhtaan tuntuiset niin kuin edellinen sanoi suodatin ja oikea määrä laatu öljyä niin kyllä rokkaa

okei...mitä öljyä suosittelette ja paljon sitä menee??Itellä kyllä on ihan puhtaan punaset ne öljyt ettei siellä kait kovin paljon sitä paskaa ole.turbiinilukko ei mullakaan toimi,ja kuulostaa ettei monella muullakaan, muttei sillä ole vissiin niin suurta merkitystä ku on 700:n laatikko eikä hirveästi tule matka-ajoa (Vai pitäskö se liittyä jäseneksi ja kesällä valua jonneki miittinkeihin ni tulis matka-ajoaki?!? )...1:ltä 2:lle vaihtaa korkealta ja melkosella rykäsyllä mutta taitaa johtua kikkarista??siinä näytti olevan vaijeri melko rispaantunu...millanen homma se on vaihtaa??...

Se vaijeri kannattaa vaihtaa saman tien,loppuu matkanteko lyhyeen,vaihto ei paha jos on kaveri jeesaamassa.....ja tota nykäsyä voi lieventää sitä vaijeria löysäämällä pikkasen(ei liikkaa voi rupeen luistaa)....mulla on yks nasaus ollu noin 5-10km/h heittoa vaihto välissä(DIESEL 6.2).....öljynä dextron 3.sta merkillä ei niin väliä,suodattimen kanssa n.5litraa...taitaa olla karvan alle mutta 5 on hyvä

Ja jos öljyt haluaa vaihtaa kunnolla, niin ainakin kaksi kertaa vaihtoon. Turbiiniin jää aina öljyä (litramäärää en muista), kun päästää öljypohjasta öljyt. Itte tein tyhjennyspropun vaihteiston öljypohjaan, joka helpottaa hommaa. Eli ensin öljyt vaihtoon, sitten hetken käyttää, ja uudestaan vaihtoon. Voi tehdä kolmannenkin kerran jos haluaa. Näin saa lähes kaiken vanhan öljyn pois, ja uutta tilalle.

BUMBA kirjoitti:Se vaijeri kannattaa vaihtaa saman tien,loppuu matkanteko lyhyeen,vaihto ei paha jos on kaveri jeesaamassa.....ja tota nykäsyä voi lieventää sitä vaijeria löysäämällä pikkasen(ei liikkaa voi rupeen luistaa)....mulla on yks nasaus ollu noin 5-10km/h heittoa vaihto välissä(DIESEL 6.2).....öljynä dextron 3.sta merkillä ei niin väliä,suodattimen kanssa n.5litraa...taitaa olla karvan alle mutta 5 on hyvä

4,7L pelkän öljypohjan poistolla
7,9L laatikon korjaus kokonaan (245mm nestevaihteella)
10,9 Laatikon korjaus kokonaan (298mm nestevaihteella)
Tuossa tommoista knoppi tietoa

eli 5 litraa.....4.7 +suodatin=5litraa

asia selvä...nyt ku mulla ei ole mitään tietoa aikaisemmista huolloista ja auto on mullaki ollu yli vuoden ni kuulostas siltä että on ihan järkevää kuitenki vaihtaa kahesti...mutta ensimmäisellä vaihtokerralla jätänkö vanhan suodattimen vai vaihanko uuden??

Uusi....

Varmaan ihan sama kumminpäin teet.Parempi varmaan vaihtaa vasta toisella kertaa, kun ei sitten vanhat pskat ole tukkimassa uutta suodatinta imo. Itte laitoin uuden jo ensimmäisellä vaihtokerralla. Syynä mulla se, että väsäsin samalla tyhjennyspropun öljypohjaan, eikä näin ollen tarvinnut aukasta öljypohjaa kahdesti. Todella kätevä toi proppu muutenkin. Tulee öljyt vaihdettua usein, kun ei joka kerta tarvii öljypohjaa avata. Tietysti se suodatinkin tarvitsee vaihtaa joskus, mutta raskaassa vaununvedossa öljyt tarvii vaihtaa useammin, kuin suodatin. Lisäksi remontit helpottuvat muutenkin, kun saa öljyt kätevästi ulos laatikosta.

Tai sitten haet motonetistä öljynvaihtopumpun. Hyvä satsaus tulevia vaihtoja helpottamaan. Mua vähän arvelutti tollasen propun laittaminen. Siihen osuu kummiskin joku kivi tai kanto

vang20 kirjoitti:Tai sitten haet motonetistä öljynvaihtopumpun. Hyvä satsaus tulevia vaihtoja helpottamaan. Mua vähän arvelutti tollasen propun laittaminen. Siihen osuu kummiskin joku kivi tai kanto

Onhan moottorissakin proppu josta öljyt lasketaan...
Ja itselläni on th350 askissa tehtaan proppu, ja se öljypohja asuu Pocahontasin alla (4X4 ja maastoon tehty), eikä tunnu kovin isolta riskiltä että kivi tms. juuri siihen osuisi.
Muihinkin olen öljypropun tehnyt kun on ollut öljypohja irti ja mig toimintakunnossa... Eikä ole sen suhteen ollut ikinä ongelmaa.
Mutta paljon helpompaa/ siistimpää on laskea öljyt pois!