Vans & Trucks Club of Finland ry.

Henkilö suositteli egr:n poistoa omalle 6.2 dieselille. Vaikuttaako se näissä miten suorituskykyyn tai polttoainetalouteen? Noissa "kaikkisaastehärpättimetkiinni" pensavehkeissä se vaikuttaa, mutta mites on diesel? Sinänsä mitään syytä kyseiselle operaatiolle ei ole, kun omassani tuo egr toimii ja kykenen vikakoodeja lukemaan ja löytyy ymmärrystä ja jaksamista paneutua tarvittaessa asiaan, ja systeemit pelaa täysin. Kiinnostaa vaan tietää

No sen se ainakin tekee että pysyy kone puhtaampana,kun pakokaasut menee pihalle eikä pyöri sielä koneessa

Jukka kirjoitti:Henkilö suositteli egr:n poistoa omalle 6.2 dieselille. Vaikuttaako se näissä miten suorituskykyyn tai polttoainetalouteen? Noissa "kaikkisaastehärpättimetkiinni" pensavehkeissä se vaikuttaa, mutta mites on diesel? Sinänsä mitään syytä kyseiselle operaatiolle ei ole, kun omassani tuo egr toimii ja kykenen vikakoodeja lukemaan ja löytyy ymmärrystä ja jaksamista paneutua tarvittaessa asiaan, ja systeemit pelaa täysin. Kiinnostaa vaan tietää

jokru poista se egr!(säästyt ongelmilta)

no joo.eihän siitä ole muuta haittaa kun kestää vaan lämmetä pikkasen pidempään.etuna on niin kun tossa edelläl jo sanottiinkin että pysyy imusarja puhtaampana.tossa jutellu muutaman koneenkorjaajan kanssa ja niillä on tolle egr.le ihan oma nimi ne sanoo sitä dieselin tappajaksi iteltä olen joka nakusta sen tappanut ihan ekaksi kun olen auton pihaan tuonnu.siis egr härpätin imusarjasta irti ja laippa tilalle.

jospa vielä kerrataan ,mitä muita toimenpiteitä vaaditaan kuin laippa imusarjaan ko venttiilin tilalle , mitä pitää sille venttiilille tehdä joka on kuskin pakosarjassa eli kumpaan asentoon se pitäisi jumittaa näin päältä kattoen ja tietysti letkut tukkoon ja merkkivalo pois onko siinä kaikki?

Että ei samoja juttuja moneen kertaan,niin käyttäkää tuota haku(etsi)a tuolla ylhäällä löytyy paljon tarinaa asiasta.......

http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... +venttiili

Kopioin tuolta toisesta topicista:



Chevy van G-20 6.2D on kaksi saasteventtiiliä. Kuskinpuolen pakosarjan ja pakoputken välissä on EPR-venttiili. Imusarjassa on EGR-venttiili. Nämä toimivat yhteistyössä. Auton vauhdin ollessa alle 40 km/h, EPR-venttiili sulkeutuu ja EGR-venttiili avautuu, jolloin pakokaasut kiertävät imusarjan kautta vänkärin puolelle. EPR venttiili on kiinni myös koneen ollessa kylmä. Siitä johtuen kuskin puolen lohko on kuumempi ja vuotaa herkemmin öljyä.

Jos EGR:n alipaineletku tulpataan, pitää myös EGR:n ja imusarjan väliin laittaa peltilätkä. Muutoin kovasti kaasutettaessa ja venttiilin jousen löystyttyä, venttiili aukeaa ja pakokaasut pääsevät imusarjaan.

EPR-venttiili on myös poistettava toiminnasta EGR-venttiilin tulppauksen yhteydessä,jotta pakokaasut pääsevät virtaamaan vapaasti.
EPR-venttiilin alipaineletku tulpataan ja venttiilin sisällä oleva suljinlevy poistetaan. Tällöin pakokaasut pääsevät virtaamaan esteettä. Myös moottorin lämmöt pysyvät tasaisempana.

Itselläni saastearvot pienentyivät molemmista putkista (n 1). Aiemmin imusarjassa oli sormenpaksuinen likakerros. Nyt imusarja pysyy puhtaampana.

Laitteiston ollessa toiminnassa kone "hengittää" pakokaasuja. Se vaikuttaa siis myös saastearvoihin. Poiston jälkeen Service -valo palaa ajettaessa alle 50km/h. Myös tasaisella matka-ajolla valo vilkahtaa silloin tällöin, MAP-venttiili ilmoittaa olevan liikaa alipainetta. Ei merkitystä.

Öh, mikäs toi EPR on, onkos se se joka on siä kuskin puolella pohjan ja isänmaan välissä?

Harri kirjoitti:Öh, mikäs toi EPR on, onkos se se joka on siä kuskin puolella pohjan ja isänmaan välissä?

Sehän se ite laitoin rautalangalla aukiasentoo ja hyvi toimi

Miksu kirjoitti: Sehän se ite laitoin rautalangalla aukiasentoo ja hyvi toimi

Hmmm... Mitenkäs tää nyt oikein meneekään kiisseli koneessa..
Vedin rautalangalla ton epr venttiilin vivusta jousivoimaa vasten kiinni, ja alkoi ainaskin öljyä tiputtamaan huomattavasti enemmän . Ilmeisesti läppä auki asennossa kun ei häslää mitään, antaa vain sen olla. Eipä sitä mikään ohjaakaan kun ecm on heitetty mäkeen

Olisko kellään kuvaa tosta epr:stä? Oon yrittäny omasta katella enkä näe siellä mitään. EGR on tulpattu.