Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eli on vani ruvennut tekee temppuja teräviä eli kun seisoo yön yli niin aamulla saa sahata käyntiin urakalla, eli ihan niinku ei saisi naftaa alkuunsa.. voisko olla että siirtopumppu on kypsä ja valuttaa aineet takaisin tankiin?
Olisiko tähän ongelmaan hyvä ratkasu laitaa takaisku venttiili linjastoon? entä mihin väliin venttiili olis hyvä laittaa, siirtopumpun ja suodattimen välille?


auttakee joku tietämätöntä..kiitos

No joko siirtopumppu kulahtanut tai vetää ilmaa linjaan muualta.
Todennäköisemmin tuo että muualta vetää ilmaa...

Suosittelen Facetin sähköistä pumppua,loppuu pelleily noitten nafta ongelmien kanssa/ilmaamisen ym.... ja varsinkin kun tuntuu uudetkin siirtopumput olevan kilotavaraa.....ja facetin hinta ei päätä huimaa,n.60e

Aijjaahas.. eipä kai siinä mitää häviä jos koittais.. Mihinkä tuon sähköpumpun sitte sijoittais? Olisko siihe vanhan syöttöpumpun ja tankin väliin hyvä? vai onko tuo ns. imevä pumppu että pitäis sijottaa suodattimen viereen? Kuullu niistäkin juttua... Miten on, mistä sitten tietää onko sähköpumpussa tuottoa tarpeeksi, liikaa, vai liian vähä? Kun olis tuossa vapaastihengittävän F-250 foordiin hommattu pumppu, mutta siinä voi olla tuotto aika huima, ehkä.. vai kannattaako tilata suoraan tämä mitä suosittelit?

kysy magendalta sitä facetin numeroa.....en muista sitä ulkoa,tai sitten huomenna saat sen numeron.....siinä on paineet just se mitä saa olla.....!!

jos se voorttin pumppu tuottaa liikaa laittaa ns. kuristajan(regun) siihen jatkeeksi,sillähän se saa sitten kohilleen

Eiks tollasessa pumpussa ole ilmoitettu maksimituotto? Tuotto säätyy paineen mukaan? Mä laitoin motonetistä haetun pumpun, huco-merkkinen, tuotto 120l/h ja paine olikos jotain 0,5 bar ja hyvin on toiminut.

BUMBA kirjoitti:kysy magendalta sitä facetin numeroa.....en muista sitä ulkoa,tai sitten huomenna saat sen numeron.....siinä on paineet just se mitä saa olla.....!!

No minä jään odottamaan sitä numeroa... Ja tietoa asennetaanko alas vai ylös (itse en tykkää sellaisesta alle laitettavasta).
Jos pitää alle laittaa, niin ennemmin sitten tuosta mönkijästä nostan moottoria hetkeksi senverran että saa sen katkenneen pultin pois reijästä ja uuden mekaanisen tilalle...

Moi

Facetin pumpun numero on 40243.
Imumallia.
Numero on vissiin vähän vaihtunut viimeaikoina.
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_014.jpg

Vastaavilla spekseillä löytyy Biltemasta
Max kapasiteetti. 130 l/tunti.
Max paine 0,40-0,48 bar.
Tuotenro
523229

Mulla on tämmöinen väliaikainen viritys,
kun löytyi imusarjasta studiruuvi mihin sai lätkät kiinnitettyä.
Voisin kuvitella, että kun moottori kuumenee niin saataa nuo letkut kärsiä...
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_020.jpg

Parempi olisi kiinnittää pumppu moottorinnostokorvaan.
Näkyy tuossa kuvan alareunassa.

Sähköpumppu kyllä helpottaa huomattavasti !
Viikon illat pyörin ympäri autoa ja ihmettelin,
että juuri kun saa ilmattua niin taas tulee kuplia.
Startti olis kyllä varmaan mennyt siinä rupeamassa
ja ainakin hermot akkujen kanssa pelaillessa =(

Veikkaisin, että syy löytyy tankista.
Sen imuhässäkän mutkassa on varmaan reikä.
Kuten mulla. Siis ulkopuolelta putki ruostunut.
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_009.jpg

Mika

Pannaan nyt vielä kuva tuosta pohjasta,
kun on niin työt tehnä =)
Oli vaan vaikee ottaa kuwaa, kö kiiltelöö niin maan perusteellisesti
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20h ... us_020.jpg

Asia selvä.. pitääpi kokeilla tuota.. Mistäs päin olette nuita Facetteja hommailleet, kun ei tuolla kyseisellä numerolla oikein löytynyt..

Kiitollinen tiedoista!!

_WiLLe_ kirjoitti:Asia selvä.. pitääpi kokeilla tuota.. Mistäs päin olette nuita Facetteja hommailleet, kun ei tuolla kyseisellä numerolla oikein löytynyt..

niitä löytyy diesel korjaamoista /googleta myymälä hesasta....ne lähettää kyllä........ja noi bilteeman viritykset voi työntää minne se kuuluisa valo ei paista

southwesttrade, us-center, us-parts. Itsekin jättäisin ton bilteman laitteen väliin. Tossa mun huco-pumpussa on letkunippojen asennot säädettäviä joten sijoitus on helpompaa. Nyt pumppu kököttää tossa lämppärin moottorin edessä. Nippareilla kiinni. Katotaan jos sais kuvan laitettuu joku päivä.

Moi

Taitaisi olla tuon sähköisen siirtopumpun laittaminen järkevää joka autoon.
Vähän niinkuin päivityksenä nykypäivään.
Syöttöpumppuhan jaksaa kyllä imeä vaikka siirtopumppu olisikin sökö.
Siis jonkin aikaa.
Eli kun laittaa sähköisen niin pysyy syöttöpumppukin terveenä.

Olikos se Bumba kytkentä stoppisolenoidilta ?
Vai pitääkö siihen väliin laittaa rele ?

Mika

Noup....hehkureleestä kattoo piuhan minne tulee virta kun kääntää avaimesta,ja pysyy päällä koko ajan kunnes kääntää virrat pois.....ei tarvii releitä ym...ja hehku relekin on sopivan matka päässä suodattimesta...ei tuu piuha virityksiä

itelläki oli ongelma just sama ku sulla.etittiin sitä vikaa sit joka helvetin paikasta..hehkuista pelas 3 vaikka ne oli n.2.5kk vanhat.nyt laitoin uudet hehkut ja tarkistin et ne oikeesti pelaa.eli kait sulla ne hehkut PELAA??

BUMBA kirjoitti:Hehkureleestä kattoo piuhan minne tulee virta kun kääntää avaimesta,ja pysyy päällä koko ajan kunnes kääntää virrat pois.....ei tarvii releitä ym

Moi
Olettaisin, että D terminaali...85-93 malleissa.
http://kuvablogi.com/nayta/636430/

Mika

Jepulis! Kiitos kaikista avuista mahrottomasti! Nyt Chevy kulkee taas . Tuli siinä sitten vaihdeltua startit, siirtopumput, hehkut ja akut ihan uusiin, luulis hetken pärjäilevän ..

magenta kirjoitti:Moi

Facetin pumpun numero on 40243.
Imumallia.
Numero on vissiin vähän vaihtunut viimeaikoina.
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_014.jpg

Vastaavilla spekseillä löytyy Biltemasta
Max kapasiteetti. 130 l/tunti.
Max paine 0,40-0,48 bar.
Tuotenro
523229

Mulla on tämmöinen väliaikainen viritys,
kun löytyi imusarjasta studiruuvi mihin sai lätkät kiinnitettyä.
Voisin kuvitella, että kun moottori kuumenee niin saataa nuo letkut kärsiä...
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_020.jpg

Parempi olisi kiinnittää pumppu moottorinnostokorvaan.
Näkyy tuossa kuvan alareunassa.

Sähköpumppu kyllä helpottaa huomattavasti !
Viikon illat pyörin ympäri autoa ja ihmettelin,
että juuri kun saa ilmattua niin taas tulee kuplia.
Startti olis kyllä varmaan mennyt siinä rupeamassa
ja ainakin hermot akkujen kanssa pelaillessa =(

Veikkaisin, että syy löytyy tankista.
Sen imuhässäkän mutkassa on varmaan reikä.
Kuten mulla. Siis ulkopuolelta putki ruostunut.
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20b ... ki_009.jpg

Mika

Pannaan nyt vielä kuva tuosta pohjasta,
kun on niin työt tehnä =)
Oli vaan vaikee ottaa kuwaa, kö kiiltelöö niin maan perusteellisesti
http://www.cashmere.fi/mika/JCK/JCK%20h ... us_020.jpg

Terve,

lueskelin tuossa Fasetin asennusohjeita. Tuossa kuvassasi näkyvä "pysyvä väliaikainen asennus" poikkeaa valmistajan ohjeista parissa kohdin:

Faset tulee asentaa 45 asteen kulmaan polttoainesäiliöstä ja ylösalaisin, mikä tarkoittanee ruuvaamista yläpuolella olevaan pintaan. Lisäksi huomautetaan siitä, että asennuspaikka ei saisi lämmetä yli 60 C-astetta, kuten ruotsalainen uimahallin sauna (lopussa kääntäjän lisäys).

Letkut kannattaa tosiaankin uusia, kuten asennuskuvassasi näkyy, sillä omastani letkut olivat lytyssä ja puhkihankautuneet (syynä irronnut, tai kiinnittämätön letkuohjain) - Tuleepahan nyt laitettua samalla sähköinen pumppu, kun kerkesin sen ostamaan.

LISÄYS:

Letkut eivät enää lytyssä, eivätkä vuoda, ongelma paheni savutuksen osalta (saa paremmin naftaa). Fasetin asennus vieläkin vaiheessa, kun en kehtaa sitä parkkiruudussakaan lotrata paikoilleen. Sähköt siihen on katottu siitä rintapellin ohjausakselin isolta liittimeltä lähtevä 4-5 mm2 kokoisen vaaleanpunaisen johdon sivulta suojaputken alta läheltä syylärin säiliötä (virrat päällä sähköistyy). Pitäis vissiin tehdä enemmän ja kirjoitella vähemmän, jos vaikka saisin viankin korjattua?