Vans & Trucks Club of Finland ry.

Kyseessä on 6.2d vani -90. Vani lähtee kylmänä käyntii hyvin. Kun auton sammuttaa lämpimänä, niin se ei lähde puolentunnin päästä käyntiin. Pyörittää vaan. Sitten kun motti jähtyy auto lähtee taas käyntiin. Missä voisi olla vikaa?

Moi

Enpäs ole asiantuntija !
Mutta koitetaan jelpata... =)
Epäilykset johtaa hehkuihin...
Olisiko oikean kannen päässä oleva lämpöanturi sökö ???
Sehän osaltaan määrittää, että hehkuttaako vai ei...
Vastaavasti olisi varmaan syytä käydä läpi koko hehkutus systeemi.
Peruskaava voisi olla:
http://kuvablogi.com/nayta/636430/
tarkistaminen 85-93 vuosimalleissa...

Tähän voisi joku kertoa tarkalleen miten noita hehkuja voi testata,
että ne toimii !
Pitääkö mitata tarkalleen jotain ohmeja,
vai riittääkö, että virta menee läpi ?

Samalla voisi vinkata tuohon sähkösiirtopumppu asiaan =)
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =15&t=5747

Mika

ps. toivottavasti ei jätskit sula jos kärry on jäänyt kauppareissulle =)

Mikalle kiitokset vinkeistä. Alan paneutumaan asiaan. Tuo miten hehkut voipi mitata kiinnostaa, jotta ei tulis ostettua uusiksi kaikkia. Kiitoksia.

Harrastelija kirjoitti:Mikalle kiitokset vinkeistä. Alan paneutumaan asiaan. Tuo miten hehkut voipi mitata kiinnostaa, jotta ei tulis ostettua uusiksi kaikkia. Kiitoksia.

En tahdo pelotella mutta oman vehkeeni ongelmien kanssa tuli vastaan semmoinen että jos toimii kylmänä mutta ei lämpösenä (käynnistys) niin syynä voisi olla ruiskupumpun ns. märkäpää ja korjaus makssaa hunajaa... Soittele maanantaina vaikka muutamaan diisel huoltoon ja koita kysellä ohjeita/ehdotuksia viasta.

Harrastelija kirjoitti:Mikalle kiitokset vinkeistä. Alan paneutumaan asiaan. Tuo miten hehkut voipi mitata kiinnostaa, jotta ei tulis ostettua uusiksi kaikkia. Kiitoksia.

Ikinä niistä Ohmeja ole mitannu pätkä sähköjohtoa ja laittanut suoraan akkuun(siis hehkut on irti kansista) jos helahtaa heti punaiseksi OK jos miettii lämpeekö vai ei roskiin vaan ja uutta tilalle

soppa79 kirjoitti:

Harrastelija kirjoitti:Mikalle kiitokset vinkeistä. Alan paneutumaan asiaan. Tuo miten hehkut voipi mitata kiinnostaa, jotta ei tulis ostettua uusiksi kaikkia. Kiitoksia.

En tahdo pelotella mutta oman vehkeeni ongelmien kanssa tuli vastaan semmoinen että jos toimii kylmänä mutta ei lämpösenä (käynnistys) niin syynä voisi olla ruiskupumpun ns. märkäpää ja korjaus makssaa hunajaa... Soittele maanantaina vaikka muutamaan diisel huoltoon ja koita kysellä ohjeita/ehdotuksia viasta.

Itsellänikin tuon syöttö-pumpun suuntaan ongelmat viittasivat...
Oli diisseli-korjaamossa takuun piiriin suoritettavissa korjauksissa, ja parin päivän päästä sain hakea pois "sillä vikaa ei ilmennyt"... ja " ei löytynyt mitään korjattavaa"....
No eipä ole sen jälkeen vikaa ilmennyt.

Harrastelija kirjoitti:Kyseessä on 6.2d vani -90. Vani lähtee kylmänä käyntii hyvin. Kun auton sammuttaa lämpimänä, niin se ei lähde puolentunnin päästä käyntiin. Pyörittää vaan. Sitten kun motti jähtyy auto lähtee taas käyntiin. Missä voisi olla vikaa?

Moro.

Kuulostaa liiankin tutulle.. Vein juuri eilen oman auton laitettavaksi. Oireet juuri samat, ei lämmänä käyntiin jos sammutuksesta 15-30min, kylmänä oikein hyvin. Diagnoosi tuli heti mitä pelkäsinkin, syöttöpumppu tiensä päässä..

Itellä oli joskus kans ongelmia lämpösenä käyntiinlähössä mutta vika oli startissa. lämpimänä ei hehkuta ja jos ei jaksa ilosesti startata ni ei varmasti lähe käyntiin. eli en ihan ekana lähtis pumppua syyttämään.

Kuullostaa kyllä tosi pahasti pumppu vialta

Juu nestepää kun menee väljäksi, niin tekee tuollaista.Kokemusta tosin ei vanista, vaan muista vehkeistä. Saakohan noihin pelkkiä nestepäitä jostain? Itteäkin kiinnostaisi, jos jostain saisi pumppujen korjaussarjoja, tai osia, niin vois ite roplata pumpulle uuden elämän.

Vaatii noi pumppu roplaamiset aikas kliinisen tilan. Ja ei noi rempatut enää niin kamalasti maksakkaan. Jos nyt kuvitellaan että sillä rempatulla ajaa toiset 200-400tkm riippuen naftanlaadusta ja filtterin vaihtajan ahkeruudesta. Toki roplaamisen riemua ei voita mikään varsinkin jos onnistuu tavoitteissaan

mitäs sulla panze maksais pumppu tommoseen turbottomaan 6.5 dieseliin.... ja onko sulla hyllyssä

Ei oo hyllyssä. 6.5 td,n pumppu tulee ens viikolla. Jos haluat niin selvittelen 6.5 n/a pumpun hinnan ja toimitusajan sulle.

Eihän noissa ole vielä samaa pumppua kun turboissa eikös ihan "ns"mekaaninen pumppu ole

Juu sulla on mekaaninen. Laitoin yv,n

vastasin jo....

Panze kirjoitti:Vaatii noi pumppu roplaamiset aikas kliinisen tilan. Ja ei noi rempatut enää niin kamalasti maksakkaan.

Niin, mulla tulee "kunnolla korjattu", toivottavasti.. j-mallin pumppu ja korj.arvio 700-800€..

Mitäs eroa on 6.5d:n pumpussa 6.2:sen j-mallin pumppuun jos on?

Panze kirjoitti:Ei oo hyllyssä. 6.5 td,n pumppu tulee ens viikolla. Jos haluat niin selvittelen 6.5 n/a pumpun hinnan ja toimitusajan sulle.

Nii missä hinnoissa noi 6.5 turbottoman syöttöpumput on?
Niin ja edeliseen viitaten mitä eroa 6.2 ja 6.5 mekaanisissa pumpuissa on?

Mä saan tilaamalla 650€ 6.5d mekaanisen. Vanhaa ei tarvitse antaa vaihdossa. Eli sen "tehokkaimman" mekaanisen. Pitäis kaiken järjen mukaan sopia 6.2 litraiseenkin. Korjatkaa jos olen väärässä.

-89 g20 6.2 temppuili samaa laitoin nappihehkun lisäksi jolla vähän lämpäsee kun on puolilämmin niin jopas lähtee

Tietty edellytyksenä on että hehkut toimii. Tosin lämpimänä hehkujen merkitys on pienempi. Jos lämpinä on käynnistyvyysongelmia niin pumppu on tulossa tiensä päähän. Voi koklata vaikka jäähdyttämällä pumppua esim kylmällä vedellä. Jos peli starttaa niin vika tuskin on hehkuissa. 7.3 litraisissa fordeissa on todettu samaa ongelmaa.
6.5l gm,n mekaanisiin pumppuihin tehtiin stanadynen maksamana jenkkilässä jopa takuukorjauksia kyseisen ongelman korjaamiseksi. Serial number 2 ensimmäistä numeroa pienemmät kuin 85 niin 99% varmuudella kuumakäynnistys ongelmat johtuvat pumpun roottorista / nestepäästä.

Mulla selvis ongelma halvalla,eli ei ole pumppu tiensä päässä jos ei muuten savuta ja toimii,vaan nois 6.5/6.5td dieseleissä on hehkutus lämpötila säädetty niin että vaikka hehku vilahtaa niin ne ei hehkuta jos kone on yli 52 astetta lämmin....siis kaikki vehkeet missä on "orkkis"piuhat....kannattaa kokeilla tuon ns.aika releen ohitus johtoa n.5cm pitkä pätkä ja maksaa alle 1e!!sain vinkin ja kuvan tuolta rautakummun matilta kun soittelin sinne asiasta....se mainitsi juuri tuon jos pumppu ei selkeesti savuta ja kylmänä lähtee hyvin käynytiin ja kylmäkäynnistin toimii.... niin teeppä tämä ohitus niin toimii,ja toimi kanssa!!!Eli säästy pumppu rahat ja auto toimii ainoo ero edelliseen,nyt hehkuttaa joka kerta kun laittaa virran oli kuinka kuuma kone tahansa,muuta se on lyhyt aika ja sillä selvä....

Vielä halvempi konsti on tarkistaa akkujen napojen kireys. Näissä kun on sellainen piirre että vaatii enemmän kierroksia käynnistyäkseen lämpinä kuin kylmänä. Mutta jos tuo pumpun jäähdytys auttaa käynnistymiseen niin silloin on syytä epäillä pumppuvikaa.

Missä toi aikarele sijaitsee??? (ai että mua ottaa päähän nää uudet joissa kaikelle on joku anturi/sensori, ja jos jossain on vähän vikaa niin mikään ei toimi... )

Mulla muuten auttoi toi pumpun jäähdytys lumella, mutta näin kesäisin ei ole lunta, ja kun pumpukin oli korjattu ja takuuna tutkittu, mutta silti välillä kuumana ei käynnisty / käynnistyy pitkään starttaamalla...

Auttaako vielä remontin jälkeenkin pumpun jäähdytys? laittaa vaikka litran jäätelöä siihen pumpun päälle, ei tarvitse hajukuustakaan ostaa

Panze kirjoitti:Auttaako vielä remontin jälkeenkin pumpun jäähdytys? laittaa vaikka litran jäätelöä siihen pumpun päälle, ei tarvitse hajukuustakaan ostaa

No syksyllä oli siellä takuuhuollossa, ja 29.12 reilun 200 km ajon jälkeen kun ei viivyttykkään tuntia piti ensin startata akku tyhjäksi, ja pyytää lisävirtaa... No ei sittenkään lähtenyt, mutta tulipa taas mieleen heitellä neljä kourallista lunta pumpun päälle, niin johan käynnistyi...
Milläs ton jäätelön saisin kesällä sulamatta pysymään kun ei ole pakastinta Autossa...??
Tai no taitaa olla silloin helpompaa odotella se reilu tunti jos ekalla yrityksellä tuntuu ettei käynnisty ensimmäisen 30 sekunnin aikana...
Tuon 30 sekuntia kun pitää startilla pyörittää normaalin kaupassakäynti reissun aikana jos erehtyy silloin sammuttamaan. Sinne kauppaan on 10 km...

Tuskin se vika hehkuissakaan on jos kourallinen lunta pumpun niskaan saa auton käynnistymään
Ei mun logiikan mukaan vika voi olla kuin siinä pumpussa.

Harrastelija kirjoitti:Kyseessä on 6.2d vani -90. Vani lähtee kylmänä käyntii hyvin. Kun auton sammuttaa lämpimänä, niin se ei lähde puolentunnin päästä käyntiin. Pyörittää vaan. Sitten kun motti jähtyy auto lähtee taas käyntiin. Missä voisi olla vikaa?

Nyt on senverran testailtu että uskallan todeta että mulla toi krjaantui 6,5 koneessa hehkureleen lämpötunnistuksen ohituksella...
Kiitokset Bumballe ohjeistuksesta!!

Kiitokset lämmittää aina säästyy rahaa muuhunkin,ei tarvii turhaan (ainakaan meidän)tehdä pumppu remppaa no bisnes se on tuokin kun heti pajat tyrkyttää pumppu rempaa....aina kannattaa kokeilla 1euron korjausta kun tuhlata monta sataa euroa

Ja eikun auto myyntiin Tai sitten toivoo että se pumpun märkäpää ei kulu enää yhtään lisää,että hehkutus lämpimänä auttaa

Panze kirjoitti:Ja eikun auto myyntiin Tai sitten toivoo että se pumpun märkäpää ei kulu enää yhtään lisää,että hehkutus lämpimänä auttaa

Sanoo pumppu-kauppias kyllä minä ainakin sulta ostan kaikki tulevat tarpeeni mikä liittyy V8-DIESELEIHIN onko tietoa/taitoa asentamisiseen noiten 03 GMC/6.6duramax diesel nopeuden rajottimien kanssa

Kaveri saattais päästä sinne duramaxin älyyn.. ainakin tehua se saa siihen kivasti lisää:) Soittele vaiks bumba jos sulla on vielä nummero tallessa.
Tuosta kuumana käyntiin lähtemis asiasta sen verran että jos hehkujärjestelmä toimii kuten valmistaja on sen tarkoittanut toimia,ennakot on kohdallaan niin lähteehän se p***ele käyntiin jos pumpusta tulee suuttimille naftaa eiköstä juu

Panze kirjoitti:Kaveri saattais päästä sinne duramaxin älyyn.. ainakin tehua se saa siihen kivasti lisää:) Soittele vaiks bumba jos sulla on vielä nummero tallessa.
Tuosta kuumana käyntiin lähtemis asiasta sen verran että jos hehkujärjestelmä toimii kuten valmistaja on sen tarkoittanut toimia,ennakot on kohdallaan niin lähteehän se p***ele käyntiin jos pumpusta tulee suuttimille naftaa eiköstä juu

Saa siihen duramaxiin ainakin 150hp lisää pelkällä ohjelmalla,liikuttaa kivemmin sitten tuolla tiellä

Jep ja 400hp kestää laatikkokin.

lähtee käyntiin joo.....mutta ne asetukset.... joo on mulla numero,auto tuli just en ole kerenny kun ajaan,on niin komiaa kyytiä!! teki tulli mokan kun ei pitäs sitä 3kk tarraa antaa vaan se on kuorma-auto niin konttorille pikku muutoksen jälkeen leima ja kilpiin,nyt saa körötellä tommosenaan 3kk

Panze kirjoitti: Tuosta kuumana käyntiin lähtemis asiasta sen verran että jos hehkujärjestelmä toimii kuten valmistaja on sen tarkoittanut toimia,ennakot on kohdallaan niin lähteehän se p***ele käyntiin jos pumpusta tulee suuttimille naftaa eiköstä juu

Niinhän sitä kyllä voisi olettaa...
No itse vaan kun olen sekä 6,2D ja 6,5D koneisessa (joissa kumpaankin tehty pumppu-remontti sekä "täysin uusitut koneet") että ilman hehkua on turha edes lämpimänä käynnistystä yrittää. Siis välittömästi (10 minuuttia tai vähemmän) sammuttamisen jälkeen lähtee hehkuttamatta, mutta muuten ei... Ja silloin ei vielä automatiikka kytke hehkuja päälle.
Tosinhan toi 6,5 ei vähän myöhemminkään käyntiin lähtenyt vaikka jo automatiikkakin hehkun kytki ennen kuin tarpeeksi jäähtyi (noin tunnin tai yli).
Mutta en oikeestaan siitä kyllä mitään ymmärrä, mutta nyt "ohituksen" jälkeen on tykännyt käynnistyä pienemmälläkin odottelulla...

cheyenne kirjoitti:

Harrastelija kirjoitti:Kyseessä on 6.2d vani -90. Vani lähtee kylmänä käyntii hyvin. Kun auton sammuttaa lämpimänä, niin se ei lähde puolentunnin päästä käyntiin. Pyörittää vaan. Sitten kun motti jähtyy auto lähtee taas käyntiin. Missä voisi olla vikaa?

Nyt on senverran testailtu että uskallan todeta että mulla toi krjaantui 6,5 koneessa hehkureleen lämpötunnistuksen ohituksella...
Kiitokset Bumballe ohjeistuksesta!!

Näin kesällä oma 6,5 n. 400tkm ajettu vapari lähtee hehkuttamatta käyntiin laakista, muutama viikko takaperin multa "räjähti" 2kpl hehkuja (kävi vain 6 pytyllä, kun hehkujen sisuskalut tuli ulos ja paineet ei noussu tarpeeksi syttyäkseen) eikä sillonkaan ollut suuria ongelmia käynnistyksen kanssa. Tosin mulla on uusittu: siirtopumppu, ruiskupumppu, suuttimet ja kaikki letkut siirtopumpulta eteenpäin. Jakopää tekemättä ja pumpun säädöt tekemättä, eli jos perus asiat on kunnossa ni kyl nää toimii ilman hehkujakin. Suosittelen sitä ruiskupumpun vaihtoa.

Tai sit sul on vaan niin sairaan hyvin duunatut suuttimet

Panze kirjoitti:Tai sit sul on vaan niin sairaan hyvin duunatut suuttimet

Toivottavasti

soppa79 kirjoitti:

cheyenne kirjoitti:

Harrastelija kirjoitti:Kyseessä on 6.2d vani -90. Vani lähtee kylmänä käyntii hyvin. Kun auton sammuttaa lämpimänä, niin se ei lähde puolentunnin päästä käyntiin. Pyörittää vaan. Sitten kun motti jähtyy auto lähtee taas käyntiin. Missä voisi olla vikaa?

Nyt on senverran testailtu että uskallan todeta että mulla toi krjaantui 6,5 koneessa hehkureleen lämpötunnistuksen ohituksella...
Kiitokset Bumballe ohjeistuksesta!!

Näin kesällä oma 6,5 n. 400tkm ajettu vapari lähtee hehkuttamatta käyntiin laakista, muutama viikko takaperin multa "räjähti" 2kpl hehkuja (kävi vain 6 pytyllä, kun hehkujen sisuskalut tuli ulos ja paineet ei noussu tarpeeksi syttyäkseen) eikä sillonkaan ollut suuria ongelmia käynnistyksen kanssa. Tosin mulla on uusittu: siirtopumppu, ruiskupumppu, suuttimet ja kaikki letkut siirtopumpulta eteenpäin. Jakopää tekemättä ja pumpun säädöt tekemättä, eli jos perus asiat on kunnossa ni kyl nää toimii ilman hehkujakin. Suosittelen sitä ruiskupumpun vaihtoa.

No ilmeisesti mulla ei ollu kunnossa edes heti täyden kone-remontinkaan jälkeen... Johon kuului myös ruiskupumpun + suutinten kunnostus....
Eikä ongelma poistunut edes siirtopumpun vaihdolla kuin hetkeksi...
Eli kun oli diisseli-huollossa takuu-tarkistuksessa, niin vikaa ei ilmennyt muutamaan viikkoon sen jälkeen... Sitten taas ongelma uudistui...

No kai ne mulle kaikki ongelmalliset vehkeet aina päätyy...

Kas vain kun kuullostaa ah niin tutulta vaivalta. Oma vani on muuten ihan ok. kondiksessa ja pelaa hyvin. Kuitenkin tossa kesän alussa yks kaks eipä lähtenytkään käymään vaikka hehkutti sillä nappisysteemillä normisti. Sahaamalla pitkään kyllä törähti pata käymään.

Vaihtelin vielä hehkutkin uusiin siinnä juu. Ei sekään tietenkään jeesannu yhtikäs mitään sano..
Vitutuskäyrä sen kun vaan kohos ylös päin kun 15 min. ajamisen jälkeen ei käynnistys onnannut olleskaa vaikka luulis, että kuuma kone lähtee tosta vaan käyntiin. Ennen se toimi just niin ku piti.

Nooh, akut tietenkin tossa rytäkässä tyhjenee sahaamalla tottakait...Niitä siinä latailin ja taas veivattiin. Välillä lähti kuumanakin melko normisti käymään ja joskus kylmiltäänkin aikas hyvin.

Sitten pyysin konsultaatioapua muutamalta heebolta ja analyysiä.

Tultiin siihen tulokseen että ruiskupumppu on sökö, mutta starttiakin epäiltiin.

No, tilanne rauhottu siinä sitten ja vanilla pääsi ajeleen kyllä kunhan ei sammutellu sitä välillä vaan venas autossa kun morsian kävi asioilla.

Mutta nyt kaikki on toisin. Vaihdettiin vaniin uusi ruiskupumppu ja sitten uusi startti.

Tämä startin perkelehän se olikin koko rumban pääsyyllinen. Sitähän epäiltiin, että kuumana startti jumii ja kuullostaa siltä kuin puoli tyhjillä akuilla vääntäis käyntiin pakkasella konetta heh hee.

Pajalla insinööritkin hakii pari tuntii sitä vika ku ei lähe käymään uudella ruiskullakaan. Startti seetana toimi välillä satunnaisesti ihan oikein ja kunnolla ja sitten taas ei!!!???

Sieltä oli menny roottori ja kenttäkämit jotenkin vituralleen eikä siis pyörittänyt kunnolla.

Muuten, tuo sillon tällön oikkuileva startti aiheutti just tän akkujen tyhjenemisen aina satunnaisesti mistä tuolla toisella osastolla jo kerran kirjoittelinkin. Jostain sieltä vaan tuli sitä vuotovirtaa jumankeuta

Todella salakavala vika ja lopultahan se vaikutti jo starttaamiseenkin.

Vaan, nyt lähtee vani käyntiin että pärähtää ja startilla vois hyrrätä vaikka Hangosta Petsamoon ja takas

Pajalla kehuttiin, että kone käy erittäin hyvin ja hyvä soundi kaiken lisäks=terve ääni siis.

Sanottiin vielä, että huomaa kuinka on pidetty moottoria hyvin. Sanoin, että mulla toi on ollu melkein jo vuoden, että mun edeltäjät sitä on hoivannu huolella.

Täytyypä jatkaa samaan malliin. Öljyt kahesti vuodessa vaihtoon ja jne.

Mutta tohon alkuperäseen kyssäriin sanosin, että kannattaa tsekata starttikin jos vaikka se ois sökönä vaikka pyörittääkin.

Pärjäilkää ja silleen.

Son morjens!!!

Kyllä kaikessa yksinkertaisuudessaan nämä gm,n dieselit vaatii kuumakäynnistykseen enemmän kierroksia kuin kylmäkäynnistykseen. n 180rpm.

Joo, niimpä se taitaa olla juu. Muistaakseni V-8:ssa oli joskus maininta, että bensakone (kasilla ilmeisesti) nii tarvii muistaakseni joku 60-80 kiekkaa minuutissa, jotta lähtee tulille. Voin muistaa kyllä todellakin väärin

Tiisseli on nii jämerä mylly yleensäkkin, että vaati törkeen päristimen käynnistäkseen. Kunnolla kierroksia siis.

Eipä siis ollut ihme kun oma vanini oli tuskissaan tuon vuotovirtaisen startin kutjakkeen kanssa

Eipä tässä enään ole hätiä mitä justiinsa juu. Tämmöstä tässä

Mistä se sitte johtuu kun mulla lähtee käyntiin hehkuttamatta ja on vanha mekaaninen systeemi.

Sun autos on sit kunnossa siltä osin,sitä se meinaa ei muuta

Jo vain sen huomaa ihan ite tällä uudella startilla kuinka kone vaan pärähtää ja tehokkaasti pyörähtäen käyntiin. Ei tarvii juuri hehkutella, paitsi ihan kylmiltään. Tosin enään ei niin paljon ku ennen. Ennen sai sillä ukkosen iskemällä startin piruparalla pyöritellä ja kaulimella kääntää eikä puhettakaan mistään äkkilähdöstä

Ois vaan munkin pitäny uskoa omiin ja kavereiden aavistuksiin ton startin suhteen ja heti!!!

Siis kyllähän se rautamötikkä pyöritti ja luulinkin, että se oli ihan terve kunnes sen startin huippukierrokset alko oleen tommosta 3 kiekkaa per minute ja tämä WOU-WOU ääni

Sitte oli se perinteinen startin vika viel lisäksi tähän kurjuuteen, että tyhjentelee akkujakin mutta ei tietty sillon kun sitä vikaa varta vasten mittailee ja vikaa haeskelee. Jotain meni jumiin pirullisesti...

Eihän se ollu uutta nähnytkään paitti tietty tehtaalla kun nyt vertaa tähän uuteen osaan.

Kaikkee sitä vaan pitää opetella kokemuksen ja vitutuksen kautta Ei muuten ihminen opi

Luottavaisin mielen venttaillaan talvea uudella startilla että hehkuilla ja eikä pelota sitte yhtään

Mites, joko lähtee kone lämpimänä käyntiin? En nyt tässä tsekannu viestiketjua, että onko jo ongelma ratkennut sano. Reteesti vaan sano Irwin