Vans & Trucks Club of Finland ry.

Nyt kun turbiiniremontista on selvitty, alkaa muut asiat harmittaa. Toi jakopään ronksutus nyt ekana. Autolla on ajettu 300tkm, ja lämmettyään alkaa jakopää rouskuttaa.Kylmänä jokseenkin äänetön. Öljykorkin kun nappaa pois, kuuluu selvä kilkutus. Kysymys kuuluukin, kuinka vakavasta asiasta on kyse? Aika yleinen vaiva vissiinkin näissä. Onko vaara, että jotain hajoaa, jos ei heti korjaa, vai voinko ajella suht huoletta syksyyn? Onko jollain pettänyt jakopää? Auto on pitänyt samaa ääntä koko omistukseni ajan, joten mistään yhtäkkiä ilmenneestä vaivasta ei ole kyse. Ketju vaan varmaan venahtanut ajan saatossa. Niin, ja onko mahdollista vaihtaa tosta välistä, ettei tarttis koko keulaa purkaa.

Todennäköisesti sulla on ketju venynyt,Voi sillä ehkä syksyyn päästä tosin suosittelen ennemmin vaihtamaan
Jos hyppää hampaita tai katkee niin lyö sitten mäntä/nät venttiileihin

Ja helpommalla pääset kun purat keulan. Tunti siinä (ehkä kaksi jos ekaa kertaa tekemässä) menee. V-mäisin on syylari ja kyllä sekin siitä ylös nousee. Sitten sulla onkin hyvää tilaa touhuta. Flektin siivet, laturi, jakokoppa, vesipumppu, dampperi ja olet about ketjun kimpussa. Ammattilaiselle päivän homma, harrastelijalle piiiiitkä viikonloppu

Ja samalla vesipumppu+remmit vaihtoon.....ohjeet olikin tossa ylhäällä,mäkin ottasin ja purkaisin sen keulan näkee kunnolla mitä tekee ym...ja silti tuntuu että ei ole liikaa tilaa

Voi vattu. Toivoin ihan erilaisia vastauksia tyyliin:" Kaikissa ne elämöi, mutta menee silti vielä vuosia." No keräilin eilisen motivaatiota, ja nyt on keulan purku menossa. Mistäs halvimmalla jakopää, ja vesipumppu?

Jakopäät 30-50€ tommoiset normaalit
vesipumput 50-100€

Kaippa se riippuu,missäpäin asustelet mitä kannattaa ehdottaa

Tikru ei vissiin kerro ainakaan työnantajansa hintoja; sieltä kysyin kerran piruuttanu jakopään hintaa ja oli rattaat + ketju 570e, eli aikas edullista...
Mutta noissa on sitten kuulemma tarvike rattaissa heittoa siinä ns. "kiila-reiässä", joten suosittelen ostamaan pelkän ketjun ja laittamaan ne orkkis rattaat takas. Ei ne yleensä oo paljoa mitään kulunu, tosin tarkista silmämääräisesti. Se ketjuhan siellä vaan yleensä venyy.

Mä kyllä laittaisin (ja laitoinkin) koko satsin uusiksi eli rattaat ja ketju. Eiks ne tule pakettina? Vähän niinkuin fillarissa; uusi ketju ja vanhat rattaat, ei hyvä seuraa. Itse en ainaskaan tossa kohtaa rupeis säästämään. Jakopään paketit ja vesipumppu taitaa olla noin 120€ kappale?

Dampperia varten tarviit myös järeän ulosvetäjän.

Omassa laitteessa kuuntelin tota jakopään kilinää parisen vuotta. Sitten kun meni vesipumppu vaihtoon niin päätin samalla avauksella laittaa jakopäänkin. Muuttuu muuten meno ihan toiseksi, jaksaa tääs vetää ja vääntää!

minä maksoin jakopääsarjasta 80ekee vesipumppu tais olla 85ekee

tmi:seppo niemensivu mainostaa kerhomme lehdessä muualta en sitten oo kauheesti viittiny ees kysellä

Huittisissa asustan. rautakummulla näytti olevan jakopää ja tiiviste noin 125e, ja vesipumppu 120e. Jos löytys jostain halvemmalla, niin olis hyvä. Alkaa rahat loppua, ennenkuin vani on siinä kunnossa, että uskaltaa lähteä vaunun kanssa pidemmälle. Tarttee varmaan tehdä soittokierros alan liikkeisiin. Kattotaan nyt missä kunnossa ne hilut on.Tarkotus olis kyllä laittaa rattaatkin samalla. prkle kun joutuu tyhjäämään ton ilmastoinninkin vielä, että saa kennon pois.Oli meinaan toimiva vielä. Meneekös se kuivain uusiksi, nyt kun putket on jonkun päivän auki? Näistä ilmastoinnin tsydeemeistä ei meikäläinen ymmärrä mitään.

Jaa kiitos. Niemensivulle siis soitto.

paroni kirjoitti:Huittisissa asustan. rautakummulla näytti olevan jakopää ja tiiviste noin 125e, ja vesipumppu 120e. Jos löytys jostain halvemmalla, niin olis hyvä. Alkaa rahat loppua, ennenkuin vani on siinä kunnossa, että uskaltaa lähteä vaunun kanssa pidemmälle. Tarttee varmaan tehdä soittokierros alan liikkeisiin. Kattotaan nyt missä kunnossa ne hilut on.Tarkotus olis kyllä laittaa rattaatkin samalla. prkle kun joutuu tyhjäämään ton ilmastoinninkin vielä, että saa kennon pois.Oli meinaan toimiva vielä. Meneekös se kuivain uusiksi, nyt kun putket on jonkun päivän auki? Näistä ilmastoinnin tsydeemeistä ei meikäläinen ymmärrä mitään.

vedä jeesus teippiä heti putkiin&kuivaimen liitos kohtiin niinku tulpaks ei pääse kosteus järjestelmää,mulla oli jakopäänketju venunu noin1,5cm kyllä niemensivu lähettää tavaraa matkahuollon kautta jos ei pääse porista hakee.

mrboofygoofy kirjoitti:Tikru ei vissiin kerro ainakaan työnantajansa hintoja; sieltä kysyin kerran piruuttanu jakopään hintaa ja oli rattaat + ketju 570e, eli aikas edullista...
Mutta noissa on sitten kuulemma tarvike rattaissa heittoa siinä ns. "kiila-reiässä", joten suosittelen ostamaan pelkän ketjun ja laittamaan ne orkkis rattaat takas. Ei ne yleensä oo paljoa mitään kulunu, tosin tarkista silmämääräisesti. Se ketjuhan siellä vaan yleensä venyy.

Ei paljon kannata tuommoisia hintoja kertoa

Riippuu miten jaksaa "nysväillä" sen jakopään sinne,vaikka nokankin vaihdon koneremontin yhteydessä niin en ilmastoinnin kennoa irroittanut ja jätkät sano että pakko ottaa pois p*skan marjat,raotin vain vasemmalta puolelta eli kuljettajan

TIIKERI kirjoitti:

mrboofygoofy kirjoitti:Tikru ei vissiin kerro ainakaan työnantajansa hintoja; sieltä kysyin kerran piruuttanu jakopään hintaa ja oli rattaat + ketju 570e, eli aikas edullista...
Mutta noissa on sitten kuulemma tarvike rattaissa heittoa siinä ns. "kiila-reiässä", joten suosittelen ostamaan pelkän ketjun ja laittamaan ne orkkis rattaat takas. Ei ne yleensä oo paljoa mitään kulunu, tosin tarkista silmämääräisesti. Se ketjuhan siellä vaan yleensä venyy.

Ei paljon kannata tuommoisia hintoja kertoa

Riippuu miten jaksaa "nysväillä" sen jakopään sinne,vaikka nokankin vaihdon koneremontin yhteydessä niin en ilmastoinnin kennoa irroittanut ja jätkät sano että pakko ottaa pois p*skan marjat,raotin vain vasemmalta puolelta eli kuljettajan

sulla tihru onkin BENSIINI mootori! (muistaakseni????? vai?)

jari kirjoitti:

TIIKERI kirjoitti:

mrboofygoofy kirjoitti:Tikru ei vissiin kerro ainakaan työnantajansa hintoja; sieltä kysyin kerran piruuttanu jakopään hintaa ja oli rattaat + ketju 570e, eli aikas edullista...
Mutta noissa on sitten kuulemma tarvike rattaissa heittoa siinä ns. "kiila-reiässä", joten suosittelen ostamaan pelkän ketjun ja laittamaan ne orkkis rattaat takas. Ei ne yleensä oo paljoa mitään kulunu, tosin tarkista silmämääräisesti. Se ketjuhan siellä vaan yleensä venyy.

Ei paljon kannata tuommoisia hintoja kertoa

Riippuu miten jaksaa "nysväillä" sen jakopään sinne,vaikka nokankin vaihdon koneremontin yhteydessä niin en ilmastoinnin kennoa irroittanut ja jätkät sano että pakko ottaa pois p*skan marjat,raotin vain vasemmalta puolelta eli kuljettajan

sulla tihru onkin BENSIINI mootori! (muistaakseni????? vai?)

Kyllä jari sen saa vaihettua ilman ilmastoinnin kennon irroitusta(syyläri kylläkin pois tieltä),tosin v-mäisempi se silloin on tehdä tuohon dieseliin

No ompas hieno remontti. Puoli autoa, ja moottoria saa purkaa, ennenkuin pääsee ketjuun, ja rattaisiin käsiksi. Kilinä muuten taisi tulla tosta syöttöpumpun rattaasta, kun siinä akselissa on väljää. No saa olla. Olis saanu ronksuttaa jakopääkin, jos olisin tiennyt mihin ryhdyn. Tuskin se nyt tosta ketjusta hiljenee. Taitaa mennä amerikan ihme syksyllä myyntiin. Olen taas kerran kyllä vakuuttunut siitä, miltä mantereelta huonoimmat autot tulee. Jos tämän jälkeen taas hetken muistais, että rahoille ja ajalle on muutakin käyttöä.


Anteeksi avautuminen, jonnekin se on tehtävä, kun ei viittisi muijaakaan piestä.

kyllä se siitä hiljenee,huomaat kyllä eron

Kiitos kannustuksesta.Toivotaan toivotaan. Vielä tarttis saada syöttöpumpun pultit auki, kun näytti olevan jakokopassa kiinni. Missäs ne syöttöpumpun ajoitusmerkit on? Siis ajattelin jo tota kasausvaihetta, ja tarvis saada pumpun ajotus kohdilleen.

auton sisältä katsoessa eteenpäin niin näkyy yksi viiva pumpun ylä reunassa (muistaakseni,voi olla useempikin)mutta se keskimmäinen on "ns"nolla kohta,jos lisäät syöttöä niin sisältä kuskiin päin noin milli-puoltoista...ei enenpää

Kyllä se viiva taitaa olla vaan ajoitusmerkki, ei se syöttöä lisää. Jos kerran vaihtaa uudet hilut: ketjut+rattaat kannattaa varmaan laittaa syöttöpumppukin just eikä melkeen merkkiin....

paroni kirjoitti:No ompas hieno remontti. Puoli autoa, ja moottoria saa purkaa, ennenkuin pääsee ketjuun, ja rattaisiin käsiksi. Kilinä muuten taisi tulla tosta syöttöpumpun rattaasta, kun siinä akselissa on väljää. No saa olla. Olis saanu ronksuttaa jakopääkin, jos olisin tiennyt mihin ryhdyn. Tuskin se nyt tosta ketjusta hiljenee. Taitaa mennä amerikan ihme syksyllä myyntiin. Olen taas kerran kyllä vakuuttunut siitä, miltä mantereelta huonoimmat autot tulee. Jos tämän jälkeen taas hetken muistais, että rahoille ja ajalle on muutakin käyttöä.


Anteeksi avautuminen, jonnekin se on tehtävä, kun ei viittisi muijaakaan piestä.

Heh, kannattaa joo suunnata turhat energiat siihen autoon, se kyllä kestää pieksännän! Kyllä mulla kilinät lakkas kun ketjun vaihtoi? Ja muistaakseni omasta rempasta niin se pumpun pulttien avaaminen on turha opearaatio, sitä ei tarvi tehä.

Ameriikan mantereen autot ei varmaankaan huonoinpia ole mutta melko varmasti vähiten huoltoystävällisiä niitä kun ei ilmeisesti ole tarkoitus usein availla (ainaskaan uutena?). Kasaus kannattaa sitten tehdä huolella ja ajatuksella varsinkin kaikkien tiivistepintojen kanssa touhutessa ettei sitten vuoda jostain kun homma pistetty läjään.

Pumpun ajotus kantsii pistää heti kärkeen sen millin verran kuskiin päin kallelleen.

Good luck, you'll need it.

Itse juuri ruiskupumpun, suuttimet, venakoppien tiivarit ja polttoaine letkut (koneen "päällä" olevat) vaihtaneena voin sanoa aika monta kertaa tuli kirottua amerikkalainen insinööri "taito", varsinkin etummaisten suuttimien ja niiden putkien kiinnitysten osalta. Aikaa meni n. 3 päivää ennen kuin taas käynnisty.
Tosin oma autojen kanssa touhuuminen on ollut aika kevyttä ennen vania mm. korien maalaus kuntoon saattamista ja perus huoltoja. Nyt voin vain toivoa että juuri tekemäni asiat kestää uudet 400tkm.

5.7targa kirjoitti:Kyllä se viiva taitaa olla vaan ajoitusmerkki, ei se syöttöä lisää. Jos kerran vaihtaa uudet hilut: ketjut+rattaat kannattaa varmaan laittaa syöttöpumppukin just eikä melkeen merkkiin....

ja syöttökö ei lisäänny jos pumpun ajotusta muuttaa ei se taitaa vähentää kulutusta.... .......mutta mä ainakin laittasin samalla pikkasen "herätystä"kone huoneeseen......ja varsinkin jos ei syöttöä tuu lisää(vitsi) kummasti ainakin mittreiden mukaan putkista tulee enenpi tavaraa....liäkö vesi höyryä

No merkit laitan niinkuin kuuluu, eli just kohdilleen.Syöttöä, ei ennakon kääntö kyllä lisää. Enkä muutenkaan aio tuota piristellä, kun eihän siitä oikeasti saa pirteetä, vaikka mitä tekisi.(paitti turbottamalla, jolloin amerikan romu hajoaa, tai vaihtamalla bensakoneen, jolloin ei ole rahaa ajaa.) Ja kyllä ne syöttöpumpun mutterit tarvi ottaa pois, tai sitten ottaa koppa pumppuineen pois. Oli muuten hel..tin pahassa paikassa ne mutterit. Mutterien pois ottoon meni pari tuntia, paikalleenlaitto voikin olla sitten mahdotonta. Nyt onkin sitten pääsiäinen aikaa tiskailla osia, kun osia ei saanu enää ennen. Niemensivulta tilasin Kettinkin, ja vesipumpun.Rattaat ei näyttänyt kuluneilta, joten pelkkä ketju tulee uusi. Saa nähdä kuinka paljon piukempi uusi kettinki on, vanha kun oli aika löysä. Mutta osia kun siinä paikallaan kattelin, niin tuntuu aika mahdottomalta, että jako hyppäisi, kyllä se kettinki katkeaa ennenkuin niin paljon venyy. Olis noi munkin jakopään romut tuolla varmaan vielä yhden satatonnia kestänyt. Mutta ihan mutu arvio tosin. No oma mielenrauha ainakin lisääntyy (niinpaljon kuin se nyt on mahdollista jenkkien laitteiden kanssa)
Niille, joka suunnittelee jakopääremppaa, ja omaa samanlaiset hermot kuin minä, ÄLÄ EDES SUUNNITTELE.

Niin ja ehkä amerikkalaiset autot ei ole maailman huonoimpia, mutta ei kyllä huonompia, ja epäluotettavampia tule mieleen. Olen aina ollut tätä mieltä, ja tuskin asiat siitä muuttuu. Mutta kun ne on niin hienoja, ja saa sitä rispektiä

Nonnii... nyt tuli käänneltyä tohon pikkarin 6.2:seen lisää syöttöä... ja jos nyt jotain sattuu kiinnostamaan miten sen pumpusta saadaan syöttöä säädettyä, tässä "nopeat" ohjeet:
1. Ilmanputsari koteloineen pois
2. jakajapumpun päältä kaikki palautusjousitelineet yms. pois
3. pumpun yläosan huolellinen puhdistus
4. pumpun kannen 3 ruuvia irti ja kansi pois.
6. tyhjennä kammio löpöstä puhtailla räteillä tms.
5. pumpun takaosan kuusiokoloruuvin irroitus
6. kammion keskiosan jousipaketin irroitus.
7. kammiossa on n. puolessa välissä (auton pituussuunnassa) kolo josta löytyy 4-5mm kuusiokolo ruuvi. tämä löytyy kun moottoria pyörittää hitaasti kampiakselista tai jos jakopää on auki suoraan pumpun akselista.
8. kiristetään ruuvia 1-60 ast. (huom. MAX.60 astetta) myötäpäivään. olen saanut myös infoa että saisi kääntää 1/8 kierrosta (n.45 astetta.) (Itsellä nyt reilu 60. astetta)
9. asennetaan puretut osat käänteisessä järjestyksessä takaisin ja eikun koeajolle

Syöttöruuvin "löytää" pumpusta ilmeisesti myös kuljettajan puolen peitelevyn takaa, mutta tämä vaatii hieman enemmän temppuilua varsinkin ruuvin näkyviin saamiseksi. (tarvitsee peiliä ja kunnon valon että näkee milloin pultti on kohdallaan)
Itsellä projekti on viel hieman kesken. Pumpun syöttöä on kyllä jo säädetty mutta en vielä pääse koeajolle kun toi vesipumppu ja jakopää on vielä kasaamatta. Voin kyllä infota miten koneen luonne muuttui kunhan saan auton takaisin liikenteeseen.

Hakukone on pop, sitte muutama tarpeeton hymiö

joo joo,toi on sitä hifistelyä pikaasen ennakkoa lisää ja jo tuo 6.2 "herää"henkiin ja rupee kulkemaan paaaljooon kevyemmin kun orginelli säädöillä...se on nääs esson baarin syötön lisäys ja pikkasen vähempi hymiöitä

BUMBA kirjoitti:joo joo,toi on sitä hifistelyä pikaasen ennakkoa lisää ja jo tuo 6.2 "herää"henkiin ja rupee kulkemaan paaaljooon kevyemmin kun orginelli säädöillä...se on nääs esson baarin syötön lisäys ja pikkasen vähempi hymiöitä

Vihdoin eilen sain chevyn kasaan. Oli se aika paljon venynyt se vanha kettinki, joten ei turha remppa. Aikas homma näin ekalla kerralla. Toisella kertaa sujuisi varmaan paljon nopeammin. Jossain täällä foorumilla joku kehui 6:ssa tunnissa tehneensä, taitaa olla maailmanennätys . Aika hiljainen tuli, jos vertaa aiempaan. Öljykorkin kun aukaisee, kilkutus kuuluu vielä, mutta vaimeammin. Kai sen nyt jotain ääntä kuuluukin päästää.
Mutta eilen kävi sitten myös outo juttu, taas varmaan remppaa tiedossa: Auto oli käynyt rempan jälkeen tyhjäkäyntiä noin 20min, kun odottelin, että termari aukeaa, ja näkee sitten paljonko nestettä tarvii lisätä. Aattelin antaa vähän kierroksia, ja pidin jengat hetken jossain 2000-2500rpm. Irrotin kaasun, ja käynti muuttui vaivalloiseksi, ja puski saakelisti sauhua toisesta putkesta.Tippu varmaan joku pytty pois pelistä. Alko jo kylmiä, että nyt s***ana meni mäntä, tai joku muu vittumaisessa paikassa oleva helvetin arvokas osa. Auto sammuksiin, uusi starttaus, ja auto käy kuin unelma. Fottöfak. Oliskohan suutin jumittunut, tai menny joku roska suuttimeen. Vaikee kuvitella, että roska pääsis suodattimesta läpi? Vai oliskos jossain venttiilikoneistossa joku takellellu? Kuitenkin öljyn joukkoon meni rempan takia varmasti jotain moskaa, vaikka varovainen olinkin. Tänään vaihtelin öljyt, ja tein jonkunmoisen lenkin autolla. Toimi kuin unelma. Hain kakstahtia samalla, ja heitin löpötankkiin kolme desiä samalla kun otin tankin täyteen.

Onkohan kilkatus sama asia kuin lätkytys? Eli siis vähä niinku märällä sukalla mätkis seinään (jos ette tiiä miltä kuulostaa, kokeilkaa. Ite en oo kokeillu, mutta semmonen mielikuva äänestä tulee ) Eli mulla ääntää kyllä paremminki kylmänä ja se kuuluu jostain vänkärin puolelta. On kuulunu niin kauan ku auto on mulla ollu, eli tammikuusta. Aloin vaan miettimään, että jos on samasta asiasta kyse, niin huhhui..... (tai jostian vielä pahemmasta)

joyhill kirjoitti:Onkohan kilkatus sama asia kuin lätkytys? Eli siis vähä niinku märällä sukalla mätkis seinään (jos ette tiiä miltä kuulostaa, kokeilkaa. Ite en oo kokeillu, mutta semmonen mielikuva äänestä tulee ) Eli mulla ääntää kyllä paremminki kylmänä ja se kuuluu jostain vänkärin puolelta. On kuulunu niin kauan ku auto on mulla ollu, eli tammikuusta. Aloin vaan miettimään, että jos on samasta asiasta kyse, niin huhhui..... (tai jostian vielä pahemmasta)

Omassa "sutkutti", ja oli imusarjan pultit niin löysällä, että sai käsin pyöriteltyä hiljeni kun lämpesi ..tai sitte pakosarjat vuotaa

Hehheh.. Rakkaalla lapsella on monta nimeä. Kyllähän se sutkutukseltakin kuulostaa... Eli pitääpä imusarjan pultit vilkasta!

Laitetaas lisää aiheeseen liittyvää kyselyä eli 6,5 -95 g30 vani rupes viime torstaina pitämään semmoista jurnuttavaa rohinaa (metallinen ääni) ja rattia käännettäessä tai jarrua painettaessa voimistuu, tehostajan pumpun vaihdoin lauantaina mutta ääni ei kadonnut... eli voiko jaköpää aiheuttaa moisen ilmiön? kilinää kuuluu meinaan öljyn täyttö reijästä kuunneltuna suunnilleen samaan "tahtiin"

Ei vaan viittis tehä jakopää remppaa "turhaan" kaikkien näiden muiden remppojen jälkeen, prkl