Vans & Trucks Club of Finland ry.

sain tämmöstä tietoo: Siinä olin väärässä, että ilmapumpulta ON puhallus myös ilmanputsarille. Eli putsarille voi tulla suoraan pumpulta raitista ilmaa joissakin tapauksissa (alempana lisää). Systeemissä on kyllä takaiskuventtiilit, mutta ne estävät pakokaasujen virtauksen ilmaputkia pitkin kohden pumppua!

Normaalisti ilma menee ilmapumpulta joko a) pakokanaviin tai b) katalysaattorille. Virtausten ohjausta hoitaa ECM maadoittamalla halutun solenoidin. Siinä venttiilimöykyssä mikä on heti pumpun perässä on myös ns. by-pass-venttiili (ohivirtaus), josta kaikki ilma menee suoraan ilmanputsarille, jos ECM sulkee ilman pääsyn eteenpäin toiselle venttiilille, josta ilma taas ohjataan joko pakokanaviin tai katalysaattoriin.

Ilma ohjataan by-pass-venttiilistä suoraan ilmanputsariin:
- jos ECM havaitsee seoksen menevän rikkaalle
- jos ECM havaitsee ongelman joka sytyttää SES valon
- hyvin korkean alipaineen tapauksessa
- korkeilla kierroksilla

Elikkäs yhteenvetona: ilmanpuhallus ilmanputsariin tapahtunee nyt sen takia että ECM on havainnut siellä jotain muuta ongelmaa. Vikakoodien 21 ja 22 perusteella TPS -anturissa olisi edelleen jotain häikkää??

oisko kellää tietoo miten farkun 307 -90 tps säädetään.. uus sinne on vaihettu.....

baby kirjoitti:sain tämmöstä tietoo: Siinä olin väärässä, että ilmapumpulta ON puhallus myös ilmanputsarille. Eli putsarille voi tulla suoraan pumpulta raitista ilmaa joissakin tapauksissa (alempana lisää). Systeemissä on kyllä takaiskuventtiilit, mutta ne estävät pakokaasujen virtauksen ilmaputkia pitkin kohden pumppua!

Normaalisti ilma menee ilmapumpulta joko a) pakokanaviin tai b) katalysaattorille. Virtausten ohjausta hoitaa ECM maadoittamalla halutun solenoidin. Siinä venttiilimöykyssä mikä on heti pumpun perässä on myös ns. by-pass-venttiili (ohivirtaus), josta kaikki ilma menee suoraan ilmanputsarille, jos ECM sulkee ilman pääsyn eteenpäin toiselle venttiilille, josta ilma taas ohjataan joko pakokanaviin tai katalysaattoriin.

Ilma ohjataan by-pass-venttiilistä suoraan ilmanputsariin:
- jos ECM havaitsee seoksen menevän rikkaalle
- jos ECM havaitsee ongelman joka sytyttää SES valon
- hyvin korkean alipaineen tapauksessa
- korkeilla kierroksilla

Elikkäs yhteenvetona: ilmanpuhallus ilmanputsariin tapahtunee nyt sen takia että ECM on havainnut siellä jotain muuta ongelmaa. Vikakoodien 21 ja 22 perusteella TPS -anturissa olisi edelleen jotain häikkää??

oisko kellää tietoo miten farkun 307 -90 tps säädetään.. uus sinne on vaihettu.....

Tarviit yleismittarin,vastus arvon mikä on tps optimi,nyt täytyy sanoa KVG vastus arvo jossain 0.55-0.64 väliin noin villisti veikattuna.......
Kone kuumaksi,kone sammuksiin, tps:n piuha irti ja mittaamaan vastus arvo jos väärä niin sitten ne pari ruuvia auki ja pyörittää vastus arvon kohdilleen.Kone lämpöiseksi ja mittaus uudestaan pysyikö halutussa arvossa,jos ei niin säätöä lisää

Tarviit yleismittarin,vastus arvon mikä on tps optimi,nyt täytyy sanoa KVG vastus arvo jossain 0.55-0.64 väliin noin villisti veikattuna.......
Kone kuumaksi,kone sammuksiin, tps:n piuha irti ja mittaamaan vastus arvo jos väärä niin sitten ne pari ruuvia auki ja pyörittää vastus arvon kohdilleen.Kone lämpöiseksi ja mittaus uudestaan pysyikö halutussa arvossa,jos ei niin säätöä lisää[/quote]
kiitos tihru oot "ihana"....

NIIN tuo oli villi veikkaus tuo arvo 0.55-0.64 EI 100% TIETO,,,mut siinä pyörii GM:n vehkeissä suurimmaksi osin

oon vieläkin ihan pihal ton TPS:än kaa . oiskohan erillainen mitä tikru tarkoitti?? ja kävi mieles et voika vikakoodit antaa vanhan vian mukaan saako sen nollattuu jotenki???

Tuo on ilmeisesti näköjään vanhan mallinen(melko valottuneita kuvia ),irroita akun kaapeli 10min niin nollautuu koodit

TPS:n säätö skruuvi, jos sitä ei oo käpistelty niin siinä on METALLINEN suojakuppi päällä, johon sun pitää porata pieni reikä että saat siihen ruuvattua jnku pelti ruuvin jolla nykastä se suoja poies, liota sitä ensin jollain CRC:llä voi olla pikkusen hapettunut. kun saat sen pois niin siellä on ruuvi jossa on KUUSIOKOLO PÄÄ eli tarttet jonku hev..... pienen hylsän jonka sinne rööriin tunget (ite tein alipaine letkun supistajasta työkalun siihen) varovasti naputtaen se ruuvin päähän kiinni. Sitten otat VOLTTIMITTARIN ja KYTKET SEN TPS ANTURIN kahdteen alimmaiseen johtoon jollain HYPPYLANKA PATENTILLA ja VARO ETTET KOPPAA SITTEN JOHTOJA YHTEEN TAIKKA RUNKOON KÄRYÄÄ JOKO TPS TAI ECM. !!!!!!!, sitten kun nää on kytketty MOSA käyntiin ja paat ruuvaten sitä RUUVIA ja KATO SIITÄ MITTARISTA MITEN NOI VOLTIT MUUTTUU ja laitat sen sen paperilapun MUKAISESTI JOKA TULEE SEN ANTURIN MUKANA jos se on se STANDARD varaosa JOLLA EI TEE v.....akaan noh anyway, se on jotain 0.46 - 0.59V alueella johon se täytyy säätää tyhmäkäynnillä. Sitten ku oot säätäny TPS:n sitten mosa sammuksiin kaapeli akulta irti + tai - ihan sama NOLLATAAN SE ECM:n muisti ja vikakoodit kuittautuu samalla. Sitten motarille ajeleen n. 80km/h jotain 10kilomeetriä et toi ECM säätää sen kaasarin "kohilleen" ja tunnet pelaako turbaanilukko/näät tuleeko vikakoodia.

P.s. Toi stanu osa voi toimi pitkään mut mulla ne ei kestäny kuin kuukauden verran sit herjas koodia 21 se ei pidä sitä jännitettä kunnolla "kurissa" heittelee niin pirusti. AC DELCOA pistin tohon paikkaan MUTTA MAKSAA IHAN sikana (makso n.90€ se tepsi) MUT toimiipa kunnolla. Toivottavasti ymmärsit jotain tosta ohjeesta.

tommosta ohjetta sain huomen kokeiluun...

kai mä jotain sain tehtyy ku ei enää service valo herjaa eikä ilmapumppu työnnä ilmaa kaasarille.. tosin vaan tyhjäkäynnil käyttelin tallis.. ei viitti katsastattomal lähtee ajelee pitemmälle.. tein apikoliittimestä holkin ja tonkeilla kääntelin

oli lootan kylestä piuha irti... vaihoin samal tulpat. johot ,jakajan kannen .pyörijän ja sen mötikän jakajan kannessa.. oli akku irti remontin ajan , kävin koe ajol ja pätki ja ryki jonkin verran,, pysy kumminkin käynis joten kuten.. säätääkö se poksi ny konetta ja paljonko pitää ajella.. vai missä ois vika??? pienen koe ajon jälkee ei antanu vikakoodei paitsi sen 12.. autohan on kaasarivehe STW chevy -90 cid 307

nykiminen selvis .eli kun piuha kiinni lootassa nykii..onkos turpiinilukko paskana? vaikuttaako poksiin ja säätöihin mitenkää jos piuha on irti?