Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tämmöinen aloittelevan vanistin kysymys,syttyi tuo water in fuel valo,suodatin on kuulemma just vaihdettu,mistäs vois laskea vesiä pois?Eli -88 chevy van 6.2 d:llä.OD:n puolella neuvoivat avaamaan koneen etuosassa olevan ruuvin ja laskemaan sieltä kautta naftaa pois,näin tein muttei ainakaan litran verran laskeminen sammuttanut valoa.Mitäs pitäis tehrä?

Mahtaisko siellä olla nyt joku piuhavika miks se valo palaa kokoajan.

Kuinkahan tuon ikäisessä on, joissain vanhemmissa vesivaroittimen anturi on tankissa eli sieltä se vesikin pitäisi poistaa...

Suorsa kirjoitti:Kuinkahan tuon ikäisessä on, joissain vanhemmissa vesivaroittimen anturi on tankissa eli sieltä se vesikin pitäisi poistaa...

No niin minäkin tekisin, sillä jostainhan se vesi sinne putsarillekkin tulisi...
No mulla ei vielä vesi-valo palanut (ja oli uudempi Vani kyseessä), mutta kun porasin tankkiin reijän, niin ekaksi tuli kahvikupillinen vettä ennenkuin alkoi naftaa tulla...
Ja kun oli kaikki 60 litraa valutettu oli tuloksena puoli litraa vettä.

Itsellä oli samantapainen oire aiemmin. Hehkuttaessa water in fule paloi muutaman sekunnin,
ja sammui startatessa. Kun vaihdoin suodattimen niin valo ei ole sen koommin syttynyt.
Elikä missä se erottaja olisi/pitäisi olla -90 chevyssä? Onko yhteys suodattimen vaihdolla, kun valo
ei ole sen jälkeen syttynyt.

Siellä konehuoneen puolella on ainakin -90 mallissa sellanen T-kahvan näköinen "ruuvvi" josta kääntämällä auton käydessä poistetaan vedet järjestelmästä.Jos on asennus niin kuin tehtaalla lähtiessä niin pitäis laskea jonnekkin moottorin alapuolelle letkua myöten. Tuossa jokin kuva tuosta dieselin suodatin jutusta...
http://arrc.epnet.com/autoapp/8819/chil ... 01031L.gif

Moi,kiitos neuvoista,se water in fuel anturi on suodatinkotelon alaosassa ja tunnistaa veden suodattimessa ennen kuin pinta nousee polttoaineen lähtöliitännän korkeudelle.Siellä pitäisi olla myös vedenpoistoruuvi korjauskäsikirjan mukaan,minulla tosin oli vain paikka sille muttei itse ruuvia(jollei sitten ole väännetty poikki,tai sitten se on tässäkin siellä koneen päällä etuosassa..).Varsinainen vika oli tosin siinä että jossain vaiheessa auton historiassa on irroiteltu johtoja kojelaudan sisällä eli siellä oli engine coolant level low valon piuhat kiinni water in fuel valon paikalla,em valon piuha taas oli irrallaan.Laittelin piuhat oikeille paikoilleen ja vot jo rupesi pelaamaan,hiukan joutui yleismittarin ja kytkentäkaavion kanssa kyllä leikkimään.Käsittääkseni tuo water in fuel valo on siten kytketty että kun laittaa virran päälle sen pitäisi hetki palaa ja sitten sammua.Samasta johdosta menee myös yhteys fuel pressure anturille joka on kanssa siellä suodatin kotelon suunnalla(ainakin johdot ja liitin oli).Näin siis -88 mallin 6.2 d vanissa.

Linkin kuvassa messingin värinen osa kahden teräspunosletkun välissä on se vedenpoiston t-kahva

http://picasaweb.google.com/soppa79/Che ... 2422918498

soppa79 kirjoitti:Linkin kuvassa messingin värinen osa kahden teräspunosletkun välissä on se vedenpoiston t-kahva

http://picasaweb.google.com/soppa79/Che ... 2422918498

Juuri tuota tarkoitin...
Näkyi olevan oikeen kuva tuossa Alfamerin korjauskässärissäkin....
On siis siinä ylävesiletkun juuressa toisen kiinnityspultin alla/vieressä.
Jotain juttua oli siitä ilmaamimestakin ....
Ruiskupumpun oranssipiuha irti ettei käynnisty. Pyöritetään max 10 sek moottoria startilla (hana auki).
Mikäli ei auta niin uusitaan tarvittaessa....
Samahan tapahtuu itse suodattimen yläreunassa olevan ilmausruuvin kautta...