Vans & Trucks Club of Finland ry.

Terve

Tulipa tosa aamuyön tunteina mieleen notta oliskohan mahdollista saada g20 paku kuorma-autoksi? Löysin juttua missä vaadittiin ainakin taka-akseliston vaihto. Mutta olisko jollaki fakta-tietoa toimenpiteestä.

Sami

etunavat,jouset ja takaakseli.siinäpä ne erot vissiin onkin.saattaa olla että joku paperossi pitää maahantuojalta hommata

Ei taida olla pohjakaan sama...?
Muistan vaan kuulleeni että G30 ois myös muuten vahvemmista (paksummista) aineista tehty.
Ehkä joku tietäisi siitäkin totuuden, sillä itse en ole vielä G30 paloitellut...

tarttoo kait unohtaa tuommonen rakentelu ja ostaa joku oikia auto. Sitte ku mulla on kuorma-auto niin sitte mä tartte stanan isoot kärryt. Vtuttaa vetää pikkuhessua peräs renkahat lotos ku g20 vanilla ei saisi vierä eres tyhjänä.

Mä koitan yrittää saara vetoautoksi subbarin. Olisko jotaki kommenttia mitä ei pirä ostaa?

S

[quote="Zami"]

Olisko jotaki kommenttia mitä ei pirä ostaa?


GM Tuotteita nyt ei ainakaan, niin ja kyllä se kori on sama g20/g30 mutta luulempa ettei niitä enää pysty muutteleen k-autoks ellei oo jo valmiiks papereissa riittävästi painoja.

Pistin Zami sulle yv:tä.

Onko joku muutoskatsastanut? Alko itseäkin kiinnostaan ton g20 tekeminen kuorkiksi, jos tuo veropelleily tulee voimaan.

Tosa mietittiin itekkiin tota asiaa.. sit kävi semmonen ajatus päässä et jos kuorma-autoks rekisteröit.. mitenhän nykyään on että tartteeko piirturin asentaa? Lupasin tosa selvitellä asian mut jos jollain on tietoa, ni kiitos

Mimmu kirjoitti:Tosa mietittiin itekkiin tota asiaa.. sit kävi semmonen ajatus päässä et jos kuorma-autoks rekisteröit.. mitenhän nykyään on että tartteeko piirturin asentaa? Lupasin tosa selvitellä asian mut jos jollain on tietoa, ni kiitos

Ei tarvii,jos ei ole jonkun firman auto!

on nois sen verran eroo ainakin mulla et G30 jokaises tukivarres on molemmis päis rasvanipat ja äkkiseltään näyttäs olevan vieläpä ala-ja ylä tuki varret on paksumpaa kamaa kuin tuos G20:s
pyörän navat tietenki isommas 8 pultilla ja pienemmäs 5.

Nostetaans vanhaa. Asian vierestä: '83 G30 tuotu joskus ammoisina aikoina keikkabussiksi ja on "erikoisauto". Kokonaismassasta on kevennetty niin, että lapussa lukee 3440 kg. Kuinka tämmöisen muutos kuorma-autoksi onnistuu, jos onnistuu ollenkaan, ja mihin hintaan? Kaikki hilkkeet on G30, niiltä osin ei kai pitäisi ongelmia olla. Onko kokemuksia? Tuli nimittäin hiki, kun vero pompsahti parista sadasta kuuteen sataan

No ei toi erikoisauto luulis olevan ollenkaan mahdottomuus muuttaa kuorma-autoksi...
Nehän taitaa noi matkailuautotkin olla monet erikosautoksi rekisteröityjä oli sitten paku tai kuorma-auto pohjana. Painon mukaan se kortinkin raja niitten ajamisessa menee. (kokonaismassa pitäis kuorma-autoon olla yli 3500 kiloa?)

Hannes kirjoitti:Nostetaans vanhaa. Asian vierestä: '83 G30 tuotu joskus ammoisina aikoina keikkabussiksi ja on "erikoisauto". Kokonaismassasta on kevennetty niin, että lapussa lukee 3440 kg. Kuinka tämmöisen muutos kuorma-autoksi onnistuu, jos onnistuu ollenkaan, ja mihin hintaan? Kaikki hilkkeet on G30, niiltä osin ei kai pitäisi ongelmia olla. Onko kokemuksia? Tuli nimittäin hiki, kun vero pompsahti parista sadasta kuuteen sataan

Saa muutettua jos löytyy 8pulttiset akselit ja ovi pilarista tai palkista tehtaan lappu missä auton painop 2901kg.....laita yv.nä numero jos ei aukene niin soitan ja neuvon!

Kiitoksia. Etsiskelen moista lappusta siis jahka selviän hallille asti, saas nähdä löytyykö... 8-pulttiset akselit on.

ja niitähän saa kivasti teetettyä tarraliikkeessä ku vaan jostain löytyisi oikea kuva malliksi... kai

hilussi kirjoitti:ja niitähän saa kivasti teetettyä tarraliikkeessä ku vaan jostain löytyisi oikea kuva malliksi... kai

Ei ihan toimi noin,kyllä ne laput on auto kohtasia

Voi turseles, en kyllä perusteellisellakaan tonkaamisella löytänyt. Mitäs nyt?

Samaa mietin kans, että äkkiäkös semmoisen tekaisee

Edit: Hoho, vasta huomasin typottaneeni vuosimallin. On siis '84. Viimeisen tunnin olen soitellut Trafin sekaville tädeille, eiköhän tää tästä.

Spammataan ny kun kerran ruvettiin... Suurkiitokset Bumballe, lappu löytyi ja tunnin verran sitä maalin alta tuossa kaivelin.

Hannes kirjoitti:Spammataan ny kun kerran ruvettiin... Suurkiitokset Bumballe, lappu löytyi ja tunnin verran sitä maalin alta tuossa kaivelin.

Jep,laitetaan asia eteenpäin niin katotaan saatasko autosta kuormuri

Näinhän se homma etenee ja onnistuu. Kun vaan sais siitä viat korjattua ensin... Kiitos Bumba!

Ole hyvä....saatiin taas yksi veron maksaja pois valtion kassasta

Tuommonenko kilpi? Ja kelpaako todisteeks muutoskatsatukselle? Eli autohan on gmc vandura 3500 8-pulttisilla akseleilla keikkuva MUU, Erikoisauto

Kyllä...on juuri tuo!!huomenna tai tiistaina käyn taas yhden leipasemassa kuorma-autoksi!Ja näyttää painot sun lapussa riittävän!!

Jepu! Eikohän tuo oo jo aikansa erikoisautona palvellu;) Mitäs toi tarvii muuta kun 6kpl kuormansidontalenkkejä taakse? Väliseinän? Ja oliko tavaratilalla jokin minimi koko?? Ja meneekö istumapaikkamuutokset ym. samalla kertaa? Ny 1+6 paikkanen neljällä kapunjakkaralla ja sohvalla.

Laitoin yvtä...

Vanhaa aihetta nostaen. Onnistuisko tämmösen vanin muutos kuorkiksi.. 4x4 vani Bensa vani 1+6 pehmyt penkeillä. tämmösillä klvillä. vai pitääkö tyytyä kohtaloon.. dieselöinti mielessä, mutta veron maksu ei. T. Make.

chevy-70 kirjoitti:Vanhaa aihetta nostaen. Onnistuisko tämmösen vanin muutos kuorkiksi.. 4x4 vani Bensa vani 1+6 pehmyt penkeillä. tämmösillä klvillä. vai pitääkö tyytyä kohtaloon.. dieselöinti mielessä, mutta veron maksu ei. T. Make.

Laitoin yv.tä.....

Ei tule tuosta kuorma-autoa liian kevyt,laitoin yv.tä sulle

saiskohan tästä kuorma-autoo jos vaihtaa akselit? kiitos jo etukäteen

Ei

chevy-70 kirjoitti:Vanhaa aihetta nostaen. Onnistuisko tämmösen vanin muutos kuorkiksi.. 4x4 vani Bensa vani 1+6 pehmyt penkeillä. tämmösillä klvillä. vai pitääkö tyytyä kohtaloon.. dieselöinti mielessä, mutta veron maksu ei. T. Make.

Ei ....kele nyt muutan linja-autoksi . Kun on M1 luokan maastohenkilöauto, ja painot riittää.. taitaa sittenkin käyttömaksut ja väiaikaiset persemaksut jäädä maksamatta..... Ehkä

Ennen 3.5.1993 maahantuodun maastohenkilöauton muuttaminen
Ennen 3.5.1993 maahantuodusta maastohenkilöautosta ei ole suoritettu täysimääräistä autoveroa.

•ennen 1.11.1983 maahantuodut ovat olleet kokonaan verovapaita
•1.11.1983 – 31.7.1990 maahantuoduista on suoritettu 30 %:n autovero
•1.8.1990 – 2.5.1993 maahantuoduista on suoritettu 50 %:n autovero
Verovapaudelle tai veronalennukselle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.

Muutoksesta ei ole veroseuraamuksia, jos maastohenkilöauto muutetaan

•pakettiautoksi, joka täyttää autoverolain 23 ja 24 §:n ehdot
•linja-autoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg
•kuorma-autoksi
•invataksiksi
•sairasautoksi
•pelastusautoksi
•eläinlääkintäautoksi
•ruumisautoksi
•verovapaaksi matkailuautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg ja sisäkorkeus vähintään 1,90 metriä.
•huoltoautoksi, jonka omamassa on vähintään 1 800 kg
Muutoksesta on maksettava autoveroa, jos maastohenkilöauto muutetaan

•tavalliseksi henkilöautoksi
•pakettiautoksi, joka ei täytä autoverolain 23 ja 24 §:n ehtoja
•linja-autoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg
•matkailuautoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg ja/tai jonka sisäkorkeus on alle 1,90 metriä.
•huoltoautoksi, jonka omamassa on alle 1 800 kg
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... enkiloauto