Vans & Trucks Club of Finland ry.

Iltaa kaikille.

6.5l vanissa ilmenee seuraavanlainen ongelma josta kirjoitinkin jo Overdriven foorumille.
Moottori pyörittää mutta ei starttaa. Epäilys on että ajonesto on jumissa.
Ihan tarkkaa tietoa ei ole mitä ajonesto oikeasti tekee mutta ilmeisesti se nyt jumittaa jotenkin. Ruiskutusputken otin irti ja moottorille ei tule polttoainetta. Pumpulle tulee mutta siihen se jää. Mikä se voi estää? Pumpulle ei tule virtaa?

-Siirtopumppu toimii(testasin ilmausruuvista).
-Kokeilin toisella(uudella)PDM boxilla. Ei mitään.
-Sammutussolenoidille tulee virtaa(kokeiltu toisella solenoidilla) Vanhakin napsahtaa kun kääntää virran päälle.Kokeiltu kädellä.
-PMD:n liittimelle ei tule virtaa!!
-Manuaalisesti ohitin keskuslukituksen kaukosäätimen.(koodilla).
-Kaikki sulakkeet kokeiltu muutamaan kertaan.
-Releetkin napsuvat.

Sammutussolenoidi ei ole missään yhteydessä ajoneston kanssa koska oli ajonesto päällä/pois, solenoidi avautuu aina.

Eli vika on ilmeisesti siinä että PMD ei saa virtaa mutta mikä sen estää, ajonesto?
Mitähän seuraavaksi pitäis kokeilla?

Kaikki alkoi kun vaihdoin ajovalopolttimot. Tietysti nyt voi olla että asiat eivät liity mitenkään toisiinsa. Auto tosiaan ajettu oireettomana pihalle eilen ja aamulla ei startannut. Pyörittää mutta ei starttaa.

Off topic------tässä helvetin hyvä syy olla laittamatta mitään vi####un hälyjä ja ajon estoja ja en laita,kaikki olen repinyt pois kun joku on asentanu

tutkippa sieltä rattiputken juuresta(vaidekepistä alaspäin mittariston ym johtojen seassa),muistaakseni oikee puoli,onko tehty niihin paksumpiin johtoihin yhtää ryöstäjää/hyppy johtoa...ja kokeile poistaa moiset jos rupeis virtakulkemaan oikeeta reittiä,mulla on kaikki (2kpl)mitä on noita paskoja ollu niin napattu niiltä main se virran katkasu sille vi####un ajon estolle voiko sekavammin enään selittää ja revi vi####uun moiset härpäkkeet,kyllä nyky ajan tietokone nörtit varastaa mielummin naapurin läppärin ku vannarin vanin,ei ne osaa

ps.ajovalopoltin voi hyvinkin liittyä siihen juttuun,eikös se/ne vilku kun joku murtautuu autoon jos vaikka olis siitä ottanu siipeensä

Jorg kirjoitti:Iltaa kaikille.

6.5l vanissa ilmenee seuraavanlainen ongelma josta kirjoitinkin jo Overdriven foorumille.
Moottori pyörittää mutta ei starttaa. Epäilys on että ajonesto on jumissa.
Ihan tarkkaa tietoa ei ole mitä ajonesto oikeasti tekee mutta ilmeisesti se nyt jumittaa jotenkin. Ruiskutusputken otin irti ja moottorille ei tule polttoainetta. Pumpulle tulee mutta siihen se jää. Mikä se voi estää? Pumpulle ei tule virtaa?

-Siirtopumppu toimii(testasin ilmausruuvista).
-Kokeilin toisella(uudella)PDM boxilla. Ei mitään.
-Sammutussolenoidille tulee virtaa(kokeiltu toisella solenoidilla) Vanhakin napsahtaa kun kääntää virran päälle.Kokeiltu kädellä.
-PMD:n liittimelle ei tule virtaa!!
-Manuaalisesti ohitin keskuslukituksen kaukosäätimen.(koodilla).
-Kaikki sulakkeet kokeiltu muutamaan kertaan.
-Releetkin napsuvat.

Sammutussolenoidi ei ole missään yhteydessä ajoneston kanssa koska oli ajonesto päällä/pois, solenoidi avautuu aina.

Eli vika on ilmeisesti siinä että PMD ei saa virtaa mutta mikä sen estää, ajonesto?
Mitähän seuraavaksi pitäis kokeilla?

Kaikki alkoi kun vaihdoin ajovalopolttimot. Tietysti nyt voi olla että asiat eivät liity mitenkään toisiinsa. Auto tosiaan ajettu oireettomana pihalle eilen ja aamulla ei startannut. Pyörittää mutta ei starttaa.

antaako se mitään vikakoodia

Auto siis 6.5l diesel -99.
Hälyä ei ole. Vain GM alkuperäinen ajonesto/k.lukitus.
Vika nyt taitaa olla kuitenkin sähköpuolella koska PDM piuhalle sähköä ei tule.
Ihan varmistukseksi tietääkö joku mihin johtimiin pitäis virtaa tulla?

En tiedä miten noita koodeja voi lukea 6.5:sta ilman testeriä? Auto siis himan pihalla ja testeriä ei ole.

Parempi viedä korjaamolle missä on TECH2 testeri,pääset helpommalla

Jorg kirjoitti:Auto siis 6.5l diesel -99.
Hälyä ei ole. Vain GM alkuperäinen ajonesto/k.lukitus.
Vika nyt taitaa olla kuitenkin sähköpuolella koska PDM piuhalle sähköä ei tule.
Ihan varmistukseksi tietääkö joku mihin johtimiin pitäis virtaa tulla?

En tiedä miten noita koodeja voi lukea 6.5:sta ilman testeriä? Auto siis himan pihalla ja testeriä ei ole.

sori luulin että siellä löytyy jonkun neron asentama autovarashälytin

TIIKERI kirjoitti:Parempi viedä korjaamolle missä on TECH2 testeri,pääset helpommalla

Voipi olla näin.
Sen verran kolusin kytkentäkaavioita että jyvälle pääsin.
Jatkuva virtaa pitää tulla vaaleanpunaiseen johtoon(D-pinni). Ongelma vaan on vielä kun ei löydy mistään infoa mihin väliin toi käynnistyksen esto iskee. Tohon vai johonkin muuhun. Kaikkea ne keksii....

noitakin hälyjä on asennettu kahta mallia
-CAN väylään
ja
-Ei CAN väylään

Tehtaalta valmiiksi ja täällä suomessa,ei niistä ota selvää kovin helposti mikä on missäkin noissa ensimmäisissä "uus kopan" malleissa
Suomeen on tullut malleja näitä ensimmäisiä ilman ajonestoa,mitkä on sitten jälkeenpäin laitettu/varusteltu hälyllä/ajonestolla

itellä oli kansi remontin yhteydessä sama vika ja oli koneen takapäästä yks maa johto irti löytyy apu miehen puolelta ihan lohkon ja palopellin välistä

GMC 4x4 kirjoitti:itellä oli kansi remontin yhteydessä sama vika ja oli koneen takapäästä yks maa johto irti löytyy apu miehen puolelta ihan lohkon ja palopellin välistä

Joku saattaa olla irti. Epäilen kyllä tota samaa koska en vaihtanut kansia vaan H4 polttimot..

Päivitetään muiden avuksi topicin aloittajan puolesta. PMD,n jatkojohdossa oli kosketus häiriö.

Kyllä se niin on että ei kannata laittaa Kiinalaisia osia Amerikkalaiseen...

Vika siis oli PDM jatkojohdon liittimessä. Moneen kertaan sen mittasin yleismittarilla ja aina näytti olevan kunnossa. Vika löytyi vahingossa kun tänään laitoin PDM:n roikkumaan piuhan nokkaan ja kokeilin käynnistää ja prkl...se lähti kuin palmun alta. Kun kädellä kosketin boxia niin auto sammu. Tässä vaiheessa lähdin hakemaan tallista olutta ja poltin toisenkin tupakan. 4 päivää vikaa etsin ja löysin sitten vahingossa.
Juotin kaikki johdot kiinni liitimeen kun Kiinan poika oli painanut apikot kiinni liian lujaa niin että 2 johtoa oli poikki. Liittimen silikonitiiviste piti johdot paikoillaan että antoi kontaktia aina kun vääntelin sitä mitatessa..

Kiitoksia Panzelle pitkästä pinnasta ja hyvistä neuvoista. Olen muutaman bissen velkaa...

Kyllä aina kohtalotoveria jelpataan mahdollisuuksien mukaan

Jorg kirjoitti: En tiedä miten noita koodeja voi lukea 6.5:sta ilman testeriä? Auto siis himan pihalla ja testeriä ei ole.

Katsoppa tuolta FAQ- palstalta...
Ainakin siellä oli toi miten siihen lukija-liittimeen piti pistää johto että voi tulkita SES-valon vilkuttelua...
Ja oli sellainenkin missä opastettiin noitten vilkuttelujen lukeminen...

OBD2 vaatii testerin vikakoodien lukuun. eli 96 ja uudemmat

Panze kirjoitti:OBD2 vaatii testerin vikakoodien lukuun. eli 96 ja uudemmat

Näin minäkin asian olin ymmärtänyt.

Auton sain kuntoon tolta osin ja se kestikin peräti 1 päivän kunnes virtalukon pohja otti ja sanoi sopimuksen irti... Nyt lähtee käyntiin elokuvista tutulla tavalla, johdoista käynnistämällä...
Välillä tuntuu että tämä on "maanantai kappale".

Älä nyt oo noin herkkä,tiedät sentään vian

Panze kirjoitti:Älä nyt oo noin herkkä,tiedät sentään vian

Eikös sitä sanota että "Tieto lisää tuskaa" ja tämä taas laittaa ajattelemaan että mitäköhän huomenna hajoaa. Otin nimittäin riskin ja pesin auton tänään. Mikäli vanhat merkit pitää kutinsa niin aamulla ei lähde..

Yritä nyt sahata se tulille et pääset täällä käymään joku päivä.

Iltaa kaikille. Nostelen nyt itselle ajankohtaisesti palstalla jo vanhaa aihetta.
Olen uusi täällä foorumilla, muutamilla traktoripuolen foorumeilla hyvinkin tiedetty, mutta noita GM tuotteita olen harrastanut vuodesta -90

Nyt pajassa -97 9.5TD VAN jossa ajonesto kiukuttelee välillä enempi tai vähempi. Eli siis lähtee käyntiin mutta toisinaan sammuu sitten ihan sekunnin-parin jälkeen.

Voisiko se olla tässäkin jossain johdoissa, kuten PDM - piuhissa ? Ja missä tuo rasia sijaitsee fyysisesti ?

Toinen vähäisempi ongelma lienee avaimien jääminen virtalukkoon, ei käänny "rattilukko-asentoon" että pois saisi nyckeliä.... Mites ratin Airbagin irroitus onnaa ?

Heikosti on mitään vihjettä tullut ?? Ajonesto hiukan alkanut epäilyttään, onkos kuitenkin pumpun boxi ? kesän vähäiset ajot kaverilla kuitenkin pelannut taas ....

Vaiko johtosarjan hapettumaa jossain, värkki kuitenkin vain 122tkm ajettu.... Ja viimeiset 5-7v hyvin vähällä ajolla, välillä seissyt parikin vuotta vaan....

Tänäänkin laitoin käymään ja sellasen 2-30sek jälkeen sammu kuin seinään. Sen jälkeen parinsekunnin käyntejä varmaan viitisen kertaa, parikertaa kävi 5-20sek ja aikani koiteltua, lopulta vain välillä vähän lupaili yhden-kaks paukun verran, kunnes ei mitään lupaustakaan...

jusape kirjoitti:Iltaa kaikille. Nostelen nyt itselle ajankohtaisesti palstalla jo vanhaa aihetta.
Olen uusi täällä foorumilla, muutamilla traktoripuolen foorumeilla hyvinkin tiedetty, mutta noita GM tuotteita olen harrastanut vuodesta -90

Nyt pajassa -97 9.5TD VAN jossa ajonesto ? kiukuttelee välillä enempi tai vähempi. Eli siis lähtee käyntiin mutta toisinaan sammuu sitten ihan sekunnin-parin jälkeen.

Voisiko se olla tässäkin jossain johdoissa, kuten PDM - piuhissa ? Ja missä tuo rasia sijaitsee fyysisesti ?

Toinen vähäisempi ongelma lienee avaimien jääminen virtalukkoon, ei käänny "rattilukko-asentoon" että pois saisi nyckeliä.... Mites ratin Airbagin irroitus onnaa ?

Ongelmat lienee nyt ratkaistu tämän kohdalta....

Palailen asioihin jos joskus tarvetta ilmenee.

Jussi

jusape kirjoitti:

jusape kirjoitti:Iltaa kaikille. Nostelen nyt itselle ajankohtaisesti palstalla jo vanhaa aihetta.
Olen uusi täällä foorumilla, muutamilla traktoripuolen foorumeilla hyvinkin tiedetty, mutta noita GM tuotteita olen harrastanut vuodesta -90

Nyt pajassa -97 9.5TD VAN jossa ajonesto ? kiukuttelee välillä enempi tai vähempi. Eli siis lähtee käyntiin mutta toisinaan sammuu sitten ihan sekunnin-parin jälkeen.

Voisiko se olla tässäkin jossain johdoissa, kuten PDM - piuhissa ? Ja missä tuo rasia sijaitsee fyysisesti ?

Toinen vähäisempi ongelma lienee avaimien jääminen virtalukkoon, ei käänny "rattilukko-asentoon" että pois saisi nyckeliä.... Mites ratin Airbagin irroitus onnaa ?

Ongelmat lienee nyt ratkaistu tämän kohdalta....

Palailen asioihin jos joskus tarvetta ilmenee.

Jussi

Ja ongelma oli/löyty mistä?

Olettamastani paikasta ilmeisimmin. Koska laitos on toistaiseksi toiminut moitteetta.

Kysyessäni täältä niin eipä kukaan mitään sanonut, ja piti "vanhan, jo ennestään kuullun tiedon" ja omatoimisen tiedonmetsästyksen ja testien perusteella tutkia potilasta....