Vans & Trucks Club of Finland ry.

Morjesta, sain vasta vaihdossa matkaendurooni 1985 Beauvillen. Auto on ihan hieno, mutta päästöt pahasti pielessä (3,5) ja puskee sinistä savua (ei haise moottoriöljylle, eikä sitä kuluta). Auto on tosi laiska liikkumaan ja ylämäessä kaasuttaessa se hyytyy aikalailla, lisäksi pidettäessä kaasua vedossa pohjassa se menettää loputkin vedosta ja samalla savutus muuttuu mustemmaksi ja kulku huononee entisestään, kunnes pikkuhiljaa taas paranee. Olen kysellyt ja lukenut asiasta, mutta selvää syytä en ole vielä löytänyt. Vaihtoehtoja on tullut esiin seuraavasti:

1. Polttoaineen esisuodatin polttoainesäiliön läheisyydessä on tukkeutunut osittain?
2. Polttoainesuodatin on tukossa (tiiliskivi)?
3. polttoainepumppu on viallinen, tai ajoitus on pielessä?
4. Suuttimet vuotavat?
5. Moottori on väljä?
6. CDR-venttiili on tukkeutunut?

Kyseisen auton kannnet, pumppu ja suuttimet ovat kuulemma korjatut ja/tai tarkastetut. Öljy on edelleen ylärajalla, eikä huohotusta ole, sekä vedet ovat öljyttömät, tosin vettä kuluu hieman tässäkin autossa. CDR- venttiilin ohjausalipaineletku oli puristettu nippusiteellä kasaan sähköjohtonippua vasten. Tankki on tyhjennetty (mittari näytti jotain muuta). Kävipä vielä siten, että seistyään auto ei savuttanut lainkaan, kunnes taas aloitti sinisavunsa. Mikä mättää? Pitäiskö vaan luopua Chevystä ja jatkaa matkaa Mersulla? Kiitos neuvoistanne etukäteen! On sitä Chevyssä sen verran tilaa ja tyyliä, että haluttaa kuitenkin yrittää korjausta.

Miten ne pumppu ja suuttimet on tarkistettu? Se suodatin kannattanee ainakin vaihtaa,tiedät sitten itsekkin koska se on vaihdettu. Muistan joskus kun suodatin jäätyi yhdestä valtion kuormurista. Silloin putkesta tuli sinistä ja raakaa naftaa putkesta. (ei ollu gm,n tuotos kylläkään)
Jos polttoainetta tulee riittävästi pumpulle asti niin mulla tulis ekana mieleen pumpun ajoitus. Ellei sitten joku ole mennyt virittelemään ja säätelemään syöttöä..Kannattaa ehkä udella edelliseltä omistajalta mitä kaikkea sinne on puuhattu.
Onnea vianhakuun!

Kiitos vinkistä. Mistähän kuopiolainen saisi järkevään hintaan polttoainesuodattimen? Nykyinen näyttää olevan ulkoakin hapettuneen näköinen. Niin, ja auto on ollut kuulemma pääosin kesäautona, jos näin, niin saattaa olla seisonasta jäänyttä lietettä tullut suodattimeen extra-määrä. Kun savutus poistuu, niin seuraavaksi pitäisi vaihtaa raidetangonpäät ja liekkipellin johtosarjanliitin... joten harrasteita riittää. Hyvä varaosatoimittaja on hakusessa.

Laittelin yv,n

onko siirtopumppu vaihdettu koska?ittellä oli samantapaisia ongelmia,ei jaksanu kaasu pohjas mennä ollenkaan ja lykkäs mustaa savua.lisäks kiihdyttäes hyyty välillä ja sitte toisinaan ryntäili eli kiihty ittestään.kaikki ongelmat poistu siirtopumpun vaihdolla

Terve,

siirtopumppu voi olla kyseessä, sillä oireet ovat samankaltaiset. Tosin olen lukenut seuraavaa:

1. Diesel savuttaa sinistä ollessaan laihalla seoksella
2. Diesel on tarkka polttoaineen saannin ajoituksesta
3. Sininen alkuun ja lämmetessään musta savu viittaisi ajoitukseen, sillä ajallaan tulee liian vähän ja myöhässä liikaa, joka poistuu nokena.

Lisätään vianhakuun ehdotuksesi, kiitos. Luin myös siitä, että naftaa pitää myös tulla riittävällä paineella pumpulle, joten josko tämä tästä aukeaisi?

Huomasin muuten sellaista, että sinisavutus on hyvin vähäistä moottorin ollessa nopealla joutokäynnillä kylmänä. Tällöinhän syöttöä säädetään automaattisesti ennakkoon 4 astetta. Venynyt nokkaketju voi, muunkin syyn lisäksi, aiheuttaa pumpun viivästelyä.

Tämä on todellinen harrasteauto! Jää tuo Brusen Pink Cadillac selvästi kakkoseksi Beauvilleen nähden.

Alkuperäiseen kysymykseen vastatakseni: Kyllä. Osta vaan se mersu, tai mikä muu tahansa, pääset vähemmällä.

Tukkoinen ilmanputsari aiheuttaa myös mustaa pakokaasua kun ei saa tarpeeksi ilmaa. Todennäköisesti myös ajoitus hiukan pielessä venyneen ketjun takia. Vaihda nyt ekana kaikki filsut, pistä uudet öljyt ja säädä pumpun ajoitusta millin verran aikasemmalle. Siirtopumpun jos vaihdat niin pistä sitten suoraan sähköinen. Näillä tempuilla on meno varmaan jo ihan toisenlaista. Niin, ja piuville on ainaskin mun mielestä yks parhaista chevy van malleista!

Kiitos neuvoistasi! Vilkutteli muuten alkuunsa sellaista valoa, että; Water in fuel, mutta se men ohi, kun loppuivat sekä waterit ja fiulit tykkänään. Mittari tietys näytti jotain muuta.

Tavattiin poikasen kanssa Piuvillen ensiretkellä, tienposkeen väsähtäneenä tosin, poika rukoili, ja apu tuli heti: sellainen mukava kuorma-autoilija Joensuusta, joka heitti meitit huoltikselle ja takasin nafta-mehukattien kanssa. Tämä oli Blatzer ja Camaro kuskeja, mutta on se yhteistä US-autoilijoissa, että: Eivät pahat ihmiset amerikkalaisia aja!

Mitä Mersuun tulee, niin se saa mennä tällä kertaa paremmille miehille, vaikka rukousvastauksena sen sainkin. Oli muuten Piuvillen myyjä ihmeissään siunatessani ostokseni ennen matkallelähtöäni, mutta tämä ymmärsi miksi.

Siitä syöttöennakon säädöstä, mitenkä sellaisen manoverin osais tehdä "korvakuulolla"? Elikkä missä se osa on, ja miten sen lukitus aukaistaan?

Terve,

vastailen tällä kertaa itselleni, koska aihetta on tullut lisää: Musta savu loppui heti, kun vuotava suutin vaihdettiin ehjään käytettyyn, samalla "tukahtuminen" ryntäytyksen ja/tai vedätyksen jälkeen loppui. Nyt ongelmana on edelleen melko nopeasti heikkenevä veto ja lisääntyvä sinisavutus (ei syö öljyä, mutta sitä on liikaa, ehkä naftaa joukossa suutinvuodon takia?). Veto heikkenee samalla ja haju pahenee entisestään... vaihdoin naftasuotimen jälkeen läpinäkyvää letkua ennen putkea: Ei ilmakuplia, joten se eliminoin tankin ja linjaston ilmavuotoja melko melko selvästi. Sinistä tulee tasapuolisesti molemmista putkista.

Tuli juuri mieleeni, että sain aiemmin vinkin puhdistaa paineilmalla tankin esisihdin! Asennuttamani sähköinen Faset-siirtopumppu sijaitsee sopivasti liekkipellin edessä, joten sen tuloletkun irroitus ja puhtaaksipuhaltaminen onnistuu huoltoasemallakin - täytyy vielä yrittää, mutta vika lienee pumpun ajoituksessa silti (tosin ihmetyttää tilanteen nopea huonontuminen)?

Dieselin musta savutus (=voimasavu ) on useimmiten merkkinä (yli?)rikkaasta seoksesta, eli koneeseen syötetty polttoaine ei ole enää vajaaksi jääneen ilmamäärän takia palanut puhtaasti ja polttoaineesta syntyy enemmän pienhiukkasia. Sininen savutus johtuu useimmiten (jos moottori on muuten kunnossa. puristukset ohivuodot yms. ok) takertelevasta/viallisesta/likaisesta suuttimesta (tai alentuneesta ruiskutuspaineesta jolloin suutin ei avaudu suunnitellulla tavalla) joka ei ruiskutuksen aikana joko avaudu tai sulkeudu kunnolla ja suuttimen ruiskutuskuvio ei ole kunnollinen optimaalisen palotapahtuman synnyttämisesksi. (palaa kylmempänä jolloin muodostaa tuon sinisen savutuksen). Dieseli ei periaatteessa toimi samalla tavalla laihalla kun bensa, eli "alimitoitetusta" syötöstä ei ole toiminnan kannalta yhtä paljon "haittaa" kuin bensassa eikä "laihalla" käydessään dieselin pidä savuttaa edes sinistä. Ruiskusuuttimet PITÄISI hyvän toiminnan kannalta vaihtaa n.150tkm (tai vähintään testauttaa) ajon jälkeen ja silloin olisi suotavaa vaihtaa KAIKKI suuttimet eikä vain yhtä tai kahta. Työiskua ajatellen, yhden(, kahden jne) suuttimen uusinta lisää värinöitä ja rasituksia K-akselille ja ruiskupumpulle kun yksi suutin on kunnossa ja loput ties minkälaisessa kunnossa.

Terve,

juu kiitosta vuan neuvostasi. Taaseen järkipuhetta, mutta oma lähestymistapani taitaa olla toivoa minimi-investointia maksimi-tuloksella. Ex-yrittäjä, kun olen.

Jos ilmaa ei vuoda mistään ja pumpun ajoituksen mielekäs säätö ei toimi, niin kyse olisikin itse pumpusta, sekä tarkemman vikahaun alkaessa etsiminen myös (muista) suuttimista.

Pitänee jatkaa ostamista, tai kohta myymistä?