Vans & Trucks Club of Finland ry.

2. vaihde katoaa kun öljyt lämpenee. mistäs vikaa hakemaan.

laatikko juuri vaihdettu, tv-kaapelin säätöä tuossa suoritin ja vaihtaa 2 vaihteelle kylmänä ok. ottaen huomioon kaapelin väärän asennon

kun lämpeneen niin 1->2 vaihdettaessa kierrokset nousee ja veto loppuu. 3 toimii ...4 ei tietoa ku ei voi kokeilla kun eip oo kottero kilvis.

rikki mikä rikki ...ei se prkl auta ku alkaa rakentaan laatikko. yks. bensa astron laatikko löytyy purettuna osat myös ja dsl vanin laatikkoja nyt kaks toinen paska näyttäs olevan autos kiinni.

no riskihän se oli ostaa "harrastajalta" "toimiva" laatikko.

niin eli 1. vaihekki luistaa mutta kun pakkia käyttää päällä niin 1 toimii taas ...outoa.

ja ..turbiin on uusi.

laitetaas jatko kysymys kun alko askarruttamaan, että mitenköhän vaikuttaa laatikontoimintaan jos vaikka
öljyn jäähdytin on tukossa? eli ei kierrä öljy. ..huonoa tuuria että nykyinen ja ex laatikko körsi lämpöongelmista, eri tavoin mutta kuintenkin.

Kokeile ohittaa jäähdytin letkun pätkällä. Mutta senhän huuhtelit tietysti hyvin ettei sinne jäänyt moskaa. Jos edellinen aski meni hajalle. Automaattiaski kun ei tykkää liasta.
Ootko varma että 2 vaihde ei pidä? Ja onko kyseessä "korjattu" / avattu vaihteisto vai ajosta ehjänä otettu?

edellinen aski: lakkas antamasta isoja vaihteita noin 100km ajon jälkeen ..riippuen ilman lämpötilasta. etustefa sökö=öljyt ulos. öljyt tässä laatikossa ovat aina olleet ruskeat. talvella 30min käyttöä pienimmilläkin pakkasilla ennenkuin vaihteet alkoi ottaan päälle.

nykyinen: ajosta otettu ns. toimiva. teetin asennus työn muualla, ei autom. korjaajalla. turbiini tuliterä, samalla molemmat stefat ja öljynsuodatin tiivisteineen uusittiin.

Itse uunnittelin että jos käyttä molmpia öljylinjoja irti ja pistäs vähän kompuralla ilmaa niin samalla tulisi testattua jäähdyttäjän tiiviys. eihä tuota tiedä vaik oi lahonnu sekin.

kokeet jatkuu. ja illalla mahdollisesti veläytän tuon edellienlaatikon pöydällä ja roudaan tuon bensa astron projektilaatikon rinnalle.

Katso nyt ensiksi onko se servo kasattu oikein. Kun 2 vaihteella pitäis olla panta kytkeytyneenä kuten nelosellakin.

väliaika tietoja:

uutta testausta suoritettu ja ölinja puhallettu/testattu, vähän tuli jotain karstaa (vanhaa?) mutta putki ehjä ja putkessa öljy kirkasta.

ja edelleen laatikko toimii ja vaihtaa niin juin pitääkin mutta sittenkun normi käyntilämmöt saavutetaan ~10min koeajoa niin alkaa reistailu
hauska yksityiskohta ongelman ilmenemisen jälkeen että sitten kun vauhti hidastuu ja vaihtaa ykköselle niin sekin luistaa, mutta ykkäsön luisto lakkaa välittömästi kun käyttää pakkia päällä. Kakkosvaihteeseen pakki ei vaikuta.

laatikkoa ei ole aukaistu muuta kuin suodatin vaihdon takia. joten servon väärin kasaukseen en usko mutta kai se voi jumittaa tai olla muuten rikki, tuntus vaan oudota että lämmön kans vasta reagoi.

huonolla lontoon taidolla löysin tällästa tieto yhdeltä sivulta:

The governor is a speed sensor; if it sticks the transmission won’t shift or takes off in 2<sup>nd gear.

pitää vissiin huomenna eliminoida tuokin kohta

pisti silmään että laatikkoöljy on ollut rusehtavaa,minkäs väristä se nytten on ja mitä öljyä.isot pojat mulle selitti että jos ton mallisen laatikon öljy on punaista eikä rusehtavaa niin vituiksi meni matka onnelaan.oliskos ollut niin että ei toiminut noilla halvoilla litkuilla vaan piti olla joku dextron 3 tyyppinen öljy.korjatkaa joku jos olen väärässä.alkaa olemaan samanlaisia oireita kun mulla oli surullisen kuuluisassa betoluxissa

eiköhän se niin ole että jos öljy on sakean ruskeaa ja haisee palaneelta niin kaikki ei ole laatikossa kunnossa

to tässä nykyisessä "resussa" öljyt on kirkkaat varmaankin sen takia että eihän tuolla ole öljynlaiton jälkeen ajettu ku alle 20km.

ja aina olen käyttänyt dexron III öljyjä automaateissa mitä itsellä ollut.

kuvernööri aukastu ja vertailtu ex-lootan vastaavaan molemmat ok. tosin vanhempi paremman näköinen joten kokeilin sillä = ongelma säilyy.

sitten servon kimppuun. onko tuohon servon irroittamiseen jokin kikka? lukitus rengas ei ole ongelma mutta miten itse servo tulee ulos ...liikkuu mutta jumii juuri ennen kuin pitäisi irrota? eli jää ns. huulille.

tätä tutkin siis vanhasta laatikosta ennen kuin alan auton alla ähertään. toi pinnin säätö ilmeiesti tarvii jonkin vasitun työkalun? vai miten olette pituuden tarkistaneet?

Kyllä se servo sieltä tulee ulos. Onhan sulla manuaali tuohon askiin?
Periaatteessa se o-rengas jumittaa sitä suojakuppia. Ohjeessa sitä vedetään sieltä välistä koukulla tms ulos ja leikataan poikki jolloin o-renkaan saa vedettyä nauhana ulos. Itse olen nitkuttanut sen kupin pois paikoiltaan niin että o-rengas säilyy ehjänä.

juuh manuaali löytyy ja lähti se servo nitkuttamalla. nyt hakemaan toisesta osoitteesta jo valmiiksi purettu th700 (astrosta) ja sen jälkeen irroittelen tuolta alta. On sitten hyvä vertailla onko mitään eroja päälle päin tai toiminnassa.

servot purettu ja näyttäs siltä että kun paineleen servoa "littiin" niin kaksi muuta palautuu mutta tämä paikallaan ollut takertelee hieman ..tietty lämpöä ja voikin sitten jo jumia. pitääpä rakentaa nuista yksi hyvä ja marsterkitistä uudet tiivisteet.

Seuraava työ on sitten ottaa loota pois täällä hiton takamettäs taho olla korjaajia edes jotka suostuu koskeen jenkkiautoihin, yksi joka on erikoistunut mutta sillä on pitkä jonotus lista. Eli enää ei voi vikaa olla muualla kuin ventiilikoneistossa tai luultavammin vika liittyy 2-4 pantaan.

jos ite sais lootan pois nii vois olla yksi oljen korsi joka rakentaan kislaatikoita tutuille ...on korjannut ennenkin th350:n lava mosseen.

ainiin servosta tuli hyvä uusilla tiivisteillä, sellanen jämy.

noniin edellämainittu expertti tekee veiläkin laatikoita ja totes että vika liittyy pantaan tai koko rumpu paska ...lupas laittaa sen kuntoon ...eli huomenna vähän urheilua ja laatikko veke.

tänään voikin keskittyä lehtien vaihtoon taakse.

on se hyvä että joskus on harjoitellut tuota laatikonirroitusta niin nyt apumiehen kans meni 2 tuntia kahvitaukoineen auton nostamiseen ja laatikon pois ottamiseen
illalla kuskata korjaajalle. ihan mielenkiinnolla odotan että mitä sieltä on hajonnut.

Soittelin tuossa laatikko expertille ja oli kerennyt aukaista lootan, oli kuulemma täysin selvää tullu sisuksista, oli ollu irtonaisia männän tiivisteen kappaleita, pannan palasia, kytkin pintojen kappaleita tms. muljua. mutta kaikki viat ns. kuluvaa tavaraa ja muuten laatikko rakenteellisesti ehjä, välykset ok jne. vielä oli ainakin venttiilikoneisto purkaa, takistaa ja puhdistaa.

kytkin levyt olivat täysin loppuun kuluneet vain metallit jäljellä, mistä johtuen mäntä on päässyt liikkumaan liikaa ulos pesstään ja öljyn paine on poksauttanut tiivisteen ja paineet karanneet. koko loota oli täysin ajettu loppuun, ainoastaan pakissa oli vähän pintaa jäljellä ja niistäkin osa oli palanut. mitään en ollut ns. rikki, vain kuluntut loota.
nyt on täysin rampattu ja asennettu autoon, vielä pitäs tv. kaapeli säätää kunhan saan taka lehtijousen vaihdettua kun oli norra poikki. Työläs projekti tuokin, ja nopeiten onnistuu isolla rälläkällä