Vans & Trucks Club of Finland ry.

mitäs öljyä vanin 6,2 diisseliin kannaattaa laittaa?

Mulla on ollu kaikkissa kendall 15v/40.....ja hyvin on pelittänyt ympäri vuoden...ei halvin mutta

Ainoastaan mineraaliöljyä! Muuten venttiilinnostajavaurioita tulossa.

Kendall kuulostaa hyvältä, mutta öljyalalla työskennellyt veljeni takavuosina tilastoi jostain raskaankaluston dieselmoottoriöljystä, että teboilin öljyt ovat selvästi eniten käytettyjä, hinta/laatu-suhteensa takia. Itse käytti raskaan kaluston tikutaku-öljyä omassa rohinabussissaan; Van 6,2 - 20L kannuja raahaili vieläpä, eikä ollut mikään tepoil-mies.

Jos jollain muuta, niin kiva olisi kuulla. Sen tiedän ainakin, että jos 10-30 pysyy sisällä, niin se olisi parempaa, kuin jäykempi, sillä moottori kuluu kylmäkäynnistyksessä ja 800 km ajossa yhtä paljon. Ajon ja kelin mukaan siis. Chevyn steissarin korkissa luki 10/35 SAE - on se helppoa Ameriikassa, kun ei tarvitse kahdesta valita (10/30 tai 10/40).

Itse oon käyttänyt halpaa (lähinnä maatalouteen tarkoitettua) 10/30 öljyä kesät- talvet 6,2 diisseleissä ja kaikissa bensakoneissa....
Teboililta tai Nesteeltä noita 20 litran kannuja on tullut haettua (ja tuolta yhdeltä Teboililta olen saanut samaa tavaraa tynnyristä omaan kannuun jos ei ole ollut noita ämpäreitä juuri silloin varastossa).

Hajonnuthan on melkein kaikki vehkeet, mutta ei minun käsittääkseni öljyjen takia...

Mulla on pyörinyt delvacin 15w/40 kaikissa dieseleissä ja bensoissa ja jopa moottoripyörässä...

Delvac 15/40 täälläkin kesällä. Talvella koneessa oli tedoilin diamond diesel 5W/40 täyssynteettinen. Ei hajonnut nostajat, tai mitään muutakaan. Kone kyllä puhdistui hyvin, ja nyt on öljyt kirkkaat vielä pari tonnia öljynvaihdon jälkeenkin. En silti suosittele laittamaan mihinkään karstaiseen pikipannuun. Voi tosiaan paskat lähteä liikkeelle, ja tukkia öljykanavia.

Mattius kirjoitti:Ainoastaan mineraaliöljyä! Muuten venttiilinnostajavaurioita tulossa.

Kendall kuulostaa hyvältä, mutta öljyalalla työskennellyt veljeni takavuosina tilastoi jostain raskaankaluston dieselmoottoriöljystä, että teboilin öljyt ovat selvästi eniten käytettyjä, hinta/laatu-suhteensa takia. Itse käytti raskaan kaluston tikutaku-öljyä omassa rohinabussissaan; Van 6,2 - 20L kannuja raahaili vieläpä, eikä ollut mikään tepoil-mies.

Jos jollain muuta, niin kiva olisi kuulla. Sen tiedän ainakin, että jos 10-30 pysyy sisällä, niin se olisi parempaa, kuin jäykempi, sillä moottori kuluu kylmäkäynnistyksessä ja 800 km ajossa yhtä paljon. Ajon ja kelin mukaan siis. Chevyn steissarin korkissa luki 10/35 SAE - on se helppoa Ameriikassa, kun ei tarvitse kahdesta valita (10/30 tai 10/40).

Hörö lörö.......taidatte olla kumpikin tilasto nikkareita siis vejekset ei ole vuoden -85 jälkeen tullu yhtään kone vauriota,ei ole yhtään amerikan vehjettä sen enepää V8 ku V2 (harley)leiponu tielle kendalin takia......ja tottakai teboilin öljyt on enepi käytettyjä kun siihen aikaan kun veljes tilastoja piti oli kaikilla kommareilla ja jeesustelijoilla punanen kirja ja ale passit ehtoolliselle ja tebolille (osalla on näköjään vieläkin)
ps: Tänä päivänä on aivan sama mitä sinne pataan kaataa on sen verta "kovat"luokitukset kaikissa öljyissä että sinne vaan jos on dieseliin tarkoitettu

noinhan se melkeen menee.aivan sama kunhan on dieseliin sopivaa.itse olen käyttänyt kaikkia mahdollisia öljyjä jopa shellin halvinta olisko ollu 12€ kannu.mutta pitää muistaa että meillä kauppureilla noi ritsat on vaan hetken ja toiset ajelee niillä vuosia.ne autot joilla olen ajellut noilla paskaöljyillä on olleet sellasia että joko ne on vieny sitä älyttömiä tai sitten juuri lähteny kiertoon.

BUMBA kirjoitti:

Mattius kirjoitti:Ainoastaan mineraaliöljyä! Muuten venttiilinnostajavaurioita tulossa.

Kendall kuulostaa hyvältä, mutta öljyalalla työskennellyt veljeni takavuosina tilastoi jostain raskaankaluston dieselmoottoriöljystä, että teboilin öljyt ovat selvästi eniten käytettyjä, hinta/laatu-suhteensa takia. Itse käytti raskaan kaluston tikutaku-öljyä omassa rohinabussissaan; Van 6,2 - 20L kannuja raahaili vieläpä, eikä ollut mikään tepoil-mies.

Jos jollain muuta, niin kiva olisi kuulla. Sen tiedän ainakin, että jos 10-30 pysyy sisällä, niin se olisi parempaa, kuin jäykempi, sillä moottori kuluu kylmäkäynnistyksessä ja 800 km ajossa yhtä paljon. Ajon ja kelin mukaan siis. Chevyn steissarin korkissa luki 10/35 SAE - on se helppoa Ameriikassa, kun ei tarvitse kahdesta valita (10/30 tai 10/40).

Hörö lörö.......taidatte olla kumpikin tilasto nikkareita siis vejekset ei ole vuoden -85 jälkeen tullu yhtään kone vauriota,ei ole yhtään amerikan vehjettä sen enepää V8 ku V2 (harley)leiponu tielle kendalin takia......ja tottakai teboilin öljyt on enepi käytettyjä kun siihen aikaan kun veljes tilastoja piti oli kaikilla kommareilla ja jeesustelijoilla punanen kirja ja ale passit ehtoolliselle ja tebolille (osalla on näköjään vieläkin)
ps: Tänä päivänä on aivan sama mitä sinne pataan kaataa on sen verta "kovat"luokitukset kaikissa öljyissä että sinne vaan jos on dieseliin tarkoitettu

Terve, tulihan sitä kunnon palautetta!

Mitä Lukoilin tuotteisiin tulee, olen aika samoilla linjoilla sinun kanssasi. Toisinaan vain halvin on paras, kun muut jää ostamatta.

Ajelin tuossa E-mallin väyrysellä liki 20 tonnia, lisäten vain noin 1/4 öljytilavuudesta Diamondia, aivan samoilla öljyillä, kun en satu olemaan Dallasista, vaikka JR:ä olenkin.

Hyvin jekkas. Chevyyn pitäis kuiteskin vaihdella 8 tonnin välein öljyjä 6-7 litraa, joten niitä HD-öljyjä saatan vielä harkita hetken.

Mattius kirjoitti:

BUMBA kirjoitti:

Mattius kirjoitti:Ainoastaan mineraaliöljyä! Muuten venttiilinnostajavaurioita tulossa.

Kendall kuulostaa hyvältä, mutta öljyalalla työskennellyt veljeni takavuosina tilastoi jostain raskaankaluston dieselmoottoriöljystä, että teboilin öljyt ovat selvästi eniten käytettyjä, hinta/laatu-suhteensa takia. Itse käytti raskaan kaluston tikutaku-öljyä omassa rohinabussissaan; Van 6,2 - 20L kannuja raahaili vieläpä, eikä ollut mikään tepoil-mies.

Jos jollain muuta, niin kiva olisi kuulla. Sen tiedän ainakin, että jos 10-30 pysyy sisällä, niin se olisi parempaa, kuin jäykempi, sillä moottori kuluu kylmäkäynnistyksessä ja 800 km ajossa yhtä paljon. Ajon ja kelin mukaan siis. Chevyn steissarin korkissa luki 10/35 SAE - on se helppoa Ameriikassa, kun ei tarvitse kahdesta valita (10/30 tai 10/40).

Hörö lörö.......taidatte olla kumpikin tilasto nikkareita siis vejekset ei ole vuoden -85 jälkeen tullu yhtään kone vauriota,ei ole yhtään amerikan vehjettä sen enepää V8 ku V2 (harley)leiponu tielle kendalin takia......ja tottakai teboilin öljyt on enepi käytettyjä kun siihen aikaan kun veljes tilastoja piti oli kaikilla kommareilla ja jeesustelijoilla punanen kirja ja ale passit ehtoolliselle ja tebolille (osalla on näköjään vieläkin)
ps: Tänä päivänä on aivan sama mitä sinne pataan kaataa on sen verta "kovat"luokitukset kaikissa öljyissä että sinne vaan jos on dieseliin tarkoitettu

Terve, tulihan sitä kunnon palautetta!

Mitä Lukoilin tuotteisiin tulee, olen aika samoilla linjoilla sinun kanssasi. Toisinaan vain halvin on paras, kun muut jää ostamatta.

Ajelin tuossa E-mallin väyrysellä liki 20 tonnia, lisäten vain noin 1/4 öljytilavuudesta Diamondia, aivan samoilla öljyillä, kun en satu olemaan Dallasista, vaikka JR:ä olenkin.

Hyvin jekkas. Chevyyn pitäis kuiteskin vaihdella 8 tonnin välein öljyjä 6-7 litraa, joten niitä HD-öljyjä saatan vielä harkita hetken.

Totuuden nimessä täytyy korjata omia lausuntojaan, kun matkalla viisastuin: Teboilin raskaankaluston-dieselmoottoriöljyä voi toki käyttää Chevrolet Vaneissä, joissa on 6,2L diesel-moottori. Tuppaavat vaan syömään tuota TB:n öljyä merkittävän paljon. Hyvä ja halpa ratkaisu öljynkulutuksen välttämiseksi on mm. Kendall 15/40 W/sae öljy, jos nyt oikein muistin. Maksaa esimerkiksi Motonetissä 36e/5l. Kertokaa toki lisää, jos kokemusta on! Velipoika kyllästyi TB:n öljyn lisäämiseen, ja myi Vanin pois. Tarinaan liittyi myös uuskoppainen Avensis, joka tiputteli öljyjään sekä vaihtui Mazdan 6:n. Oisko niin, että "raivaussahaan sellaisen öljyt" ja ameriikkalaiseen sellaisen öljyt?

kysäsisin sellaista että miten ihmeessä lisään vaihelootaan lisään öljyä? 6.2 tiiseli kysessä

carbon-racing kirjoitti:kysäsisin sellaista että miten ihmeessä lisään vaihelootaan lisään öljyä? 6.2 tiiseli kysessä

Siitä samasta pienestä putkesta,mistä ne laatikko-öljysi tarkastat

tätä juuri pelkäsin mitä konsteja olette käyttäneet siinä hommassa? itelle tuli mieleen joku lääkeruisku mut saattaa mennä aikaa jos sellasella pittää nysvätä

pieni suppilo ja pätkä letkua

Ok, kiitos tiedosta

Eikä suppilonkaan tarvii ihan pieni olla...
Itse ln ihan tollaisella pilteman perus-suppilolla lootankin öljyjä kaadellut (siinä kun on se haitarin kärki juuri sopiva tohon GM lootan putkeen).
Noihin Moparin vehkeisiin on sitten vastaavan kokoinen keittiövälineistä "lainaamani" tratti jonka adapteriletkuna on 13 mm elintarvikeletkun pätkä.

Ja noihin moottoriöljyihin vielä että ei ainakaan tuota monitraa ole sen enempää tarvinnut lisäillä kuin muitakaan. Eli jos ei selvää vuotoa ole näkynyt, niin korkeintaan litra on lisäillä tarvinnut 5000 milen vaihtovälillä. Aina ei sitäkään.

Vaihoin koneeseen öljyt ja uuet öljyt on Delphin kanistereissa olevaa 5w30 vai 5w40, en muista enään kumpi
että onkohan toi 6,2 diiselille hyvä öljy vai meneekö taas vaihtoon?

Terve,

matkalla viisastuu, sillä nyt 5/40W Kings-öljyt jo olleet jonkin aikaa, ja hyvin mennee. Maksoivat 20e/5L, joten se niistä "erikoisöljyistä".

Käsitin asian jotenkin siten, että diesel-Biukku on 1985, mutta öljyt ovat parikymmentävuotta myöhemmin kehitetyt, kuten moottorit, joihin näitä nykyöljyjä käytetään.

Esimekin mainitakseni: Nykyisestä Skodan parilitraisesta dieselistä tulee tehoja entisaikaisen 6,2 litraisen edestä, joten eiköhän tuo uusi-öljy kelpaa tällekin "viritystasolle"?