Vans & Trucks Club of Finland ry.

tuolta runkopalrin päältä edestä löytyi sellanen "boxi" mistä lähtee putket jarruille ja siinä ilmeisesti on se nappi millä tehdää jotain?, tai lähinnä nyt kiinnostaa että miten saan ilmattua takajarrut. nappi pohjaan = vähän hankalaa kun se ei liiku helposti pieni liike metrin sorkkaraudalla. Sinne taakse tuli kyllä vähän painetta ennenkin siis että sai ilmoja pois mutta ei niin paljoa että jarrut toimisi.

Kaikkein helpoin kun näyttää olevan ABS juttuja(tarvii olla enepi painetta että ohittaa sen ventiilin),on ilmauskone tulee jarru nippaan kiinni ja ruuvi auki kone peuhimaan ja ite pitää huolen että nestetttä riittää kone huoneessa ja mistä saa, ostin ite muistaaksen 22e motonetista,hemmetin hyvä laite

eip oo absia ...mut nyt on taas jarrut levällään käsijarruvaijerin vaihdon takia ....miten vaijeri voikin mennä nuin jumiin

No oli absia tai ei toi kone on ihan jees,helpottaa hommia kummasti....minkäs vuotinen auto sulla?

vaikka siellä olis millaset apsit niin nesteen pitää tulla läpi ilman vippaskonsteja.edellisessä vanissa ihmeteltiin tota samaa ja vikana olikin sellanen kumiletku joka meni tukkoon kun poljinta painoi.letku vaihtoon ja oppista alkoikin neste kulkemaan...

dieseli kirjoitti:vaikka siellä olis millaset apsit niin nesteen pitää tulla läpi ilman vippaskonsteja.edellisessä vanissa ihmeteltiin tota samaa ja vikana olikin sellanen kumiletku joka meni tukkoon kun poljinta painoi.letku vaihtoon ja oppista alkoikin neste kulkemaan...

ei ole mikään vippas konsti,ja ABS venttiili ei potki jalka voimin nestettä taaksepäin....tämä ilmausohje tuli tuolta rautakummun suunnalta kun "pikkasen"uudempaa koitin polkea(-98) mutta ei riittäny tennarissa potku tolla vehkeellä olen tehny kaikki ilmaukset sen jälkeen.... ja toimii,toki rikkinäiset letku kannattaa silti vaihtaa

Eikö se neste valu ns vapaana läpi jos linjasto kunnossa
Itellä ainaki onnistunu ns vapaapuotos

karaVANNARI kirjoitti:Eikö se neste valu ns vapaana läpi jos linjasto kunnossa
Itellä ainaki onnistunu ns vapaapuotos

Monessa kyllä tulee ihan noinkin,syytä tiedä siihen en mikä ero joissain ABS:ssä on.............Toisissa ei vaan tule muutakuin autokäynnissä,jotta tehostajat pelaavat.

vani on -81 mutta jarruvaijeri selvittelyjen aikana selvis että perä on uudemmasta ja vaijerit on vaihdettu uudemman mallisiin ...Perä on luultavimmin vaihdettu samoihin aikoihin kun 5,7 bensan tilalle on istutettu 6,2d. no nyt odottelen uutta vaijeria ..edelleen. Muuten alkas oleen paikat hitsattuna jotta saa leiman paperiin, ainostaan äänimerkille pitää laittaa painonappi, ei oikeen katsuri innostunut ideasta yhdistä kaksi johtoa grantin ratin keskeltä johan soi

Nyt loppu jo ymmärrys tuon rottelon kans. Bensakanisteri ja tulitikut kuullostaa jo vaihtoehdolta. Eli takararrut ns. korjattu ja toimikin tuossa pihalla samoten häiriövalo lopetti palamisen mutta ootas prkl ku ajoin 500m matkan konttorille niin siellä jarrut täysin mykät ja vänkärin puoli laahas ...laahaminen varmaan jostuu säädöistä kun kuskinpuolella uusi vaijeri. Vituttaa vain purkaa rumpu joka kerta että saa säädettyä, kun ei ole sitä pientä reikää mistä vois meisselillä sorkkia.

vantruck kirjoitti:Nyt loppu jo ymmärrys tuon rottelon kans. Bensakanisteri ja tulitikut kuullostaa jo vaihtoehdolta. Eli takararrut ns. korjattu ja toimikin tuossa pihalla samoten häiriövalo lopetti palamisen mutta ootas prkl ku ajoin 500m matkan konttorille niin siellä jarrut täysin mykät ja vänkärin puoli laahas ...laahaminen varmaan jostuu säädöistä kun kuskinpuolella uusi vaijeri. Vituttaa vain purkaa rumpu joka kerta että saa säädettyä, kun ei ole sitä pientä reikää mistä vois meisselillä sorkkia.

Poraat siihen kilpeen reijän ja käyt ostamassa kumitulppat(sopivat) siihen reikään

Huomenna 100km huikasu motonettiin ..prkl pakko saada vaihdettua kaikki jarrunesteet hyvin tuossa mitä sain pois takajarrulta niin täysin mustaa, outoa sinänsä että etujarrut toimii loistavasti. Mutta joo pitää käydä hakeen toi pumppu jos se auttas asiaan

vantruck kirjoitti:Nyt loppu jo ymmärrys tuon rottelon kans. Bensakanisteri ja tulitikut kuullostaa jo vaihtoehdolta. Eli takararrut ns. korjattu ja toimikin tuossa pihalla samoten häiriövalo lopetti palamisen mutta ootas prkl ku ajoin 500m matkan konttorille niin siellä jarrut täysin mykät ja vänkärin puoli laahas ...laahaminen varmaan jostuu säädöistä kun kuskinpuolella uusi vaijeri. Vituttaa vain purkaa rumpu joka kerta että saa säädettyä, kun ei ole sitä pientä reikää mistä vois meisselillä sorkkia.

mulla kävi just samanlailla. sai etujarrut&takajarrut ilmattua melki loppuun niin poljin päättikin lävähtää lattiaan.
pääsylinteri pamahti paskaks. eikä kestäny kuin 18v ennenkuin syöpyi vaihtamattomien kuravellien takia....
SWT:ltä tehdaskorjattu 79€. ja remppa jatkuu ja jatkuu ja......

no mulla toimii etujarrut loistavati. mutta takajarrut ei. tosin viimeinen yritys oli että jarrut jopa toimi mutta liikaa eroa ja toinen puoli laahas ...noh nyt luovutuin suosiolla ja huomenna auto menee korjaamoon missä on jarru dyno niin saa räpellettyä ainakin katsatus kuntoon ne ............kyllä sitä etujarruillakin pärjäis

Minä taas mistään mitään tiedä mut eihän vanissa ois vaan sellainen sydeemi et pitää ensin takajarrujen piiri ilmata ja sit vasta etujarrut eli ilmatessa taka piiriä etupiirissä ei saa olla nestettä näin ainakin chevyn pikkarissa jota joskus koitettiin ilmata. Esim. motonetissä myytävä jarrujen ilmauslaite joka toimii paineilmalla on jokseenkin lyömätön vekotin itelläkin moinen. Oli kätevä audista ilmata nestekytkimen sylinteritkin sillä, ilman sitä taisteltiin edellisellä kerralla noin 2.tuntia et saatiin ilmat pois nyt meni yksin aikaa noin 10 minuuttia.

nyt kävi korjaamolla ja kaikki on takaa säädetty ns. kohdalleen. Käsijarrru hyvä mutta käyttöjarru eloton, poljin pohjaan ja mitään ei tapahdu. Mutta kun vähän pumppaa niin tehot nousee aavistuksen mutta laskee itsestään vaikka poljinta ei nosta. Pääsysylinteri vikaan en usko (ainakaan vielä) kun vuotoja ei näy ja etujarrut toimii loistavasti.

joten johtopäätös ois tuo jarrupaineen säädin, tai siitä kait sitä on jatkettava remonttia.

vantruck kirjoitti:nyt kävi korjaamolla ja kaikki on takaa säädetty ns. kohdalleen. Käsijarrru hyvä mutta käyttöjarru eloton, poljin pohjaan ja mitään ei tapahdu. Mutta kun vähän pumppaa niin tehot nousee aavistuksen mutta laskee itsestään vaikka poljinta ei nosta. Pääsysylinteri vikaan en usko (ainakaan vielä) kun vuotoja ei näy ja etujarrut toimii loistavasti.

joten johtopäätös ois tuo jarrupaineen säädin, tai siitä kait sitä on jatkettava remonttia.

Terve,

olisiko mahdollista, että pääsylinterin takajarrujen tiiviste vuotaa? Tosin 2-piirijarrut yleensä menevät ristiin, joten oma päätelmäsi lie olisi oikeampi?

1. Selvitä jarrupiirien toimintakaavio.
2. Tuleeko takajarruille ilmaa, eli toimivatko ne osittain? Taas palataan jarrupiiriasiaan...
3. Kun ilmaa tulee, niin vaihtoehtoja on ainakin: oikea/vasen työsylinteri, pääsylinterin tiiviste ja takapään putket sekä letkut, että mainitsemasi jakaja.

Yleensä 1. arvio (omasi) on oikea, joten työn iloa!

JK. Luin juuri uudestaan kysymyksesi, joka sisälsi toteamuksen, että korjaamo on jarrut myöskin koettanut kuntoon saattaa: Jos kysymys olisikin loppuun kuluneista takajarrurummuista, jolloin seisontajarrun käyttäminen työntää jarrujen työsylinterin toisen puolen liiaksi ulos (käyttävät yleensä pääosin vain toista jarrukenkää puolellaan)? Ovatko takajarrut kosteana jarrunesteestä sisältä?

Mattius kirjoitti:

vantruck kirjoitti:nyt kävi korjaamolla ja kaikki on takaa säädetty ns. kohdalleen. Käsijarrru hyvä mutta käyttöjarru eloton, poljin pohjaan ja mitään ei tapahdu. Mutta kun vähän pumppaa niin tehot nousee aavistuksen mutta laskee itsestään vaikka poljinta ei nosta. Pääsysylinteri vikaan en usko (ainakaan vielä) kun vuotoja ei näy ja etujarrut toimii loistavasti.

joten johtopäätös ois tuo jarrupaineen säädin, tai siitä kait sitä on jatkettava remonttia.

Terve,

olisiko mahdollista, että pääsylinterin takajarrujen tiiviste vuotaa? Tosin 2-piirijarrut yleensä menevät ristiin, joten oma päätelmäsi lie olisi oikeampi?

1. Selvitä jarrupiirien toimintakaavio.
2. Tuleeko takajarruille ilmaa, eli toimivatko ne osittain? Taas palataan jarrupiiriasiaan...
3. Kun ilmaa tulee, niin vaihtoehtoja on ainakin: oikea/vasen työsylinteri, pääsylinterin tiiviste ja takapään putket sekä letkut, että mainitsemasi jakaja.

Yleensä 1. arvio (omasi) on oikea, joten työn iloa!

JK. Luin juuri uudestaan kysymyksesi, joka sisälsi toteamuksen, että korjaamo on jarrut myöskin koettanut kuntoon saattaa: Jos kysymys olisikin loppuun kuluneista takajarrurummuista, jolloin seisontajarrun käyttäminen työntää jarrujen työsylinterin toisen puolen liiaksi ulos (käyttävät yleensä pääosin vain toista jarrukenkää puolellaan)? Ovatko takajarrut kosteana jarrunesteestä sisältä?

terve.
jotenkin tuntuu siltä että pääsylkyssä on vielä ilmaa. kokeile ottaa takapiirin letku irti ja pyydä joku painamaan varovasti jarru niin
nestettä pitäisi tulla. jos ei niin ilmaus suoritetaan seuraavasti eli paras olisi jos saisi koko pääsylinterin irti mutta jos
etupiiri toimii niin älä irrota etupiirin letkua mutta muuten sylinteri irti. tai se joku edelleen painelee poljinta varovasti.
kun poljin tai sormilla painettu mäntä on pohjassa niin sormi letkulähtöön tukkeeksi ja päästetään poljin ylös/mäntä ulos.
sormessa pitäisi tuntua imua.kun poljin on ylhäällä sormi pois ja taas painetaan ja kun on pohjassa niin taas sormi läpeen.
poljin ylös. tätä samaa toistetaan kunnes nestettä tulee tasasesti. ja ripeesti jarruletku kiinni ja normaali ilmaus.
olikohan toi tarpeeksi sekava selitys?

Lisäyksiä:

Rummut oli kuin uudet.
ja taakse on kenkien lisäksi vaihdettu kaikki osat.
jarru on ilmattu paineilmalla toimivalla pumpulla.

Tällähetkellä tuo jarrupaineen säädin on pöydällä, mutta en ole kerennyt tutkimaan tarkemmin, ainakin se ns. nappi päässä on umpi ruosteessa.

jarrupaineensäädin aukaistu, sisällä oleva muovinen neulaventti liikkuu mutta eka painaluuksella pisti ikään kuin hanttiin ..nyt liikku paremmin. Väkivaltaa en "vielä" tohtinut enempää käyttää joten ei tietoa lähteeko tuo neula edes pois tuolta ja miten??

..kuvia venttiilistä alla olevassa linkissä

ainakin omasta lähti ihan vetämällä,oli kyllä aika lujaan jämähtäny.ja mä jätin koko sen muoviventtiilin pois kun kasasin sen säätimen,sillä seurauksella että vaniin tuli jarrut!ei ole yhtään takapainoiset ja leimalla otti tasaisesti kii

juuh pitääpä testata tuota hommaa

BUMBA kirjoitti:Kaikkein helpoin kun näyttää olevan ABS juttuja(tarvii olla enepi painetta että ohittaa sen ventiilin),on ilmauskone tulee jarru nippaan kiinni ja ruuvi auki kone peuhimaan ja ite pitää huolen että nestetttä riittää kone huoneessa ja mistä saa, ostin ite muistaaksen 22e motonetista,hemmetin hyvä laite

Onko se semmonen mikä tarvii paineilmaa? Ku näyttäis semmonen maksavan motonetissa 47.90 €
Semmonen punanen missä on vaalee säiliö?

Peeveli kirjoitti:

BUMBA kirjoitti:Kaikkein helpoin kun näyttää olevan ABS juttuja(tarvii olla enepi painetta että ohittaa sen ventiilin),on ilmauskone tulee jarru nippaan kiinni ja ruuvi auki kone peuhimaan ja ite pitää huolen että nestetttä riittää kone huoneessa ja mistä saa, ostin ite muistaaksen 22e motonetista,hemmetin hyvä laite

Onko se semmonen mikä tarvii paineilmaa? Ku näyttäis semmonen maksavan motonetissa 47.90 €
Semmonen punanen missä on vaalee säiliö?

Oho,jo on hinta noussu,joo tarvii ilmaa mutta pitäs kyllä löytyä ihan sähkö käyttöisenäkin

mulla on just toi motonetin punanen paineilmalla toimiva ja pätevä laite se o

nyt ainaki jarrut toimii ja on tehokkaat. Huomenna leimaa koittaan, ...lähti jarrupaineen säätimestä muovi neula mäkeen. voi olla että joutuu löysään vähän kenkiä

leima paperissa

Alko kanssa aamulla takajarrut temppuileen, vetäsee jo pienestä jarrutuksesta toisen puolen lukkoon, oiskohan se säädin paskana vai mikä tuon vois aiheuttaa?

Todennäköisesti sulla on siellä vain jarrupölyä joka sitten kosteana aamuna tuommoisen tempun aiheuttaa.Rummut irti putsaus ja pitäis sitten toimia normaalista

TIIKERI kirjoitti:Todennäköisesti sulla on siellä vain jarrupölyä joka sitten kosteana aamuna tuommoisen tempun aiheuttaa.Rummut irti putsaus ja pitäis sitten toimia normaalista

Siinä oikeaa diaknoosia,putsauksen jälkeen huitase rälläkällä pienet viisteet vielä kenkien päihin niin ei nalkkaa nii helpolla enään,eli muutaman millin viiste sinne kenkien kumpaankin päähän,ei vaikuta jarrutehoihin mitenkään mutta tosiaa ei nalkkaa nii rajusti tuohon jarru paskaan kiinni (auttoi mulla,ja iso pojat neuvo moisen jutun)

Ahis kirjoitti:Alko kanssa aamulla takajarrut temppuileen, vetäsee jo pienestä jarrutuksesta toisen puolen lukkoon, oiskohan se säädin paskana vai mikä tuon vois aiheuttaa?

ahis kyllä se siitä rauhottuu ajelet nyt ihan rauhassa SÄÄ OOT VAAN SEISOTTANU SITÄ RETKUILU VANIA LIIAN KAUAN mulla on ihan samaa kun auto seisoo pari viikkoo

No juu, eilen kotiin mennessä jarruttelin melko voimakkaasti ja jarrut alkoivat taas toimimaan kunnolla, nytkään aamulla ei ollut ongelmaa... Täytyy vloppuna availla ja putsailla. Retku on tosiaan seissyt viime kevättalvesta asti, nyt on naftavuoto ja startti korjattu ja retkuilureissu Loimaalle 26.9 tulossa

vantruck kirjoitti:leima paperissa

hei,muistatko paljonko oli dyno arvot ennen/jälkeen tuon jakotukki remontin. onko tuo valkoinen muovitikku jakotukin takapäässä (etupäässä on se pieni nippa mikä pitäis liikkua. on vanin takajarruissa vähän samaa oiretta, ei ole takapäässä tehoja, takana on kaikki uutta paitsi kilvet ja sylinterit. kengät kun säätää oikeen läheelle (siis joutuu vetää niin läheelle että laahaa jo päällä ) löytyy kyllä tehoja, muuten ei

eipä tule paineita taakse vaikka tuon valkoisen muovitkun repisinkin irti säätimestä. muuten olisikin valmis vietäväksi katsastukseen. alkaa meneen hermot p***ele!

Entäs kun jarrut hirttää kiinni? Eli faija ajo tänään (eilen) mun vanil ja soitti ett mikähän tät vaivaa, kun noin 10 kilometrin ajon jälkeen alkos tulla savua kuskinpulen jarrurummusta! Auto siis -00 chevy 6.5 abseilla. Syksyllä oli jarrut auki takaanta viimeks, vaihdettu nesteet ja uudet sylinterit, kengät, asennustarvikkeet ( jouset ym.) ja myös nesteet. Voisko pääsylinteri jotenkin jättää paineet taakse? Puolen tunnin jäähdyttelyn jälkeen ajoin kotio loput 7 km, kotona ne ei enää hannannu yhtään!

dieseli kirjoitti:vaikka siellä olis millaset apsit niin nesteen pitää tulla läpi ilman vippaskonsteja.edellisessä vanissa ihmeteltiin tota samaa ja vikana olikin sellanen kumiletku joka meni tukkoon kun poljinta painoi.letku vaihtoon ja oppista alkoikin neste kulkemaan...

Joo toi on aika salaperäinen vika,kun ei näy päällepäin-voi letku näyttää ehjältä ulkopinnaltaan ja elinkaari silti lopussa sisältä.Ja teettää paljon ylimääräistä hommaa jos ei tuota arvaa.Tosin harvinainen vika luulis olevan..Ja luulen ettei esiinny niinkään letkuissa jotka ei joudu liikkumaan ajon aikana niin paljoa mutkille-kuten takajarrujen letkut erillisjousitetuissa autoissa,liikerata on pienempi kuin etupyörissä.

Kerran ainakin olen törmännyt tuollaseen etujarrun letkussa joka tietenkin joutuu jatkuvalle rasitukselle pyörien kääntyessä(tuskin nyt pohjammaallakaan pelkkää suoraa ajetaan,ja olin ostanu auton Lapualta;-) Kompurallakin kokeilin sitten letkun irrotettuani niin en saanu ilmaa läpi,ja letku lensikin komealla kaarella männikköön.
Olen myös kuullut jostain että letkun sisäpinnalta irtoaisi aikaa myöten kumia "palkeenkielenä" joka sitten voi toimia ikäänkuin läppäventtiilinä ja tukkia nesteen virtauksen vain toiseen,tai kumpaankin suuntaan.Että siinä se vitsi on.Sitä ei tahdo uskoa ennenkuin tuollaiseen törmää ihan käytännössä.
Ja varmaan kokeneemmilla autonasentajilla riittää näistä tarinaa enemmänkin:-)

Vissiin monella samaa vikaa näin keväästä. Mulla kans ei menny leimasta ku luulin jarrujen olevan kunnossa ,mut ei, kässäri kumpikinpuoli hyvät, mut käyttöjarruissa ei mitään eloo!!! Noo kattomallahan se paranee tai siis tarttis alkaa tekee jotain ! EI PAHA .

Terve, jarruista vielä. Onko kellään säätynyt takakengät itsestään, siis automaattisäätö (ajettu, ei välissä säädetty) liian kireälle. Vaihdoin ton hydroboostin, eli tehostajan uuteen kun jumitti jarrut. koeajossa ei huomannut mitään, mutta kun ajo 15 km niin rupes jarrutuksis tärräämään taka-akseli niin prrklesti. Tuo seisonta jarru kun on jalkapolkimella, niin onko tullut liian kovaa poljettua sitä vai mikä vois olla? Nii ja jarrut oli viime syyskuussa täysremontissa.