Vans & Trucks Club of Finland ry.

Kuukausi sitten raidetangonpään vaihdon yhteydessä säädettiin aurauskulmat, ihan siihen tarkotetulla laitteella. Eli semmosella valohärvelillä. Eilen kattelin että ompas perhana kulunu pahasti molempien etupyörien sisäreunat, eli ihan kuin ne renkaat olis kallellaan sisäänpäin. Kertokaapas miten niitä pitäs vielä säätää ettei ehtis puhki asti kulumaan

Äkkisestään tuntus jääneen haritukselle säädettessä .,pitäs olla aika paljon lintassa sisään päin jos silläkään saa syömään nopeasti sisäreunat...

Terve,

kiitos kysymyksestäsi! Asennutin äskettäin rikkoutuneen raidetangonpään tilalle ostamani uuden, ja samalla säädätin "auraukset".

Harmitti jo kuullessani, että asentajaässä kertoi asentavansa kaikkien autojen kulmat "haritukselle periaatteesta" (oikeasti: takavetoisessa auraus työnnön takia, ja etuvetoisessa haritus vedon takia: tavoitteena 0-kulma)! Tuhelsipa tuo kaupunkini "ameriikan-auto.asiantuntijan" -työntekijä jopa 171e:n laskunkin työstä (vaati alkuun 200e!, pyysi sitten anteeksi laskuvirhettään): kun ei "kone" suostunut ottamaan nk. oikeita arvoja sisään nelipyärä-suuntauksessa! Nyt auto "haukkoo" ohjauksissa liikaa, ja kuskia harmittaa uusien M+S-renkaittensa kuluminen!

Ohjeeni olisikin:

EiKUn takas ja säätöön! Jos kuluu, taakse siirrettyjen vaurioituneiden renkaiden (entisten priimarenkaiden) lisäksi rahaakin, niin sinulla on ainakin kaksi vaihtoehtoa: A. Anna anteeksi. B. Unohda koko juttu.

Mattius kirjoitti:
EiKUn takas ja säätöön! Jos kuluu, taakse siirrettyjen vaurioituneiden renkaiden (entisten priimarenkaiden) lisäksi rahaakin, niin sinulla on ainakin kaksi vaihtoehtoa: A. Anna anteeksi. B. Unohda koko juttu.

Asia harvinaisen selvä