Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tarttis selvittää että millä koneella ja millä tehoilla on tehty -76 Chevy vaneja. Mallisarjan tehokkaimman auton tiedot pitäis löytää. 400:seen asti olen tietoja löytänyt mutta onko näitä tehty esim. 454:sella

Meijä vani on mualiman tehokkain,se on pentsiini laite ja savua tulloo pakopiipusta ku vähän sitä tallaa.Tääl' Porolan mäell ihimiset joutuu ottamaan tuvan kulumista kiinni et pysyyväätteen pystyssä ku vania polkasee,siin meinaa kato muapalloki vähä heilahtaa.Jos ei usko niin valehtelen lisää.

Regency kirjoitti:Tarttis selvittää että millä koneella ja millä tehoilla on tehty -76 Chevy vaneja. Mallisarjan tehokkaimman auton tiedot pitäis löytää. 400:seen asti olen tietoja löytänyt mutta onko näitä tehty esim. 454:sella

Mielenkiinnolla odotan että mitähän se nyt tekee ( eikö "ruottin laiva" jaksa kulkee vastatuuleen riiseliilä hyvin )

Vuonna -75 tehtiin tehokkaita ja keltaisia (tai niistä tuli keltaisia)

Mielenkiinnolla odotan että mitähän se nyt tekee ( eikö "ruottin laiva" jaksa kulkee vastatuuleen riiseliilä hyvin )

Talven varalle tarttis kehittää tohon Mustaan Surmaan jotain. Jos sen vaikka ahtais? Juttelin täs viikonloppuna eräissä häissä yhden katsastusmiehen kans ja tarttis lupia varten selvittää noita tehojuttuja että mihin sitä verrataan.

tyhymät kyselee notta mitä saa teherä ja mitä ei...

onko kellään pyydetty vania katsastaessa dynolappuja, koska tuntuu persposkissa että kulkee paremmin kuin uutena?

Ei ainakaan Chiltonin kirja maininnut että olisi ollut 454 koneella ainakaan ennen vuotta -86...(siihen mun kirjan tiedot loppuu).
Mutta harva katsastushenkilö niin hyvin noista koneista osaa päältä katsomalla määrittää moottoria että ihan sama vaikka jonkun yli 500cid pikkulohkon sinne tilaisit ja väität sen olevan 400 cid...
Ja aika hyvin tuossa 400 koneessakin on viritys-potentiaalia

Eikös noiden 454-Vanien - ambulanssit ym - rinnalla saanu tehtaalta 502:sta sillon kun noita 454:ia ei tuotannollisista syistä riittänyt kaappeihin. Ja olisivat olleet "verrokki"-moottoreita noihin 454:iin? Tästä muistaaksenki ollut josku muinoin keskusteluakin täällä...vai olikohan OD:ssa
Ja huom! nyt ei ole kyse tuosta 502/502 moottorista vaan alitehoisesta "nuhapumpusta"

Näin vaan sivuhuomiona

eipä nuo osaa konttoreilla laskea kun tulpanjohdot ja nekin huonosti

Mutta harva katsastushenkilö niin hyvin noista koneista osaa päältä katsomalla määrittää moottoria että ihan sama vaikka jonkun yli 500cid pikkulohkon sinne tilaisit ja väität sen olevan 400 cid...

Tarkoituksena ei ole nyt vaihtaa konetta vaan turbottaa nykyinen 292:nen kutonen. Systeemit on muuten melko selvät mutta lupia varten tavitsisi konttorille saada tietoja vanien tehokkaimmista malleista. Tähän malliin tars tehdä...

koskeeko kuorma-autoja samat määräykset tehon lisäyksen kanssa kuin henkilöautoja?

dieseli kirjoitti:eipä nuo osaa konttoreilla laskea kun tulpanjohdot ja nekin huonosti

Tämä on totta,emäntä vei muutama vuosi takaperin Caminoa leimalle,niin inssi sanoi auton alta,että ei ole muutoskatsastettu V8-koneelle ja kutvonen oli nokalla...mamma tokas vaan,että laskeppa uudestaan,niin valahti inssi punaseksi...

Wille kirjoitti:koskeeko kuorma-autoja samat määräykset tehon lisäyksen kanssa kuin henkilöautoja?

Kuorma-autoa saa vapaammin tehostaa...
>Tehoa pitää olla riittävästi.<
Näin ainakin muistan joskus nähnyt lakiin kirjoitetun.

Sportvan -76 esitteessä tehokkain kone on tosiaankin 400 CID, 175 hv SAE NET. 454 tullut optioksi vasta -88, saatavana vain G30 malliin.

Miksi pitää etsiä tehokkainta kun vastaavasti voi penkittää normaalien muutossääntöjen puitteissa ,penkittää vaikka 10 heppaa enemmän ...