Vans & Trucks Club of Finland ry.

eli ostin tuossa juuri ekan vanini ja pelas ihan hyvin, mutta kun ajeltiin tuossa semmonen 400km keikka niin takaisin tullessa tuli semmonen vika että vaihtaa vaihteet todella korkeilla kierroksilla vasta. esim ylivaihde menee vasta 105km/h ennen tätä matkaa meni jo n. 80km/h vauhdissa. luin juttuja ja ilmeisesti vikaa vois olla kick down vaijerissa tai sit siinä tv venttiilissä tai jossain. missähän tuo venttiili sijaitsee laatikossa ja onko se helppo putsata ja tarkistaa..

elikkäs tv vaijerin säätö ratkaisi tilanteen, säädin aukipäin noin kierroksen ja johan alkoi vaihtaa ja kickdownkin pelaa. ehkä vois vielä hiukan kääntää takasinpäin mutta iha jees on jo nyt..
vielä ne laatikon öljyt vaihtoon niin sit on kaikki varmaan kunnossa.

Onko öljyä oikea määrä laatikossa?

no sitä on vähä liikaa kyllä, pitäis vaihtaa ne öljyt muutenkin nii siinä samalla korjais sen määrän..

helpoin ja seuraava toimenpide on kait tarkastaa se vaijeri,liikkuuko kunnolla ja sitä kokeilla kiristää ihan vähän...korjatkaa joku jos tarvii,ja sit tosissaanki kiristää VAIN VÄHÄN,itellä katos koko ylivaihde ku vaijerin vaihdon jälkeen kiristin liikaa
se venttiilin tutkiminen vaatii melkeenpä laatikon irrotuksen ku on niin tympeässä paikassa

nenonen2 kirjoitti:no sitä on vähä liikaa kyllä, pitäis vaihtaa ne öljyt muutenkin nii siinä samalla korjais sen määrän..

ootkos kattonu sen öljymäärän oikeella tavalla, jos normaalisti nostat vaihe P asennossa tikun nii sehän näyttää iha mitä sattuu!

en nyt ole kyllä ihan varma. auto käynnissä P:llä katoin.
mikäs siihen olisi oikee tapa niin vois tarkistaa.

Oikee tapa sen tarkistamiseen ohjekirjassa neuvotaan kutakuinkin sanasta sanaan näin;

Eka ajetaan kone lämpimäksi, eli vaikka 20 kilsan lenkki
sitten pysäytetään tasaselle, laitetaan vaihde P:lle
kone tyhjäkäynnillä viedään vaihdekeppiä jokaiseen asentoon kolmeksi sekunniks, jokainen vuoronperään,
Kun kaikki asennot on menty läpi eli R-N-D-d-3-2-1 (jokaista kolme sekuntia pidetty päällä) lyödään vaihde P:lle
Annetaan koneen käydä vaan tyhjäkäyntiä 3 minuuttia ja sen jälkeen vedetään vaihteistoöljyn tikku pois koneen käydessä ja pyyhitään tikusta öljyt pois ja kastetaan takasin pohjaan kolmeks sekunniks, vedetään tikku pois ja tadaa, sit näkee öljymäärän siitä asteikosta jos tarvii lisätä. Ja se kone hyrrää tyhjäkäynnillä koko ajan.

laater1 kirjoitti:Oikee tapa sen tarkistamiseen ohjekirjassa neuvotaan kutakuinkin sanasta sanaan näin;

Eka ajetaan kone lämpimäksi, eli vaikka 20 kilsan lenkki
sitten pysäytetään tasaselle, laitetaan vaihde P:lle
kone tyhjäkäynnillä viedään vaihdekeppiä jokaiseen asentoon kolmeksi sekunniks, jokainen vuoronperään,
Kun kaikki asennot on menty läpi eli R-N-D-d-3-2-1 (jokaista kolme sekuntia pidetty päällä) lyödään vaihde P:lle
Annetaan koneen käydä vaan tyhjäkäyntiä 3 minuuttia ja sen jälkeen vedetään vaihteistoöljyn tikku pois koneen käydessä ja pyyhitään tikusta öljyt pois ja kastetaan takasin pohjaan kolmeks sekunniks, vedetään tikku pois ja tadaa, sit näkee öljymäärän siitä asteikosta jos tarvii lisätä. Ja se kone hyrrää tyhjäkäynnillä koko ajan.

juurikin tätä tarkoitin veit sanat näppäimistöltäni!

selvä.. kiitoksia eerityisenkin selkeästä vastauksesta. en tuommoista tiennyt.
pitää varmaa lähtee sit tarkastelee ettei vaan hajottais laatikkoo sen takia.