Vans & Trucks Club of Finland ry.

Morjesta vaan!... hiljaselle näyttääpi mutta kirjotetaan kerranki..! Pikkusisko omistaa vanduran ja välillä autellu ku ite jenkkiharrastaja. Valittileli että gempsu pellaa ja huono veto. Olut humalassa menin lupaan että rakennan miedon vääntö myllyn ja aattelin että asia jää siihen.. Noh sisko nykii hiasta vkl:N jälkeen joko osat on tulosa! No siitä se sitten lähti..350 lohko. eagle aks kankipaketti+männät rpm kannet rpm nokka compin tönärit ja rullakeinut! Tarkempia tietoja voin myllystä kertoa ku kysytään..ja mylly oli 383cid osilla penkitetty yli 422hp resepti aika lähellä us parts sivuilla ja tää ei ole mainontaa koska en ole yrittäjä vaan harrastaja! Mutta tuli käytyä testaan ku sai kasaan paitsi putket vielä puuttuu mutta kuiteski vajaa ensiökurkurkuilla luisti jo joku liekko turbiini vai loova? se on -85 mutta kumpi th400 vae 350th ku tullu katottua vaikka olin alla! eikös se hännässä oo se tyyppi?

Vai TH700 ja TV-vaijeri irti/löysällä?

Taitaa olla th400 ku neliskanttinen ö-pohja. pitänee tutkia ja aukasta jos ei muuten mutta mielessä jos panis uuden tci:n th 700:sen. Ku ei se vakiopaineilla kestä tuon myllyn kans..

No pitäisi th 400 askin kyllä hyvinkin tuollaista konetta kestää. Oikeastaan ainoa "parannus" tuon 700 askin laittamisesta olisi pienempi polttoaineen kulutus maantiellä...

http://www.crankshaftcoalition.com/wiki ... nsmissions ja sieltä 3. Automatic transmissions. Helpompi tunnistaa öljypohjasta.

TH350 onki sittekin! Ku kurkkas tarkemmin.. liekkö modulaattorissa säätöä? epäilen vahvasti sen toimintaa että linjapaineet matalat. Alipaineet kuitenki isommat ku 305 :ssa.

No joissakin modulaattoreissa on säätö...
Eli letku irti modulaattorista, ja pienellä ruuvimeisselillä kokeilemaan onko putkessa ruuvi sisällä.

Jou jou pitänee tsekata se modulaattori! Lauantaina kerkee tekeen putkiston siihen nii pääsee paremmin mallaileen loovaa! Tarkotus se kuitenki on ottaa pukkiin ku kerkiää! Sitäki kuulostellu että voiko se vakio-osilla olla nuin hengetön ku kone o yli kympin puristuksilla ja kaikki osat painosa nii kieltämättä tuli kiriä mikä vielä toimii normi ajossa eikä pilattu väärällä nokalla puristuksiin nähden. Tuntuu vaan että kestääkö yli 400hp:n Strokeria pintakaasulla? sais vähä myllyä tunnustella heh..

Ei ehkä ihan toi 350-aski ole ihan optimi tuon koneen perään vakiona, mutta kestää toi aika kovaa käyttöä...
Ehkä myös ristikot ja perä voi olla syytä vahvistaa...