Vans & Trucks Club of Finland ry.

Terve,

tehostinpumpun roiskevuoto kasteli ylemmän akun plus-navan ja akut tyhjenivät vähitellen lyhytajossa.

Nyt akut ovat latauksessa johtimet paikoillaan. Ulkoisen laturin miinus-napa on kytketty auton koriin. Viritelmä lataa 4 Amp pikalatauksella, mutta menikö jokin pieleen?

J.K. Mistä ihmeestä sen alemman akun löytää? Siihen voisi kytkeä pintaeristetyn suoran latausjohtoparin liekkipeltiin kiinnittyvällä liittimellä; jossa + ja - navat ulkoisen laturin liittimeen uus-soveltuvaksi tehtynä? Luin nimittäin sivuiltamme, että ylhäältä lataaminen ei täyttäisikään alhaalla olevan akun varausta täysin.

J.K.K. Mihin kannattisi sijoittaa turvallisesti "kiinteä" ulkoinenlaturi? Sillä eikö johdon paksuutta lisäämällä aikaansaisi sopivan vastuksen laturille johdon pituudesta huolimatta? Tuloksena olisi varma hehkutus riittävän varatuilla akuilla lyhyemmänkin "lohkolämmittämisen" jälkeen: Moottori kuluisi vähemmän ja savutuskin vähenisi lyhyillä talviajoilla kulunutta "museotekniikkaa" käyttäen, kun käynnistyminen olisi optimaalista. Tällöin säästäisi myös polttoainetta, koska auton laturi ei olisi lyhytajossa jatkuvasti täyskuormitettuna.

alempi akku on siinä heti oviaukon jälkeen helman alla,siis kuskinpuolella.tosin mulla on ollut sellanenkin dieseli missä ei ollut koko akkua.niin ja betoluxista se putos tielle

No kyllä itse olen ainakin saanut kaksi akkuisiinkin diisseleihin riittävästi virtaa lataamalla pelkästään toista akkua (irrallisen laturin + > akun + napaan ja tuon ulkoisen laturin - > akun - napaan)...
Tosin tommoisella 4 amppeerin laturilla saa tyhjää akkua ladata ikuisuuden...
Eli se on ihan hyvä kiinteäksi laturiksi... Useinhan ne on kooltaan niin pieniä että mahtuu sen ylemmän akun viereen, ja helppo irroittaa latauspiuhat kun lähtee ajamaan (noi ei yleensä kestä sitä virtaa mitä Auton oma laturi antaa)...

Ostat CTEK:n laturin esim. 3600 mallin tai isomman jos pörssi kestää.Noita 3600 saa noin 60 ekellä ja on ns. älylaturi.
On ihan näppärän kokoinen ja ainakin Astron molemmat tyhjät akut latasi täyteen 18 tunnissa.
Omassa Astrossa oli DEFA:n laturi kytkettynä lohkolämmittimeen mutta on niin idioottivehje että jos laturi korkaa niin ei sitten lohkolämppärikään toimi.
DEFA:lainen lensi kyllä samaan mätäänkoloon jossa on alumiinivanteiden lukkopultitkin.
PS. Kannattaa akkuja ladatessa laittaa ihan suosiolla niihin napoihin koska saataa nuo maadoitukset huonontaa latausta .
Jos antaa apuvirtaa niin sitten miinus runkoon.

Mattius kirjoitti:Terve,

tehostinpumpun roiskevuoto kasteli ylemmän akun plus-navan ja akut tyhjenivät vähitellen lyhytajossa.

Nyt akut ovat latauksessa johtimet paikoillaan. Ulkoisen laturin miinus-napa on kytketty auton koriin. Viritelmä lataa 4 Amp pikalatauksella, mutta menikö jokin pieleen?

J.K. Mistä ihmeestä sen alemman akun löytää? Siihen voisi kytkeä pintaeristetyn suoran latausjohtoparin liekkipeltiin kiinnittyvällä liittimellä; jossa + ja - navat ulkoisen laturin liittimeen uus-soveltuvaksi tehtynä? Luin nimittäin sivuiltamme, että ylhäältä lataaminen ei täyttäisikään alhaalla olevan akun varausta täysin.

J.K.K. Mihin kannattisi sijoittaa turvallisesti "kiinteä" ulkoinenlaturi? Sillä eikö johdon paksuutta lisäämällä aikaansaisi sopivan vastuksen laturille johdon pituudesta huolimatta? Tuloksena olisi varma hehkutus riittävän varatuilla akuilla lyhyemmänkin "lohkolämmittämisen" jälkeen: Moottori kuluisi vähemmän ja savutuskin vähenisi lyhyillä talviajoilla kulunutta "museotekniikkaa" käyttäen, kun käynnistyminen olisi optimaalista. Tällöin säästäisi myös polttoainetta, koska auton laturi ei olisi lyhytajossa jatkuvasti täyskuormitettuna.

Saa korjata jos olen väärässä.. Jos siellä akuissa on virtaa sahata se katiska käyntiin asti., on siellä vain hetkistä aikasempaa ollut virtaa myös hehkujen riittävään hiillostamiseen..
Ei virtaa, ei hehkutusta, ei käynnistymistä ja tällöin ei myöskään moottori kulu.. Ja taas maapallo säästyy..

Ja missä mielessä turvallisin paikka..? Tuulilasin yläreunassa se tuskin kolheentuu mutta siihen saattaa kertyä jäätä.. Ja siitä se on normaalipituisen suht helppo varastaa.. Ja johdot saattavat sotkeentua pyyhkijöiden kanssa.. Minä asentaisin sen nippusiteillä (myös jatkettavat nippusiteet käyvät) esim lukkopeltiin.. Tai jarrusylinteriin/putkiin.. Siis jarrupääsylinteriin joka sijaitsee ainakin minun katiskassani aivan ylä-akun vieressä.. Mutta jokainenhan tekee autollensa ihan mitä itse huvittaa..
Mutta jos johdot ovat ehjät, eivätkä muovikuoren sisältä täynnä vihreää suttua ja liitokset edes tehdastasoa, niin kuvittelisin sen ala-akunkin lataantuvan tarpeellisissa määrin..

Mikähän systeemi tossa mun vanissa on akkujen suhteen,kun siinä on 2 akkua,muuta se käyttää vaan toista startatessa,eli toinen on täysin hupiakku?
Siellä auton alla olevasta akusta lähtee kyllä paksut kaapelit ja vahvistimen virtakaapeli,mutta vaikka naftasuodattimen vaihdossa hanhasin akun tyhjäksi,niin alla oleva akku oli täysi.

Tomi kirjoitti:Mikähän systeemi tossa mun vanissa on akkujen suhteen,kun siinä on 2 akkua,muuta se käyttää vaan toista startatessa,eli toinen on täysin hupiakku?
Siellä auton alla olevasta akusta lähtee kyllä paksut kaapelit ja vahvistimen virtakaapeli,mutta vaikka naftasuodattimen vaihdossa hanhasin akun tyhjäksi,niin alla oleva akku oli täysi.

Siinä on kytketty samoin kuin omassa Astronautissani (jonka purin).
Akkujen välillä oli rele ja taisi olla diodikin ympätty.
Jollen väärin muista niin kytki starttauksen ajaksi tuon hupiakun pois pelistä ja jälleen latauspiiriin kun auto kävi.
Tuolla oli jonkinlainen kuvaki
http://www.texas4x4.org/gallery/albums/ ... attery.gif