Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tänään katsastuksessa todettiin savuarvojen olevan 7,89. kolmannella polkasulla. Elikkäs ajokieltoon välittömästi
ja täysillä kierroksilla röpötti, kyseessähän on siis 6,2 D. Eli jossain mukissa ei pelittäny kaikki..
Mitä asiantuntijat sanois et mitä sille tekisi että menis alle sallitun, eli 2,5 ?

Löpöletkuissa oli vähän klemmarijatkokset kärsineen näkösiä, voisko vetää siitä ilmaa pumpulle jos sen takia ei toimi
Koitin siinä toki selittää että eikös se oo ihan tyypillistä jenkkiä että kun lapun lyö lattiaan niin sitä savua lentää tuutin täydeltä naftaa vie kuitenkin ihan normaalisti, 10-12l/100km

Sitähän ei mittauksessa mieluusti sais päästää rajotinta vastaan, kapulaa vaan polkimen alle.
Olikohan se nyt 2/3 täysistä kierroksista pitää koneen ottaa kuitenkin.
Toki kaikki huonot/turhat klemmarijatkot kannattaa silti korjata kans

En tiedä oletko tietoinen ns. normi menettelystä ennen savutusten mittausta /katsastusta.
Kone lämpöseksi ja ennen katsastuspaikalle menoa revittelyä pienellä vaihteella esim. ylämäkeen ja voi sitä vapaallakin polkaista pari kertaa (polkee ne kuitenkin viimeistään katsastuksessa).
Se nimittäin ainakin nuo Chevyn isot pöntöt jollainlailla tyhjentää ja saattaa sieltä imusarjaltakin irrota jotain ylimääräistä.
Jos noilla ei mene läpi niin jotain on varmasti jossain vialla...

Nojuu,

kone kerkes puolitoistatuntia seisoon kun oli jonoo ja sitten kun lähti niin suoraan savumittaukseen pienen ympyräajon jälkeen, eli ihan "kylmilteen" ja täysillä kierroksilla huudatti ja innostu polkeen minkä jaksoi prkl.. kyllä lähtee.. palautetta meinaan kattastukseen

Ja vastattakoon tähän nyt vielä sellainen neuvo just näitä tilanteita varten että ÄLÄ koskaan mene mittauttamaan chevyn dieseliä katsastukseen koska seurauksena voi olla ajokielto. Ajokieltoahan ei korjaamolla suoritettavasta mittauksesta anneta vaikka motti savuttais miten paljon tahansa. Nythän auton saa viedä vain kotiin tai suoraan pajalle. Sillä ei siis käydä hakemassa varaosia tai käydä yleensäkään missään.

katsastus miehen uhkailu toimii myös (ainakin täällä päin) ..varottanu joka kerta että jos säret laatikon niin ostat koko auton. Eiks se niin menny että th700 ei sais vapaalla huudatella ja täyskaasua ei saa käyttää jos valmistaja ei ole ilmoittanut sallittuja kierroksia. 2/3 kaasulla tai jotain pitäs arvot saada. Hyvin on tähän mennessä menny vani läpi tosin ilmeisesti kone on tikissä ..kun päästöt 1,16

Tuttua.. meikäläisen vani(6,2D) kävi tässä taannoin myös ajokiellossa.. Katsuri oli kyllä muutenki nii jenkki vastanen alotteilja että kuittailuista ei meinannu tulla loppua..ei se löytäny ite ees runkonumeroa .........! Mut päästöongelma selkis: ilmansuodatin oli aikas törkynen ja huohotinputket lytyssä koska olivat liian pitkät kyseiseen käyttötarkotukseen. Letkut ku vaihto oikeisiin ja puhisti suodattimen, niin sitten oli päästöt ok..ja saattohan tuo vaikuttaa sekin että käytti leimalla asiantuntevammassa paikassa, kokonaan uusiksi..

Savuttaako se auto? Sinistä vai mustaa? Koska viimeks tsekattu suuttimet? Niiden huoltovälihän on se 160tkm.

Eli halvimmista korjauksista lähtien.

1. Imupuoli + huohotin.+naftasuodin.
2. Pumpun ennakko (riippuen savun väristä)
3. Suuttimet
4. Pumppu.

Näiden mukaan mä lähtisin.
Pojat on saanu hyviä tuloksia tuolla Forte käsittelylläkin.

vantruck kirjoitti:katsastus miehen uhkailu toimii myös (ainakin täällä päin) ..varottanu joka kerta että jos säret laatikon niin ostat koko auton. Eiks se niin menny että th700 ei sais vapaalla huudatella ja täyskaasua ei saa käyttää jos valmistaja ei ole ilmoittanut sallittuja kierroksia. 2/3 kaasulla tai jotain pitäs arvot saada. Hyvin on tähän mennessä menny vani läpi tosin ilmeisesti kone on tikissä ..kun päästöt 1,16

!automaatilla ei saa tehdä paikallaan täyskaasua! max juurikin tuo 2/3 maximista ellei valmistaja ilmoittanut muuta.
6.2D maximi kierrokset tais olla vaan 3800 (?) <--tuota en sano varmaksi! aken ohjeissa on tuo 2/3-"ohje".
itellä meni läpi myös vaikka kylmällä koneella sitä ei uskoisi(kaikki mahdolliset värit putken täydeltä). k oli 0.24 .
muistaakseni pumppu sekoo maksimin jälkeen vaikka olisi kuinka kunnossa. kuulemma....

Täällä pikku paikkakunnan katsastus asemalla tapahtunutta... sanoin katsastajalle että tiedäthän että ei saa kierrättää vapaalla kuin max 2/3 kierroksista... sanoin että tämä selvä --> anturit ei osannu lukea kasin koneesta kierroksia niin eipä tainnu kierrokset yli 2 tonnin mennä... ainakin kuulosti aikalailla normi ajelu kierroksilta ---> ja ei ku leima paperiin , kaikki kunnossa =D

Aikoinaan omassani huudattelivat jotain 2200-2400 rpm
Riippuen vähän katsurista....

Doodii, paikallisella konekorjaamolla meni savut tänään läpi. Maksimi keskiarvo oli tosiaan se 2,5. Ja mittaustulos 2,48 Eikä korjailtu yhtään mitään mistään. 20 kilsaa ajelin kakkosella nilkka suorana, kone kävi kuumana mutta varmaankin autto asiaan kuitenkin. Ja mittauksessa täydellä kaasulla veteli, 4000 rpm samalla lailla kun katsastuksessakin jolloin oli se 7,9.. Eikä uskonu vaikka sanoin että miten pitäisi.. Mutta läpi kuiteskin meni

Aika korkeet savut kyllä. Itsellä 6,5D ilman suurempia kierrättelyjä 2/3 kierroksilla läpi ja arvo 0,55.

Ei noissa sähköpumppuisissa (6.5td) oo koskaan juuri tuon kovemmat savut. Lastutetuissakaan ei oo ollu kuin jotain 0.8 täyskaasutuksella.

No mä luulisin et olis ollu alemmatkin savuarvot jos olisin ajanu ennen testiä toiset 20 kilsaa myös lappulattiassa. Ja kun oli pakko kuulemma testi tehdä kaasu pohjassa niin minkäs mahtaa..

laater1 kirjoitti:No mä luulisin et olis ollu alemmatkin savuarvot jos olisin ajanu ennen testiä toiset 20 kilsaa myös lappulattiassa. Ja kun oli pakko kuulemma testi tehdä kaasu pohjassa niin minkäs mahtaa..

edelleenkään ei saa huudattaa lappu lattiassa on jo maahan tuojan säännöissäkin
korkeintaan noin 3500-4000kier/min

Sitä mä koitin sanookkin, mutta se sano että ei löydy Chevylle erikseen ohjeita. No mä en uskonu sitä niin se näytti että sen tietsikalla oli joku autowiki tai joku semmonen ohjelma, siiinä olikin varmaan kaikki muut muuut maailman automerkit paitsi Chevrolet ja GMC yms (eli oikeet autot)..

Mutta onko sillä merkitystä onko se vaihe P llä vai N llä? Toi korjaamon äijä veti Peellä..

jari kirjoitti:

laater1 kirjoitti:No mä luulisin et olis ollu alemmatkin savuarvot jos olisin ajanu ennen testiä toiset 20 kilsaa myös lappulattiassa. Ja kun oli pakko kuulemma testi tehdä kaasu pohjassa niin minkäs mahtaa..

edelleenkään ei saa huudattaa lappu lattiassa on jo maahan tuojan säännöissäkin
korkeintaan noin 3500-4000kier/min

Ei pidä paikkaansa, jos kaikki kunnossa: moottori,syöttöpumppu yms. niin saa suorittaa "lappu" lattiassa. Itse aikanaan soittelin Metro-autoa myöden, että löytyykö ko. asiaan ohjetta katsastuskonttorille=>ei oo, ei löydy ei tilata.....Vanhemmuuttaan voi syöttöpumppu päästää koneen "ylikierroksille", mutta silloinhan pumpus on jotain vikaa..
Omakohtainen kokemus: katsastukseen=>päästöt liian suuret => diesel huoltoon, diagnoosi ennakonsäädin pumpusta rikki=> "uusi" pumppu=>päästömittaus "lappu" lattiassa=>savuarvo 0.84 => leima paperiin.. emmä mitään tierä kuhan arvaalen, sopikaa keskenännä

Juuri näin. Kun kaikki on kunnossa niin menee läpi savuista lätty pohjassa.

Vähempikin huudattaminen riittää mutta 2/3 osaa maksimi kierroksista pitää kuitenkin pyöriä.

http://www.ake.fi/pdf/16-208-2004.pdf

Liekö jossain tieto noista maksimi kierroksista sitten?

Kunnossa oleva syöttöpumppu ei varmasti sekoile täyskierroksillakaan mutta jos kampiraudan katkeaminen on pelkona niin tallaa polkimen alle sitten.
Korvaus hajonneesta koneesta ei todenäköisesti kuitenkaan kata korjauskustannuksia.

Mulla polkas 6 kertaa tallan pohjaan. 4100 näytti ottavan. 1,8 saatiin sitten lapuille, ja leima paperiin, vaikka ainakin simpukan kääntövarren pallonivel oli silminnähden väljä. Kyllä siinä silti kylmä hiki valu otsalla, kun kone huusi. Onneksi kesti, ja ainakin katsastusmiehen mukaan heillä ei ole yhtään hajonnut.Öljyt se katsoi ennen testiä. Maksoi muuten 25e päästömittauksen kanssa katsastus, ja eilen tuli lappu toiselta konttorilta, jossa katsastustarjous 9e. Joten en enää viitsi purnata kalliista katsastuksista. Kaikesta muusta tietenkin valitetaan edelleen

paroni kirjoitti:Mulla polkas 6 kertaa tallan pohjaan. 4100 näytti ottavan. 1,8 saatiin sitten lapuille, ja leima paperiin, vaikka ainakin simpukan kääntövarren pallonivel oli silminnähden väljä. Kyllä siinä silti kylmä hiki valu otsalla, kun kone huusi. Onneksi kesti, ja ainakin katsastusmiehen mukaan heillä ei ole yhtään hajonnut.Öljyt se katsoi ennen testiä. Maksoi muuten 25e päästömittauksen kanssa katsastus, ja eilen tuli lappu toiselta konttorilta, jossa katsastustarjous 9e. Joten en enää viitsi purnata kalliista katsastuksista. Kaikesta muusta tietenkin valitetaan edelleen

Missäs noi halpoja katsastuksia on?

soppa79 kirjoitti:

paroni kirjoitti:Mulla polkas 6 kertaa tallan pohjaan. 4100 näytti ottavan. 1,8 saatiin sitten lapuille, ja leima paperiin, vaikka ainakin simpukan kääntövarren pallonivel oli silminnähden väljä. Kyllä siinä silti kylmä hiki valu otsalla, kun kone huusi. Onneksi kesti, ja ainakin katsastusmiehen mukaan heillä ei ole yhtään hajonnut.Öljyt se katsoi ennen testiä. Maksoi muuten 25e päästömittauksen kanssa katsastus, ja eilen tuli lappu toiselta konttorilta, jossa katsastustarjous 9e. Joten en enää viitsi purnata kalliista katsastuksista. Kaikesta muusta tietenkin valitetaan edelleen

Missäs noi halpoja katsastuksia on?

Lienee KEHÄ 3 ulkopuolella

joensuussa

Ja TAAS stadilaista kusetetaann edellinen katsastus oli n.100€ (g30 malliin)

Kalliista hinnoista; Erään tunnetun kodinkoneketjun henkilöstön palkkalaskelmoissa sanotaan heti ensteemmäisenä että "On se nyt vaan tyhmää maksaa liikaa"..

siis elikkä AUTOMAATTIVAIHTEISTA EI SAA HUUDATTAA TÄYSILLÄ koska laatikko
saattaa hajota, ehjäkin! siis jos koneen max on 3800 niin (3800/3)*2=2533.33333
kierr/min

kimsu kirjoitti:siis elikkä AUTOMAATTIVAIHTEISTA EI SAA HUUDATTAA TÄYSILLÄ koska laatikko
saattaa hajota, ehjäkin! siis jos koneen max on 3800 niin (3800/3)*2=2533.33333
kierr/min

Olisko sulla siitä "mustaa valkosella" jonkin hyväksytyn instanssin allekijoituksella, eikä mitään MÄ OON VAAN SITÄ MIELTÄ...Vois toimittaa AKE:lle niin osaasivat sitte nuo päästöt mitata

juu nii savutti mullakin yli 3 meni arvot.. ja hylsy..ei ees huuattanu jalka lattias.. 6.5 ja G30 ja leima makso 128€ sissus s***ana.. ilmanputsarin vaihtoo ja motarille kengittää.. jos se auttais tällee alkuun..

ja taas hylky ei auttanut suodattimien vaihto eikä motarilla huudattelu ennen leimaa arvot oli 5-6 välil. yhen arvon sai 3300 kierroksil 3.02 sen pisti lappuun että ei tule ajokieltoa.. alle 3000 kierroksil tulee 0.4 -1 arvoja mut jos enempi kierroksia arvot pomsahtaa ja kone rupee röpeltää.. mitähän pitäis tehä? kk ajoaikaa.. kone 6.5 diesel..

Sinistä vai mustaa?
Pumppu tai suuttimet tai kummatkin.
Kaveri laitto aikanaan jonkun "kunnostetun" halpispumpun ja se savuttaa mittarit tappiin. Luultavasti ennakonsäädin soseena kun ei saa mitään tolkkua tuolla ajoitustyökalulla ennakoihin. Lisäksi säädetty penkissä päin seiniä.
Ja uusilla suuttimilla tämäkin auto.

enempi sinertävää ku mustaa ...

baby kirjoitti:ja taas hylky ei auttanut suodattimien vaihto eikä motarilla huudattelu ennen leimaa arvot oli 5-6 välil. yhen arvon sai 3300 kierroksil 3.02 sen pisti lappuun että ei tule ajokieltoa.. alle 3000 kierroksil tulee 0.4 -1 arvoja mut jos enempi kierroksia arvot pomsahtaa ja kone rupee röpeltää.. mitähän pitäis tehä? kk ajoaikaa.. kone 6.5 diesel..

tää kuulostaa ihan siltä ku olisit mun autoo käyny siellä mittaan mulla siis ihan sama ongelma, ainoo että ottivat konttorilla päästömittauksen silleen että nopeesti kaasu pohjaan ja ylös, eli ei ehtiny kone ruveta röpeltään. mulla tohon on uusittu suuttimenkärjet tuossa parivuotta sitten, että en sitte tiiä miks toi kans tekee ton.