Vans & Trucks Club of Finland ry.

oisko kellään tietoa mitähän noi vikakoodit meinaa,auto on vani vm-96 vanha koppainen diesel 6.5 loota temppuilee eli vain 2-vaihde ja pakki toimii

85 Undefined Ratio Error
86 Low Ratio Error

Eli sun auton oikea vuosimalli on 1995 jos se on vanhakoppainen. Rekattu ehkä Suomessa 1996
Onko auto G20 vai G30 malli ?

moro panze, auto on g30 starcraft valmistus vuosi 96 käyttöön otto vuosi 97,mitähän nuo vikakoodit tarkottaa härmäks, ei tuo loontoo mulla oikein suju.

1996 mallin autot on OBD2 ja niistä ei pysty lukemaan hyppylangalla koodeja. Vanhakoppaisia ei ole valmistettu 1995 vuoden jälkeen.

Eli kun sulla on G30 mallinen auto niin siellä pitäisi olla myös 4L80E aski.

85 on määrittelemätön välitys.
86 on matalan välityksen häiriö.

Se että siellä ei oo kuin kakkonen ja pakki meinaa että aski on vikatilassa "limp home mode" Onko ollut muita vaivoja askissa?

vin koodin mukaan auto on valmistettu 96.eli kymmenes vasenmalta on t kirjain.loota on 4l80e.aldl liittimestä yhdistin a-b nastat vilkutti valoo ensin koodia 12 kolme kertaa ja sitten 85 kolme kertaa,ja 86 kolme kertaa,ja sitten alotti taas alusta.vani miehet sanoo autoo vanha koppases.ennen öljyn vaihtoo loota pelas hyvin paitsi 4-vaihde nykäs kun kiihdytti reippaammin.uudet öljyt sekotti lootan.ps olen omistanut vanin 3kk,ja kaikki tieto vanista on tältä foorumilta.

Menikö se vikatilaan heti kun öljyt oli vaihdettu?

ei mennyt. pelas vaihteet mutta 2ja4 meni päälle kovan nykäysen kans.välillä jäi ilmeisesti 2-vaihde päälle,mutta kun sammutti auton pelas taas vähän aikaa edellä kuvatun mukaisesti.nyt kun lähtee liikkelle siirtyy 1-vaihteelta kakkoselle ja jää siihen. eikä löydä sen jälkeen muita vaihteita.kun sammuttaa nyt auton ja lähtee liikkelle menee 1-seltä 2-selle ja jää siihen

Ai siellä kuitenkin on 1 vaihde vielä. Veikkaisin nykäisyjen perusteella et siellä on boost valve jumitellut ja siksi linjapaineet liian kovat. Vaihtaako se kuitenkin isommalle vai jääkö se kakkoselle?

mulla sama aski eikä täl hetkellä toimi ku 1 ja 2.. tietokoneen mukaan ei anna kaasuläpältä tietoja askille enkä mäkääm tota lontoota ymmärrä..

http://forum.efilive.com/showthread.php?t=4305

jää kakkoselle,eikä löydä muita vaihteita

Pate. Kato et johtoliitin on kuiva ja puhdas. Oliko vanha öljy mustaa / palaneen hajuista / metallisilppua ö-pohjassa?

Baby. Mittaa TPS eli se kaasupolkimen asentotunnistin. tai lähinnä sen toiminta.

Kaukoparantaminen on aina niin helppoa

öljy oli tummaa,eikä haissut pahemmin,ei metallia, siistin näköiset paikat.tps liitin ja muitakin liittimiä putsailtu,sitä mukaan kun tietoa kertyy mikä vaikuttaa mihinkin.kiitos tiedoista panze.ps alan ymmärtää sanontaa,ei oo riemulla rajaa kun vanilla ajaa.

Onnea vianhakuun

Mulla saattais löytyä yks tommonen takaveto 4L80E aski Pitää vaan avata ja tarkistaa se ensin.

moi tps mitattu ja säädetty sillee et tyhjäkäynil 0.52 ja oliko kaasu pohjas 5.01 lukema ja virtaa tulee 5.05

Panze kirjoitti:Onnea vianhakuun

Mulla saattais löytyä yks tommonen takaveto 4L80E aski Pitää vaan avata ja tarkistaa se ensin.

täytyy pitää mieles ku talven aikana selvii mikä mun lootan kohtalo. jos sul silloin viel sitä on..

Kannattaa katsoa myös ECM,n päästä ne tps,n pinnit. Jos sulla on oikee kytkentäkaavio niin sieltä pitäis käydä ilmi oikeat jännitteetkin ecm,n pinneillä.

Saattais kannatta kokeilla ihan että akun kengät irti ja kompuutterin liittimet irti. Joskus joillain on auttanut itse "aivojen" irroittaminen tietsikalta mutta ensin nuo akku ja tietsikka.

vikakoodi 85 ja 86 päällä. onko tosi ettei muilla ole ollut vastaavaa vikaa, ja siihen ratkasua.kokemukset kehiin.ps. myös veikkauset ja arvauset tervetulleita.

moi tänää kävin taas vania ihmettelemäs.. ensin antoi vikakoodit 21 22 ja 71 akkut irti ja nollaus. käyttelin autoa vähän aikaa en ajanut.. antoi enää koodin 71. mitähän suomeksi sanottuna tarkoittaa... vani siis -95.. tehtaalta 94 lähtenyt 6.5 diesel 4L80E loota mikä ei ny toimi...

94-95 GM 6.5L Diesel
13
Moottorin virrankatkaisu Solenoid Circuit Vika

14
Jäähdytysneste Temp (ECT) Sensor Circuit (High Temp)

15
Jäähdytysneste Temp (ECT) Sensor Circuit (matalalämpötilainen)

16
Ajoneuvon nopeus anturi Buffer Vika

17
High Resolution Circuit Vika

18
Pumppu Cam Reference Pulse Virhe

19
Kampiakselin kanta Reference Virhe

21
Kaasupoljin kanta (APP) 1 Circuit High

22
Kaasupoljin kanta (APP) 1 Circuit Low

23
Kaasupoljin kanta (APP) 1 Circuit Range Vika

24
Vehicle Speed Sensor (VSS) CKT Low (Trans tulostusnopeutta)

25
Kaasupoljin kanta (APP) 2 Circuit High

26
Kaasupoljin kanta (APP) 2 Circuit Low

27
Kaasupoljin kanta (APP) 2 Circuit Range Vika

28
Lähetetty Range (TR) Pressure Assembly Vika

29
Hehkutulppa Relay Circuit Vika

31
EGR ohjaus paine / Baro Sensor Circuit Low (High VAC)

32
Pakokaasun takaisinkierrätys (EGR) Circuit

33
EGR ohjaus paine / Baro Sensor Circuit High (Low Vac)

34
Injektio Ajoitus Stepper (ITS) Motor Circuit Vika

35
Injektio pulssinleveysmodulaatio Error (Response Time Short)

36
Injektio pulssinleveysmodulaatio Error (Response Time Long)

37
Brake Switch Stuck On

38
Brake Switch Stuck Off

39
TCC Stuck Off

41
Brake Switch Circuit Vika

42
Polttoaineen Temp Circuit Low (High Temp ilmoitettu)

43
Polttoaineen Temp Circuit High (matalalämpötilainen ilmoitettu)

44
EGR pulssinleveysmodulaatio Virhe

45
EGR Vent Virhe

46
MIL "Service Engine Soon" Circuit Fault

47
Imuilman lämpötila (iat) Circuit Low (High Temp)

48
Imuilman lämpötila (iat) Circuit High (matalalämpötilainen)

49
"Palvelu Throttle Pian" Lamp Circuit Fault

51
PROM Error (viallinen tai virheellinen PROM)

52
Järjestelmästä Voltage High Long

53
System Voltage High

56
Ruiskutuspumppu kalibrointi Resistor Virhe

57
PCM 5 voltin shorted

58
Lähetetty Fluid Temperature Sensor Low (High Temp)

59
Lähetetty Fluid Temperature Sensor High (matalalämpötilainen)

61
Turbo Boost Sensor Circuit High

62
Turbo Boost Sensor Circuit Low

63
Kaasupoljin kanta (APP) 3 Circuit High

64
Kaasupoljin kanta (APP) 3 Circuit Low

65
Kaasupoljin kanta (APP) 3 Circuit Range Vika

66
3-2 Control Solenoid Circuit Vika

67
Momentinmuunnin Kytkin (TCC) Solenoid Circuit Vika

68
Laajuiset Component Slipping

69
Momentinmuunnin Kytkin (TCC) Solenoid Stuck On

71
Set / Coast Switch Vika

72
Vehicle Speed Sensor Circuit tappio (Trans tulostusnopeutta)

73
Pressure Control Solenoid (PCS) Circuit (nykyinen Error)

74
Lähetetty Input Nopeus (TIS) Sensor Circuit

75
System Voltage Low

76
Jatka / Accel Switch Vika

78
Ohivirtausläppä Solenoid Vika

79
Lähetetty Fluid ylikuumenemista

81
2-3 Shift Solenoid Circuit Vika

82
1-2 Shift Solenoid Circuit Vika

83
TCC PWM Solenoid Circuit (automaattivaihteisto)

84
Kaasupoljin kanta (APP) Circuit Vika

85
Undefined Ratio Virhe

86
Alhainen Erehdys

87
High Ratio Virhe

88
TDC Offset Virhe

91
Sylinteri Balance Fault

92
Sylinteri Balance Fault

93
Sylinteri Balance Fault

94
Sylinteri Balance Fault

95
Sylinteri Balance Fault

96
Sylinteri Balance Fault

97
Sylinteri Balance Fault

98
Sylinteri Balance Fault

99
Accel Pedal Position (APP) 2,5 V Viite Vika




mitä tää tarkoittaa
Set / Coast Switch Vika
ja kiitos linkistä..

Viittais mun mielestä noi set ja coast siihen vakionopeus säätimeen. Pääsitkö mittaamaan ecm,n päästä maadoitukset ja nastat? Eli löysitkö orkkis kytkentäkaavion?
Jotenkin haiskahtais ecm vialta mutta voi se vika olla missä vaan muallakin,jopa askissa. Voit myös piruuttaan koklata vaihtaa ne askin nopeusanturit toisinpäin. Ja katsoa vaikuttiko se mihinkään. Tutkimalla ja mittailemalla kannattaa edetä. Vikana saattaa olla vai jokin kosketushäiriökin. Kytkentäkaavio kouraan ja yleismittari toiseen

en löytäny orkkis kaavoja ja vähän pihal tästä mittaus hommas mut selvitellään
http://forum.efilive.com/showthread.php?t=4305

baby kirjoitti:en löytäny orkkis kaavoja ja vähän pihal tästä mittaus hommas mut selvitellään
http://forum.efilive.com/showthread.php?t=4305

Taitaa olla vakkarin viiksen piuhat poikki sieltä juuresta....

rasse kirjoitti:

baby kirjoitti:en löytäny orkkis kaavoja ja vähän pihal tästä mittaus hommas mut selvitellään
http://forum.efilive.com/showthread.php?t=4305

Taitaa olla vakkarin viiksen piuhat poikki sieltä juuresta....

mut se ei ny kumminkaa vaikuta lootan toimintaan??? eli seuraavaksi vissii lootaa auki??

baby kirjoitti:

rasse kirjoitti:

baby kirjoitti:en löytäny orkkis kaavoja ja vähän pihal tästä mittaus hommas mut selvitellään
http://forum.efilive.com/showthread.php?t=4305

Taitaa olla vakkarin viiksen piuhat poikki sieltä juuresta....

mut se ei ny kumminkaa vaikuta lootan toimintaan??? eli seuraavaksi vissii lootaa auki??

Kokeile aluksi ihan "MASTER RESETTI" ECM irti ja kaivat sen prommin irti (CALC) ... annat olla mielellään jonkin aikaa pöydällä (pidä vaikka vapaa päivä autorempasta) Romppeet takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.
Akku tietenkin irti ennen ECM irroitusta.
Voi hyvällä tuurilla auttaa tai sitten ei....

Nostetaan tätä vanhaa kun myös tätä samaa koodia tuo omakin tarjoaa...
Elikkäs luin vihdoin omastani nuo vikakoodit ja sieltähän tuli niitä muutama kpl, eli koodit 22, 63 ja 85.
No joo tässä ketjussa oli ylempänä nuo koodit oikein suomeksi, mutta minä en kyllä nyt oikein tajunnut että mistä sitä vikaa pitää alkaa etsimään noiden koodien perusteella. Voisko joku hieman, tai vaikka vähän enempikin valaista minua mitä esim. tuo "kaasupoljin kanta" tarkoittaa?? Vaihdelaatikon toiminnan takiahan kävin näitä koodeja lukemaan, kun se välillä vähän oudosti vaihtelee noita vaihteita...
Ja jos joku haluaa oikein isosti auttaa, niin tämä vani olisi myytävänä....

http://www.dieselplace.com/forum/attach ... 1272309290
http://www.dieselplace.com/forum/showth ... p?t=369589
Tuolla kytkis
http://rasse.kuvat.fi/kuvat/PDF%20documents/
Elikkässe sensori pitäis ilmeisesti löytyä sieltä kaasupedaalin juuresta.... toivottavasti noista on apuja ... kattele se liitin ekaksi että varmaan saa kontaktia eikä ole hapettunut.

Kiitos kun yrität auttaa, mutta ei nuo kaikki erikoiset murteet ole vielä hallinnassa, niin toivoisin näitä ohjeita sellaisessa muodossa että minäkin Itä-suomalaisena ihmisenä niitä ymmärrän ilman käännöskoneita ja sanakirjoja.

Jos se sun autosi on mekaanisella pumpulla (kaasuvaijerilla) niin se tps eli kaasupolkimen asentotunnistin löytyy pumpun kyljestä. Maksaa 250€ ja on tarkasti säädettävä asennettaessa että tietsikka saa oikean tiedon kaasun asennosta.
Tuon toiminnan osaa tarkistaa asiansa osaava automekaanikko scannerilla 5 minuutissa. Kun kyseessä on näinkin arvokas osa niin kannattaa ensin tarkistaa onko se tps oikeasti rikki vai antaako koodin jostain muusta syystä.

Sähköpumppuisissa on tps siinä kaasupolkimessa kiinteästi kiinni ja niissähän ei sitten ole enää kaasuvaijeria.

Enpä jaksa alkaa kääntään tuota Lontoon kieltä kun on aikas yksinkertainen tuo diagnoosin selostus. Elikkäs mttaillaan noiden potikoiden jännitearvoja eri tilanteissa ja se ettei ole katkoksia kun pedaalia liikutellaan. Tuosta TPS mittauksesta olen joskus kirjoitellut/suomentanut "sensori tietoutta" juttuun...
Ei juurikaan käynyt ilmi että onko kyseessä vanhempi/uudempi (TPS vai APP) ...kuten Panze asian jo mainitsi...
Tuossapa linkki sinne sensorijuttuun..
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =11&t=4156