Vans & Trucks Club of Finland ry.

eli ramin kone on voimaton, ei jaksa liikkua niiku pitäs. Kiihtyy aivan onnettomasti eikä kule kun alamäkee 80. hyytyy jokaisee mäkee melkei kokonaa.
välillä yrittää nykiä niinkun sais hetkellisesti tehot kohalleen mutta siihenhän se sitten jääkin...
mikähän siinä vois olla kun osiakin on tullu jo vaihettuu aikas reippaasti niinkun:
Bensapumppu(ihme että vanhalla vielä toimi, oli niin hurjan näkönen ja tankissa se kuppi puolillaan paskaa)
bensasuodatin
pakoputkisto
tulpat
ilmaputsari
Virranjakajan kansi ja pyöriä putsattu
puolan johot putsattu.

Tyhjäkäyntiä käy kun aina ennenkin eli toimii kuin unelma mutta heti kun saa rasitusta ei jaksa mennä mihkää..
Alipaine vuotojakaan eip löydy mistään et tuskin niistäkään on kiinni...
Oisko seuraavaks sitten suuttimet pesuun vai mitäs mieltä oisitte?

pitäs saaha rotke liikkeelle ku alkaa muutto lähestymää

Pistä nyt ekaks ainakin se tärkein eli mikä kone??

Minkälaiset tulpat olet ostanut ? Ainakin chevyn kone ei huolii kun AC:n tulpat.

Onko siinä kattia/lamda (minkä ikäinen)...
Omassa Astrossa hiukka myös samoja ongelmia (mutu) mutta viikonloppuna kokeillaan onko katin vaihdolla merkitystä...

nii tosissaa pätkämalli kyseessä ja kone on 3.9 v6

ei sitä aina voi kaikkee kerralla muistaa

Katti on mikä pitäs ainanki olla viel ihan hyvässä kunnossa. nuin ulkoa päin katottuna ja sisälle kurkattuna.
Lambda anturi on vaihettu kutakuinkii 4kk sit.

Davori kirjoitti:nii tosissaa pätkämalli kyseessä ja kone on 3.9 v6

ei sitä aina voi kaikkee kerralla muistaa

Katti on mikä pitäs ainanki olla viel ihan hyvässä kunnossa. nuin ulkoa päin katottuna ja sisälle kurkattuna.
Lambda anturi on vaihettu kutakuinkii 4kk sit.

championin tulpat myi paikallinen usaparts kauppias mitkä on kuulemma ihan alkuperäsetkin ja samanlaiset näytti siellä olevankin.

Helppo homma, virranjakaja irti ja paloiks. Eti sieltä sisältä kuus-piikkinen metallikruunu (ihan pohjalla). Ihme on jos se on ehjä.

noi tekee sellasta jos on paljon ajettu niin jakoketju venyy ja puhti häviää

[quote="Kapu"]Helppo homma, virranjakaja irti ja paloiks. Eti sieltä sisältä kuus-piikkinen metallikruunu (ihan pohjalla). Ihme on jos se on ehjä.[/quote]

Totanoin... Jos tuo kyseinen osa hajoo, niin silloin on kyllä akselilla väljää tai väärin säädetty välys.
toi osa on akselin ympärillä eikä niiden sakaroiden kuulu koskettaa mihinkään, jos on oikein säädetty välys.
En nyt muista paljonko välyksen pitää olla, mutta kyllä siellä rako pitää olla. olisko pari kolme sätkäpaperin vahvuutta.

3.9 koneesta menee siitä sakarasta piikit. Itse vaihdoin koko virranjakajan, mutta olisi saanut pelkkiä varaosiakin. Voi olla ettei nykyään enää.

Voihan niitä vikoja olla toki muitakin, mutta saman kokeneena purkaisin sen virranjakajan ensin.

Niin tarkoitin sitä että jos ne piikit on kulunu niin asia ei korjaannu vaihtamalla uusi sakara, vaan pitää selvittää miksi ne on kuluneet. Vaihtoehtoja on kaksi joko akselin laakerointi, tai se härpäke mikä tulee lähelle niitä sakaroita on irronnut/väärin säädetty/liikahtanut ja päässyt ottamaan kiinni sakaroihin.

kokeiles liikuttaa sitä kruunua siellä jakajan sisällä , se antaa kiinnityksistään myöten eikä säädä sytkää konetta kuormitettaessa . kapun dodgessa oli tämä vika

nyt taas rotke toimii. otettiin virranjakaja ja pistettii palasiks, putsailtii kunnolla, takas kasaa ja tulille. toimii niiku aina ennenkin.

Mukava kuulla, ei muuta kuin baanalle

Terveppä taasen poijjaat.

Toimi dodge vähän aikaa taas ihan hyvi, niin kauan kun ei enää toiminukkaan.
Eli sama vika tuli takasin taas. Reilu viikonhan tuolla ehti ajelemaan ja n.1000km.(pieniä motivaatio ongelmia ja muita kiireitä ollu matkassa) Viimeeksi korjaantu sillä jakajan putsaamisella (oli kauhian hapettunu, mutta kruunu siellä pohjalla on ehjä) nyt vaihtelin vielä jakajan kannen ja pyöriänkin ku entiset oli kovasti kuluneet.

Kysymys nyt sitten kuuluuki että mistäs sitten lähettäisiin vikaa etsimään?
akun kenkä irti ja oottamaa että boksi nollaantuu ja katotaan taas kauan toimii?
Mutta eikös tuo nyt siltä kuitenkii vaikuttas että sytkä/sähköpuolella vika olisi?

Terv: "onnellinen" dodzin omistaja itärajalta

taitaa löytyä tässä tapauksessa vika sieltä polttoaineen saannista ,jos sytytys ennakko ei säätyisi ,niin kyllähän se silti vauhtia kelaisi ennen tai myöhemmin. saattaa olla ruiskuyksikössä joku suutin tukossa. tarkista vielä jakajan kyljestä se alipainehärpäkkä, ettei oo kalvo puhki

Eikös sitä luulisi että jos on suuttimet paskasia niin ei pitäisi toimia milloinkaa kunnolla?
Kone on toiminu aina sen jälkee n.viikon päivät kun on noita sähköosia putsaillut.. nyt alkaa vaan vaihtoehdot käymään vähiin niissäkin

Kävin tuossa äskön käyttelemässä dodgea konekoppa auki, niin siinä kahvin juonnin ja tupakin polttelun lomassa huomasin kun puola sylki mehut pihalle johon välistä tais vika siis löytyä =)

Ja eikun kaupunkii hakemaa uutta puolaa

Hyvä jos pääsit noin vähällä

Investoisin kyllä edelleen siihen uuteen jakajaan (jos vielä kenkkuilee). Kolmeen vaniin uuden jakajan ostaneena... kirpasee kukkarossa mutta yleensä käyntikivut katoaa

Niin, pitää nyt kattoa kun uuden puolan saa että miten toimii.
Kyllähän se täytyy jakajakin uusia jossain vaiheessa, Rockauto.comista kattelin jakajaa joskus niin tais olla n.80$ elikkäs ei mahottoman kallis kyllä.

Pitää vaa ootella että emäntä tulee töistä ja tuo meidän japanin ihmeen pihaan että vierailemaan amin kauppaan taas

pienehkö moppe, sori

mopari miehenä vastaan , että pää asia autossa on v8+kardaani olkoonkin sitten gm.lausutaan gee ämmä tai moppe se riittää ,se kasi

elkääs poijjaat viittikö kiusata se on totta et on 2 mukii liian vähä mutta tuosta autosta on tullu melkei perheenjäsen kovasti tässä kevään myöten on autokuumetta tullu isompaa dodziin ja se kuumehan ei parane kuin yhellä lääkkeellä

Keskiviikkona vasta saap uuden puolan niin sit tietää toimiiko taas niinkun pitää.

nonnii, nyt on uus puola mutta vika ihan sama.
Sain käsii tuon dodgen korjaus-oppaan ja kävin sen ohjeitten mukaisesti antureita läpi, map toimii niinkun pitääkin eli yleismittarilla kattelin voltteja niin antaa 5vlt niinkun pitääkin(?)
TPS ilmeisesti toimii myös kun ohmit vaihtuu kun kaasua painoi ja voltitkin vastasi kirjan tietoja...
lambdojakin kokelin useempia mutta eip ollu niistä vaikutusta.

Kone käy tulppien perusteella laihalla kun on aivan valkoiset.

Että oliskos ajatuksia korjaamon kehittämiseksi/onkelman ratkaisuksi?

seuraavaksi pa paineita mittailemaanko? (mistähän niitä saisi mitattua helpoiten?)

Moi !!

Ruisku systeemin kyljestä letku irti sa sihin väliin itel oli
kaiken näköstä temppua viime keslänä osa samoja kun sullakin ja
bensapumppu oli paskana ja on sit tankissa sisällä

Bensapumppu on vaihettu marraskuussa ja sillä ajettu n.1300km et en usko kyl et siinä vika ois... Tai toivottavasti ei ole..

Mitähän letkua tarkotat kun ruiskusysteemiin tulee muistaakseni 5-6 letkua?

Tere !!!

Polttoaineen tulo letku on apparin puoleises takakulmassa
mites kun auto käy ja avaat tankin korkin niin sihahtaako
voi olla ilmansaanti tukossa , tai myös po suodatin tai po paluulinja

Toistan itseäni mutta; osta se virranjakaja... Eihän täältä käsin voi neuvoa jos ei uskota

Sen enämpi lukematta (ja pientä pilkkaa heittämättä )

- ruoste tankissa aiheuttaa tulppien oikosulkuun muurautumisen - ei näy silmin. Pesu sitruunahapolla.
- jakajan puntit ruostunut ja jumittaa eri asentoihin satunnaisesti - sytkä heittelee. Punttien hiominen ja voitelu / uudet puntit ja jouset.
- pensapumppu väsynyt / linja tukossa - ei saa kunnon täyttöä. Uusi pumppu ja suodin...kaasarin pesu.
- virranjakaja ja sen osat väsyny - ei kunnon tälliä. OSTA UUDET.
- jotain muuta

nonnii tulihan se uus jakajakin vihdoin sieltä isosta maasta rapakon takaa, tulivuori viivytti sitäkin..
No eilen illalla sitten heitin sen paikallee ja iskin vermeen tulille.
Paukkuu niin pedkeleesti, yksii ja pärskii.. kylmänä.

Kun kone lämpiää niin tulee tyhjäkäyntikin ja pysyy ominee käynnissäkin, mutta kenkää kun antaa niin putkessa paukkuu ihan oikiasti.

Pitänee vissii uudet tulpat hakee jos ovat vähän siipee ottanu kun on laihalla käyny..

Löyty edullisesti tuosta lähimaastosta toinenki dodge ja nyt sitten on kasikone tässäkin taloudessa Pitäs startti siihen vaihella ja viiksi korjata että saap vilkut ja pyyhkiät rapottamaa niin pääsee sitä leimalle tarjoamaa. Sen auton haku kävi kuin elokuvissa kerrankin, pari vuotta seissyt, laitettiin ehjä startti paikalleen, akku missä virtaa ja tuoretta bensaa tankkii ja kun palmun alta käyntii. Kovasti siitä on maalit tippunu niiku hommaa kuuluuki mut eiköhän siitä jotain hienoo saaha rakennettuu

Ai sie hait sen Rampan, Hate kertokii lainaileensa starttia siulle. Hyvähän se on yks kasikoneellinenkin Ramppa olla talossa eli onnea hankinnalle

Juu mie kävin sen hakemas pois. pitäähän rojekteja aina olla

Vihdoin sain taas aikaa riittämää dodgellekkin muilta kiireiltä.

Eli kertokaas viisaammat nyt tuosta sytkän säädöstä.

Elikkäs, laitettii merkit kohallee koneesta ja jakajasta, tehtii juuri niin kuin korjaus aapiskukko neuvoo mutta vaan ei startannu koko läjä. No sitten jakajaa löysälle ja pyörittämää käsinee niin kun noin 180astetta käänti niin sit läks käyntii... mites hel.. se tollei on?
Korjausopuksessa näkyy kuvissa asteikossa TDC (vai mikähän se nyt oli) merkki mutta koneessa sitä ei näy missää...

Mitenhän sen sytkän nyt sit sais kohillee? kait tuollastakin konetta joku on räplänny?

Meinaa alkaa usko loppumaa sen kanssa kesken.

Sait sie dodgen toimimaan ? Ois ihan mielenkiintosta kuulla auttoko toi jakajan vaihto

uus jakaja tuli mutta ei mahtunu paikoillee. dikitonärillä ku katteli ni oli muistaakseni pari milliä paksumpi toi uus jakaja.. mut otin siitä sen lukupään ja laitoin vanhaa runkoo.

sitten käytiin sytkää säätämää niinkun tuossa kirjottelinkin. ja vituiksihan se meni.
kääntelin puolisen tuntia sit jakajaa siinä ja jätin siihen missä korvakuulolla kuulosta parhaalta.
Oon mie nyt pari sataa kilsaa ajanu ja kyl se toistaiseksi toimii.. pitäs vaa saaha vissii se sytkä täysin kohallee kun vaa joku osais pikkasen opastaa

Mut kait se siitä sitten

Ja kas päivää pöytään taas.

kylläpäs nyt on yks murhe tuo totken perkl...
Heinäkuuhun astihan se toimi taasen mainiosti kunnes sitten alko temppuilemaan taas.
Mökiltä pois tullessa rupesi taas pätkimään ja nykimään, mutta ajoin sen kotipihaan kuitenki periaatteella että ajetaan nyt p***ele vika lopullisesti ulos.
Mutta eihän se sieltä tullu ja hylkäsin sen tuohon navetan kulmalle sitten makoilemaan.
Nyt tässä otin taas kontaktia kyseiseen laitteesee ja sain aikaseksi vaihdettua ne vuotavat venttiilinkopan tiivisteet. Jo talliin ajaminen oli yksi maratooni autolle kun ei meinannu käynnissä pysyä ei sitten millään ja kabiininkin täytti mukavan paksu savu.

No venakopat sitten irti kun talliin sen sain.
Eestähän siinä pitää ottaa ne saastevermeiden putket irti että mahtuu kuskinpuoleinen koppa nousemaan pois paikoiltaa.

Sattumalta sitten vaan satuin kurkkaamaan saasteputken reiästä sisään ja yllätykseni huomasin että siellähän on jotai nestettä.

Noh.. ei muutaku ruuvarin kärki sinne ja ihmettemää että mitähän se mahtaisi olla, liian ohutta ollakseen pelkkää öljyä eikä makeallekkaan maistu.

Eikös toki se ole normaalia että se tekee oikeinkin toimiessaan kondensiovettä mutta ei sitä vissii noin vajaata senttiä pitäisi olla pakosarjassa...

Kysymys kuuluukin että mitäs viddua?
Mistä sinne noin paljon nestettä tulee kun sen käynnissä saa pidettyä niin kauan että pakosarja lämpenee niin se oikein mehii nestettä siitä saasteputken liitoksesta..

Nyt on niin moni auto-alan ihminen nostanu kädet ylös tuon vehkeen kanssa että mitähän sille tekis...?

jos vaikka kävis kattomas uppoisko se konnunsuohon. tosin kanavakin on lähellä...

onkos nää nii mystisiä laitteita ettei näistä oikee kukaa tiiä mitää