Vans & Trucks Club of Finland ry.

Eilen otettiin irti ruuvilla kiinnitetty johto joka oli katkasimessa/anturissa öljypohjan yläpuolella vasemmalla puolella autoa..
Tästä tuli johto vipukatkaisimella koelautaan, mikähän moinen on ollut ja miksi tehty..
Onko jotain tekemistä sen kanssa, ettei auto starttaa vaihde päällä..
Ja autohan on vm. 89 Chevyvani 6,2 D.llä.

Kumpi on vasen puoli? Kuskin puoli? Oisko jotain yhteyttä öljynpaineen mittariin...?
Minkäs muun anturi siellä vois olla...?

mörkö kirjoitti:Eilen otettiin irti ruuvilla kiinnitetty johto joka oli katkasimessa/anturissa öljypohjan yläpuolella vasemmalla puolella autoa..
Tästä tuli johto vipukatkaisimella koelautaan, mikähän moinen on ollut ja miksi tehty..
Onko jotain tekemistä sen kanssa, ettei auto starttaa vaihde päällä..
Ja autohan on vm. 89 Chevyvani 6,2 D.llä.

No eihän se autom laatikko saakkaan startat vaihde päällä. Muistaakseni P ja N asennossa lähtee tulille... Aika hurja viritys jos liittyy tuohon vaihde päällä käyntiin (oisko joskus ollut laatikko ongelmia)
.

jostain kumman syystä nimenomaan amerikkalaisiin ex omistajat on rakennelleet mitä ihmeellisimpiä sähkövirityksiä.jos pelaa normaalisti ilman sitä niin ota pois..

Viritys onkin poistettu, ei oo ainakaan ollu mitään vaikutusta...
Se oli kuskin puolella...

mörkö kirjoitti:Viritys onkin poistettu, ei oo ainakaan ollu mitään vaikutusta...
Se oli kuskin puolella...

Tulipa mieleen... Toimiiko turbiinilukko. Sehän se olis voinut olla jos kerran on katkaisija laitettu ohjaamoon.

Kuulemma ei toimi, katkasimen johto oli jo irti toisesta päästän ohjaamonpuolella, kun ostin auton..

Tuota manuaalisesti ohjattua turbiinilukko itsekkin epäilisin