Vans & Trucks Club of Finland ry.

onko mitenkä yleistä että toi laatikon öljy menee jäähdytysnesteen kanssa sekaisin? en ole varma vuotaako oma
onko mitään helppoo keinoo tutkia että laatikko öljyn jäähdytys on kunnos!!!! pikaista apua tarvitaan!!!

Nopeiten sen näkee laatikon mittatikusta,minkä värinen on laatikko neste.........

Sulla on se lauhdutin siinä syylärissä ja jos se on menny jo mädäksi niin sitten kyllä nesteet menee sekaisin, sen näät kun otat alemman putken (laatikon lauhduttimeen menevään) ja katsot rupeeko sieltä tiputtamaan jäähdytin nestettä,paras olisi viellä jos saisit sen paineistettua (jäähdytin järjestelmän) siihen soveltuvalla pumpulla,eikä se edes maksa paljoa

vaihteistoöljy oli ihan kirkkaan punaista
eli ei todennäköisesti vuoda

sitten ei taida vuotaa hyvä hyvä

Öljyistä kyse mutta ei vuodosta (ei vaan viittiny alottaa uutta topikkia tän takia)

Elikkä potilaana on tuo sigussa oleva 89 vuotinen astro jossa merkille pistäny sellaisen ominaisuuden/vian että kun yön jäljiltä käynnistää koneen ja vetää vaihteen päälle (sama onko kyseessä R tai D) niin vaihde kytkeytyy napakasti mutta samalla meinaa kone sammua et käy just ja just - tästä selviää pienellä kaasun "näpäytyksellä" jonka jälkeen käy vaihde/jarru päällä melko normaalia tyhjäkäyntiä.
Lämpimällä koneella/laatikolla tätä edellämainittua asiaa ei ilmene.
Liikennevaloihin pysähtyessä meinaa tosin välillä lämpimälläkin koneella/laatikolla olla samoja oireita mutta ei läheskään aina.

Loota ei tunnu luistavan ylimääräsiä, vaihteet vaihtuvat melkonätisti ilman eri kikkailuja eikä ylimäärästä vapinaa taikka kolinaa kuulu/tunnu.
Että oliskos tässä nyt kyse vaan siitä että kaipais lootaöljyjen/sudin vaihdon vaiko mistä?

Itellä kun tämä on eka jenkkiläinen niin ei voi asioita tietää.

Niin - auton ostin viime lokakuussa ja edellinen omistaja väitti vaihtaneensa öljyt viimekesänä ja mitä olen tänäkeväänä/kesänä kattellu niin öljyjen väri on melkolailla kirkkaanpunainen eivätkä haise palaneellekkaan.

Voi johtua ihan egr venttiilistä,että meinaa sammua kun tulee rasitusta vaihde päällä

TIIKERI kirjoitti:Voi johtua ihan egr venttiilistä,että meinaa sammua kun tulee rasitusta vaihde päällä

Jos sillä merkitystä niin EGR on tulpattu ja samat oireet olivat myös ennen EGR:n tulppaamista.

ei ole tuosta tulppaamisesta kokemusta...........miten se vaikuttaa.Antaako mitää vikakoodeja?

Egr ei tietenkin aukee jos se on tulpattu mutta jos se kuitenkin vuotaa pikkasen, silloin voi tulla tommoset oireet. Ja egr:n vikakoodi tulee ainakin mulla vanissa kuin se on tulpattu.

nopee kysymys g20 vani..

eli mitäs öljyä lootaan ja perään ja tilavuudet..?
jotain mitä vaikka tuolta motonetistä sais http://www.motonet.fi/web/guest/muut#qu ... o%C3%B6ljy

yritin kaikilla perhanan hakusanoilla ettii mut en kyllä löytäny.. vika saattaa olla hakijassakin!

Laatikkoon: ATF (Automatic Transmission Fluid) ja pitää löytyä merkintä Dexron II tai III - tuota II ei enää kait hirveesti kaupata?

Tuosta peräöljystä en sano mitään ku alkaa heti kauhee rumpa että laitetaanko Eaton Lockeriin (RPO G80) lisäaine vai ei.

Itse en ole käyttänyt koska GM ja Eaton on sen kieltänyt ja hyvin on toiminut Blazerissa - sikäli ku toi "käkikello" nyt vaan voi toimia. Eli pelkkää 80W90 reppuöljyä ja mielummin mineraali.

blazoffer kirjoitti:Laatikkoon: ATF (Automatic Transmission Fluid) ja pitää löytyä merkintä Dexron II tai III - tuota II ei enää kait hirveesti kaupata?

Tuosta peräöljystä en sano mitään ku alkaa heti kauhee rumpa että laitetaanko Eaton Lockeriin (RPO G80) lisäaine vai ei.

Itse en ole käyttänyt koska GM ja Eaton on sen kieltänyt ja hyvin on toiminut Blazerissa - sikäli ku toi "käkikello" nyt vaan voi toimia. Eli pelkkää 80W90 reppuöljyä ja mielummin mineraali.

laatikkoon dextron 3 ja perään lukolliset öljyt vaikka ei tietäis onko lukkoa vai ei hinnalla ei juuri eroa mutta jos .....pam....niin kallis remppa edessä oma mielipide ja näin toiminu....ja toimin edelleen

kiitoksia!

ja jos on tilavuuksista vielä tietoa niin saa kertoa! etten ämpärillistä ylimäärästä osta!

joo elikkä ei ihan gallona riittäny tota dexron III:sta.. about tasan 4 litraa toi laatikkoöljytilavuus, tuleville vaihtajille tiedoks !

Mobil ATF 220 Dexron2

Motonetissä ainakin näyttäisi olevan tuota dexron 2 öljyä mobillilta, näytti olevan ainakin GM:n laatuvaatimukset täyttävää.

Kylmä-Mika kirjoitti:Mobil ATF 220 Dexron2

Motonetissä ainakin näyttäisi olevan tuota dexron 2 öljyä mobillilta, näytti olevan ainakin GM:n laatuvaatimukset täyttävää.

En laittais tuota vaan dextron III.sta......se on tarkoitettu toi 2 noihin vähemmän voimaa sisältäviin autoihin Juu isot pojat on kertonu ja loimaalla vahvistettiin tämäkin

Ok pitää sitten tyytyä siihen dexron kolmoseen

Tyhmänä nais immeisenä kyselee tääki ku ei tiä autoista juuri mitään ja jenkeistä viel vähempi.Miten vaihteistosta si saa liiat öljyt pihalle jos lorahtanu liikaa .Kyse siis vanin poikasesta eli astrosta.

Öljynvaihto pumpulla, tikkun kautta tai muuten pitää päästää pohja irti.

Kiitti vastauksesta .Eli pitää ajella korjaamolle ja pyytää poikia imaseen vähä pois.Voikohan se liika öljy vahingoittaa lootaa.Ja mitä se tekee jos siel on öljyä liikaa.Ei o pahemmin ajettu sen jälkeen ku sitä liikaa sinne meni.Tääl päin ei korjaamoil pal jenkeistä tykätä ja ei ne osaa neuvookka.Hyvä ku tämmönen foorumi on.Vaik montaa mielipidettä samasta asiasta näkeeki ni saa ainaki vähä vihiä et mis mennään jos joku asia mietityttää.

Ei saa olla niin paljon liikaa öljyä että se ylättyy johonkin liikkuviin osiin, mutta jos se nyt on vaan pikkasen yli se tuskin haittaa. Kai sä olet huomannut että siinä on kaks mittaalue tikussa! Cold ja Hot, koska se öljypinta nousee melko paljon lämpimänä.

sekin että jos kovin liikaa öljyä niin vaarana että pullauttaa ne sitte jostain pihalle

Juu huomattu on.Saatiin sieltä eilen liiat öljyt pihalle.Eipä auttanu toho vaihteitten vaihtoon kyl ku alko tekeen liian öljyn kans sitä et vauhtia sai olla reiluun ennenku vaihto isommalle.Oiskohan si se vaijeri menny tai jotain muuta vakavampaa.Öljyt ei haise kuitenkaan mitenkä.Tohon laitettiin uudet kamat lootaan ku ostin sen ja asentaja kehu et se vaijeri oli jotenki huono ja sil ei just ollu uutta laittaa ni anto sille tekohengitystä.Toimi kyl mut ny auto tosiaan haluu vauhtia ennenkus vaihteita vaihtaa.Taitaa olla kevättä rinnas .Tai sit lopun alkua.

Voi olla että siinä on todella löysä vaijeri, kannattaa tarkistaa ennekuin joudut laittaa laatikko uudestaan.

Tervehdys.
Taloon asettui tuommoinen -99 Chevy Van. Juuri leimattu ja kusee syylärin kohdalta laatikkoööliä ihan reilusti!!! Suurimman vitutuksen jälkeen heti seuraavaksi pyörähti €-kuvat silmissä.. Mutta juu,laatikon mittatikkun kärki kastui juuri ja juuri kun olin ajanu n.30km ja mulkannu vaihteet läpi ennen tarkastusta. Pamautin sinne 1l.lisää öljyä.. Miten on.. mahdoinko liioitella sen määrän kanssa kun nyt näyttäs,että yläraja olis tikussa n.+5cm.ylärajan ylitte!!!! Vai onko siinä tarkastustikun putkessa vaan öljyä mikä sotkee tikun ja näyttää,että öljyä olis pirusti liikaa..???
Tässä se nähdään,että ammattimiehiä ei ole ennenkään tarvittu pikku juttuihin

Pikaista kommenttia odotellessa kun tars aamulla lähteä polkeen tuota vehjettä kohti Savonlinnaa.

PS. Jos jollakin on antaa vinkkiä mihinkä tuo kannataisi toimitta laitettavaksi tuon vuodon osilta,(mahd.edullinen korjaamo/heppu).. kun majapaikka on täällä Hämeenlinnan kupeessa niin olisin hyvinkin kiitollinen tiedosta!!!!

Hox hox.. Sehän on näemmä lauhduttajalta tuleva putki mikä on ruostunut puhki ja antaa öljyn läpi.

liika öljy pois ja putki poikki, kumiletkua väliin ja vahvoilla klemmareilla kiinni näin ensiapuna

Purkki kirjoitti:Tyhmänä nais immeisenä kyselee tääki ku ei tiä autoista juuri mitään ja jenkeistä viel vähempi.Miten vaihteistosta si saa liiat öljyt pihalle jos lorahtanu liikaa .Kyse siis vanin poikasesta eli astrosta.

ihan semmonen pikku vink vink:hommaat n.3m 5mm muoviputkia (itellä 5mm paineilmasylintereissä käytettävää muoviputkia)työnnät mittatikunreijästä niin pitkästi ku menee,ylimääräsen käärit vyyhdelle ja imaset suulla niin kauan että vyyhtikin on täynnä öljyä,sormi putken päähän ja nostat putken pois mittatikunreijästä vaikka kanisteriin,sormi pois ja öljy valuu kanisteriin...tämän toistat kunnes on oikia määrä öljyä laatikossa! ps:tulee muuten yllättävän helposti....

Kiitos vinkeistä!

Tuo kumiletku kuulostaa kokeilemisen arvoiselta ensiavulta. Tosin sehän sinne luultavasti jää mikäli klemmarit pitää.. Eipähän tarvis miettiä,että koska ruostuu taasen puhki..

kyytijannu972 kirjoitti:Kiitos vinkeistä!

Tuo kumiletku kuulostaa kokeilemisen arvoiselta ensiavulta. Tosin sehän sinne luultavasti jää mikäli klemmarit pitää.. Eipähän tarvis miettiä,että koska ruostuu taasen puhki..

Halpaa leikkiä,en todellakaan käyttäs tuota kun ensiapuna laatikossa kohtuu paineet,ja onhan toi kallis rempata jos pamahtaa,etkä nää ajaessa kun letkut paukkuu....että säästät kyllä tasan väärässä paikassa vie autos tänne......apuja saa nopeastikin-------)Southwest Trade Oy

Ja samaa sanoivat mainitsemassasi firmassa kun sinne kilautin. On muuten edullista metallia putkenmuodossa.. n.300€. tulee hintaa kahdelle putkelle!!! Mutta eihän siinä auta kun levittää pussia ja maksaa.

Jännä homma kyllä kun historiassa ollut 4kpl. Astroja ja kun viimeinen Astro lähti niin lupasin ja jopa vannoin vaimolle,että enään noita helv.. murheenkryynejä EI meittiin tontille huolita.. Kuinka kävikään Siinähän nyt lepää Chevy laatikkoöölit allansa ja jotta sai vitutuksen maksimoitua niin oli vielä purkanut seistessä akkunsa eikä ota laturista tuoretta virtaa vastaan

kyytijannu972 kirjoitti:Ja samaa sanoivat mainitsemassasi firmassa kun sinne kilautin. On muuten edullista metallia putkenmuodossa.. n.300€. tulee hintaa kahdelle putkelle!!! Mutta eihän siinä auta kun levittää pussia ja maksaa.

metallipunosletkut teetin paikallisessa hydrauliikkakioskissa sopivien päiden kera ja hintaa tuli muutama kymppi.

Jarruputkia uusiessa huomasin että aika kostean näköiset ovat öljynlauhduttimelle menevät putket. Nekö ne 300€ oli south-west tradella? Ja mitäs putkea tarkemmin tuo teräspunos on, jos halvemmalla saa? Ja kestääkö teräspunos siinä paikassa?

BaTTman kirjoitti:Jarruputkia uusiessa huomasin että aika kostean näköiset ovat öljynlauhduttimelle menevät putket. Nekö ne 300€ oli south-west tradella? Ja mitäs putkea tarkemmin tuo teräspunos on, jos halvemmalla saa? Ja kestääkö teräspunos siinä paikassa?

ainakin pari vuotta ovat jo auton alla olleet ja näytti uutena samalta kuin jossain metsäkoneissa olevat hydrauliletkut. en pyytänyt tuoteselostetta mukaan

Sama täällä olen teettänyt kaikki letkut paikallisella hydraulipajalla,ei ole hinnalla pilattuja....noi valmiit letkut jostain amerikankaupasta kestää vuoden ja taas ne hikoilee ööliä...jos mahdollista vanhat irti malliksi mukaan ja kauppaan,säästää ison nipun euroja

BaTTman kirjoitti:Jarruputkia uusiessa huomasin että aika kostean näköiset ovat öljynlauhduttimelle menevät putket. Nekö ne 300€ oli south-west tradella? Ja mitäs putkea tarkemmin tuo teräspunos on, jos halvemmalla saa? Ja kestääkö teräspunos siinä paikassa?

No juu mie kyselin sieltä lauhduttajalta lähteviä putkia ja ne oli toinen n.95€ ja toinen n.180€. Mutta nöyrä kiitos noista vinkeistä ukoille!!! Miehän painelen siis hydrauliikkapuljuun ja teetän ne niistä teräspunoletkuista.

No olisit p***ele pyytänyt tuoteselosteen mukaan . Hytarilta vanhaan vaniin kyselin lauhduttajan letkuja, niin tuumas vaan että jaa niin, mitenköhän kestää. Täytynee kysellä jostakin muualta sitten.

Eilen vierailin Chevyn alla ja hämmästelin kyseisiä putkia.. Mulla näemmä lähtee lauhduttajalta putket metallisina mutta toista putkea kun seurasi lauhduttajalta n.70cm.niin putki vaihtui vahvaksi kumiletkuksi. Tätä oli n.50cm. ja jatkui taas metalliputkena. Joten ilmeisesti tuo kumiletkukin kestää.. Liitokset oli staassattu ns.ammattityyliin.

Ihmettelin vaan kun mielestäni toinen putki menee lauhduttajalta laatikolle ja toinen lauhduttajalta SYYLÄRIN kylkeen????

Niin ja mites teillä on ne hydraulipulju liittänyt ne letkut.. Meinaan vaan kun mulla ne putket on aivan ruosteessa alkaen heti siitä "mutterin" juuresta millä putket ruuvataan lauhduttajaan kiinni. Eli siinä mutterin juuressa ei ole tervettä putkea mitä vois jättää tulevalle kumiputkelle ns.tartuntapinnaksi..

No sellanen nippa vaan letkun päähän jossa on samanlainen kierre kuin vanhassa putkessa...
Ja sitten kiertää sen kiinni siihen lauhduttajaan!

Tack.