Vans & Trucks Club of Finland ry.

kun tuo tps ohjaa tubiinilukkoa ja nyt se tekee sen hieman väärin, miten ihmeessä sitä säädetään? rokkiorkesteeri vastaa polttiaineen saannista ja muuten menee tosi mukavasti mutta maantie nopeuksissa kun lukko menee päälle niin kierrokset tippuu törkeästi je ei taho irrottaa mitenkään, kepistä veivaamalla tai torvi pohjaan.. rasittava vika jota en osaa poistaa.

Ruisku mallissa se säädetään siten,että kone lämpimäksi auto sammuksiin virtapäällä,töpseli irti TPS:stä ja katsotaan vastus arvo muistaakseni jossain 0.45-0,60 välissä

nyt olis kyse kaasuttimesta.. eli sitä voi jotenkin säätää?

mittattuna ei ainakaan pätkäse virtaa missään vaiheessa, eli anturi olis kunnossa.

Mulla jumittaa kans tuo turpiinilukko ja tänään koetin säätää tuon TPS:n kohdalleen WinALDL ohjelman avustuksella kun siinä näkee
reaaliajassa tuon voltti määrän, sain sen muuttumaan 0.63 voltin lähtö arvosta 0.55 volttiin, ei saa enää pienemmäksi, täytynee ottaa irti
ja suurentaa reikiä anturissa . Katsotaan oliko tuosta mitään apua kun lähden tien päälle tänään.

Löysin ton BABY:n vastaavan ongelman toiselta sivulta,niin nyt sitten säätämään

http://www.stwclub.net/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=488

tommosen ponkkasin us -centteriltä

Oottekos vanin TPS:n säätöön perehtyny? Ittellä pelaa n. 3,9V asti ja sit näyttelee hetken mitä sattuu kunnes taas toimii 4,1--->4,6 ihan ok. Saako tota anturia purettua tai muuten korjattua? Tai auttaako jos nostaa taikka laskee sitä alun 0,5V lukemaa??

Ja saako ton jostain alle 242€:lla?? Jenkkilästä ym??

UrsusArctosIII kirjoitti:Oottekos vanin TPS:n säätöön perehtyny? Ittellä pelaa n. 3,9V asti ja sit näyttelee hetken mitä sattuu kunnes taas toimii 4,1--->4,6 ihan ok. Saako tota anturia purettua tai muuten korjattua? Tai auttaako jos nostaa taikka laskee sitä alun 0,5V lukemaa??

Ja saako ton jostain alle 242€:lla?? Jenkkilästä ym??

Kuulostaa siltä että siinä on lanka poikki, tuo TPS:ä on normaali sähkövastuus ja se taitaa olla hankala korjata. Hinnosta en osaa sanoa, mutta tiedän että dieselin Tps:ät ovat paljon kalliimpia kuin pensamalliset.

Irrotus, puhristus ja säätö tasas vaihdot suht mukavaks mutta ylivaihdetta ei vieläkän ole. (eikä vikakoodeja)

Torstaina saapi lämpötila-anturin (korkeen tyhjäkäynnin solenoidilta piuha irti kun ei kerrokset laskenu vaikka kone lämpes) josko sitten sais yhden vaihteen lisää....

Mitkäs muut anturit vaikuttaa tohon lukkoon? VSS:t puhdistin jo ajt sitten ja uudet öljytkin on laatikosa.

Olikos siinä koneen takapääsä keskellä oleva mutikka jokin kierrosluvun haistelija? Ja uskaltaako irrottaa ja puhristaa?

Helpommalla pääsis (kaikki ) kun malttas viedä jollekkin ammattilaiselle....

Vastaampa ittelleni... Eli Rautakummulle soitin ja asiaa kysyin nin ei vaikuta lukon toimintaan muut kun TPS- ja pyörimisnopeusanturi.Josko tota jälkimmäistä viä ehtoon ihmettelis ja tilais sit ajan huoltoon

UrsusArctosIII kirjoitti:Vastaampa ittelleni... Eli Rautakummulle soitin ja asiaa kysyin nin ei vaikuta lukon toimintaan muut kun TPS- ja pyörimisnopeusanturi.Josko tota jälkimmäistä viä ehtoon ihmettelis ja tilais sit ajan huoltoon

Pitäähän tuohon vielä nopeustietokin saada, että laittaa turbiinilukon yli 70kmh vauhdissa vasta?
Olisko jossain nähtävillä minkälainen logiikka tuolle ecm:lle on ohjelmoitu?
Risuaita kaavio ecm:n sielunelämästä olis kiinnostava nähdä.