Vans & Trucks Club of Finland ry.

Ongelmana on että hehkutus ei välillä toimi ollenkaan ja välillä hehkuttaa ajon aikana satunnaisesti.
Vikapaikan etsimisessä ensimmäisenä tuli ilmi katkeileva ohjausjännite hehkujen releelle, joka puolestaan tulee tuolta glow plug inhibit relaylta, jolle puolestaan tulee katkeilevaa ohjausta ecm boksilta.
Hoidin homman vetämällä tuon ecm:ltä inhibit releelle tulevan maajohdon suoraan runkoon, jolloin hehkut ei enää pätki.

Nyt kuitenkin arveluttaa että mihinkäs tuo Cold advance control solenoid vaikuttaa, että onko mulla nyt kokoajan jotain ennakon säätöä suuremmalla, vai ohjaako tuota "ryyppyä" toi Cold advance fast idle temp switch?
Käsittääkseni ecm:än pitäisi katkaista ohjausjännite hehkureleelle glow plug inhibit relayn kautta kun coolant temperature sensor saavuttaa XX astetta?
Vianhan on saattais myös aiheuttaa vikainen coolant temperature sensor, mutten sitä osannut edes paikantaa.

Apumiehen puolella oikee reuna kannessa,siin' yks anturi,ja toinen termarin längessä....ja kun kerran oot noi lähellä rautakumpua käy mattia jututtamassa...saat oikeet neuvot!noi kuvaamasi releet saavat käskyn noilta antureilta ja jos niistä joku sökö niin ei toimi ei!!

Tuo toinen on MAP anturi joka kyttäilee alipainette EGR piirissä. Kyttää alipainetta tuossa piirissä ja lähettää siitä tietoa ECM:lle.
Jos tuo arvo alkaa heittään niin ECM heittää tarvittaessa vikakoodin.

Tuon CAC piirin tarkoitus on säätää ennakkoa 4 astetta kylmällä.(alle +35 astetta)
Tuon piirin kytkentä on sellainen että sitä hallitsee lämpötila kytkin joka avautuu kun lämpötila nousee yli +35 asteen (tuolloin CAC piiri pois käytöstä eikä anneta tuota 4 asteen ennakkoa)
Piiriin kuuluu cold advance solenoid ja fast idle solenoid jolla saadaan tuota tyhjäkäyntiä nostettua (fast idle solenoid).
Nuo edellämainitut on siinä pumpun päällä. Cold advance siellä kuoren sisässä ja fast idle näkyy siinä päällä (abikoliitin solenoidin persiissä)