Vans & Trucks Club of Finland ry.

Huomenna olis mahollisuus saaha jarrudynolle/nosturille/muutki työkalut ois käytössä...
Eli etujarrut puoltaa vasemmalle,liukuja ja mäntiä on tähän mennessä epäilty jumivaksi
OISKO VIELÄ MUITA IDEOITA??
Jos ensin dynolla selvittäs kumpi puoli tökkii? eli oisko vaan vasen puoli liian äkänen vai oikea liian hepponen... Voiko levyjarrut tehdä saman ku rumpujarrut eli töhnää välissä ja liian äkäseen toppaa? ja takajarrut tuntuu välillä liian hepposilta,ilmaa välissä??

Jos liian kiukkuset jarrut ja ei korjaannu tota paskaa poistamalla,tee pienet viisteen rälläkällä takaliinjen joka kulmaan...auttaa kummasti tai sitten on muitakin mahdollisuuksia alkaen hydroboosterista ja siitä venttiilistä joka on edessä palkin päällä,vika voi löytyä niistäkin...ja etupäästä kannattaa vaihtaa kuluneet tapit+holkit niin satulat pysyy suorassa levyyn nähden eivätkä nalkkaa niin helposti...siinä jotain mitä ite olen tehny,varsinkin toi takapään liinojen rälläköinti on tasapainottanut jarruja ja ei kerää jarru sontaa niin paljon

No takajarrut ei ole liian äkäset,välillä tuntuu että ne katoilee?? voiko olla muuta mahollisuutta ku ilmaa?
Mutta etujarrut puoltaa vasemmalle,NÄKEEKÖ LIUKUJEN LIIKKEEN RENGAS PAIKALLAAN
Ja pääjarrusylinteri vuotaa muttei se kait vaikuta tuohon puoltamiseen? Ainakin opettaja sanoi että jos pääjarrusylinteri puoltaa,niin se heikentää joka nurkasta tehoa tasaisesti
Ja voiko jarrut mennä läpi katsastuksesta vaikka pääjarrusylinteri vuotaa? huomenna tosiaan saan siihen dynolle ni näkee onko jarrutehot samat ku edellisessä katsastuksessa...

Ja onneks näissä ei ole nuita perkeleen paineilmajarruja ja ALB-venttiilejä(vai onko ALB?) yms...tänään meni hermot ku joku jannu tehny ite vaunun ja jarrusovitus ei oikeen onnistunu, ALBt kasannu väärin ym

Voi tuntua että jaru puoltaa edessä jos on pyörän laakeri kulunut... Tai alapallo.

Loppukevennyksenä että jos on kiire, niin eihän silloin jarruja tarvita

mulla oli aikoinaan samoja ongelmia.pääsylinterin vaihto auttoi

dieseli kirjoitti:mulla oli aikoinaan samoja ongelmia.pääsylinterin vaihto auttoi

uusi noin 65ekee

No niin,tänään päästiin dynolle tutkiin...molemmin puolin oli aika samat tehot,muistaakseni 4,2 ja 4,5...
Huomattiin että vasen puoli "mietti" hetken ennen ku alko jarruttaan ja samoten mietti ennenku alko irrottaan
Vasen pyörä pois ja liukuja käteen,meni muuten melkeen tunti ensin löytää tuumakoon kuusiokoloavain ja toinen tunti irrotettaessa YHTÄ liukua,oli meinaan sen verta ruosteessa
liuku oli aika kulunut mutta ei ollu uusia tilalle joten piti vanhoilla kasataki

Syyksi löytyi ylläripylläri edellinen omistaja: jarrupaloja vaihdettaessa toisesta liu'usta oli jääny pois sen holkki,joten liuku meni liian syvälle ja kierreosa meni jarrupalan alle,ei muuta ku ruuvattiin sen verta taakse,että kierreosa katosi näkyvistä,ja on muuten niin tiukassa vaikka on "auki",että se pultti ei kyllä sieltä pois tule,eikä ne takaset ainakaan dynolla katoillu

kannettaa ostaa uudet hilppeet sinne ennen ku sattuu vahinko..ja ISO sellanen..

joo pitää tietenki laittaa uudet liu'ut yms...ja PAKSUSTI KUPARITAHNAA,ni eipä jämähä enää

No ne jarrujututut. Etupään jarruissa on ne pikkuputket- jakumit aikalailla tärkeässäasemassa. Uusiminen ju voitelu auttaa useinkin. Hihnat takapäässä on mittauksen ja harkinnannan varassa, Itsellä vuoti stefa hieman, ja aina katsastussetä nikotteli. No helppoa se oli, ulommainen stefa vaihtoon ja sillä siisti, Koneen alustakumit teetätti hetkisen töitä. Espanjassa ulkona ja rantahietikolla, paikallinen autoverstas uhkaili koneennostolla ja melkoisella rahalla. Ja loppuviimeksi, maalaisjärjellä ja tunkinavulla homma oli tunnissa selvä. Kevätterveisin Iikori!