Vans & Trucks Club of Finland ry.

tere uudelle foorumille, uusi vanin omistaja ilmoittautuu...
Kysessä on 6.2 d kopan vm-88 koneesta ei tietoa muuta kun kuulemma vaihdettu kone tuoreemmasta.

Nyt voiskin kysyä missä kohtaa lohkossa numerot jolla selviää tarkempi vm. Laatikko näyttää olevan th-700.

Tosiaan, käyntiin ei millään saa nyt kun pakkasta vain -18 astetta, uusi 80 amp akku konetilassa ja kohtuu kuntoinen 100 amp akku sikaosastolla, lataa mielestäni hyvin 14,75 v.

Lohkossakin oli aamulla n. 2 h mutta ei käyntiin millään, startti ei meinaa jaksaa pyörittää. Teki lauhemmallakin ilmalla yön seisonnan jälkeen sen että kun starttasi niin pyöri tosi vaisusti ja pyörintä nopeus kiihtyi mitä pidempään avainta käänsi, onkohan maadoituksessa sanomista ?

Nyt kun on niin jumalattoman kylmä jotta pihalla ei tarkene tutkia niin jos jossittelisi täällä eri vaihtoehtoja kokeneempien kanssa...

- Missä sijaitsee koneen ja rungon välinen maadoitus ?
- Koneen lohkonumerot ?
- Startin rele ?
- Muita maadoitus pisteitä ?

Onko muilla ollut vastaavaa vikaa ? mikä oli vikana ?
Nyt jos saisi autoa kuntoon niin pääsisi töihin ensiviikolla kulkemaan...

Muutenkin auto tuntuu hiukan voimattomalta väännön suhteen, ja sinertävää savua on joukossa, ei haise öljylle.
Ilmaa pääsee polttoaine linjaan ?
SES valo poistettu käytöstä, miten toimintaan ?

Muutkin kohteet jotka tyypillisesti vikaantuu saapi laittaa ylös jotta voin tarkistella niitäkin, Kiitos.

mulla oli vähän samanlaista vikaa ja kyllä se maadoitusta parantelemal tuli kuntoon!!! mä kyllä otin koko startin käteen ja purin ja putsasin sen kans!!

pitempään antaa olla roikan nokassa, 1 vastus (ainaki itelä) ja iso kone ni ei se 2h riitä... tai riittää jos kaikki muu on kunnossa:D

No empäs malttanut pysyä poissa auton alta vaikka kova pakkanen koetteli raajoja...

Startti on ainakin poikinut koska virtajohto heilui selvästi kun sitä kokeilin ja kun otin startin käteen niin virtakaapeli sekä startin nasta lähti irti itsestään, joten varmaan "pientä" ontumista on ollut virran saannissa.
Oli huonolla hapella moottorin ja rungon välinen maadoituskin, melkein poikki joten tein senkin uudestaan järeämmällä kaapelilla.

Otinpa muutaman kuvan lisäkysymyksillä...

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2465211.jpg
Oikeassa sylinterikannessa anturi (mikä anturi, lämpö ?) jonka vieressä liitin joka varmaan siinä paikoilla on joskus ollut, tekniikka tosiaan kuulemma vaihdettu joten jos uudempi kone ja vanhempi liitin ? koska liitin on isommilla nastoilla kuin anturin perä...

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2475288.jpg
Tämä on varmaan edellisen omistajan räpellyksiä, konepellin alla vasemmalla puolella lämppärin ? kotelossa kiinni, alkuperäinen johtonippu pantu poikki ja vain osa liitetty sulakerasian kautta... Mikä johtonipun perässä ?

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2475290.jpg
TPS-anturi ja jotain muita ? tarttis varmaan olla tulpattuna nuo alipaine letkujen päät tai vastaavasti kiinni jossain ? Yhdessä punainen väritäplä, keskimmäisessä ei mitään ja valkoinen oikeassa...

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2475291.jpg
Öljynpaine anturi ? irtonainen kapilaariputken päässä roikkuva on jälkiasennettu painemittari jossa erikokoinen kierre kuin ö-paine anturissa, ehkä siksi juuri roikkuu irrallaan... Olisko vanhemmassa koneessa ollut passeli kierre tuolle lisä mittarille ?

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2475300.jpg
Calix lohkolämppäri ei toimi, onko kuvassa näkyvä yksinäinen piuha joka kulkee lohkolämppärin johdon kyljessä maadoitus ?
Näkyy olevan poikki kun seurasin piuhaa auton alle...

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2475301.jpg
Se perkeleen startti...

onpas ihme virityksii.. eipä niistä varmaan kukaan osaa mitään sanoa.. kiva noita on setvii..

Eikös nuo alipaineletkut ole EGRstä??! Kyllähän ne pitäs olla tulpattuna mikäli EGR on poistettu käytöstä,ja imusarjasta kanava tukittuna kans,että tehottomuus vois johtua siitäki...mutta taas joltain viksummalta ois hyvä saaha varmennus asiaan

Ja oisko se sininen savu sitte raakaa polttoainetta? nuita ensiapukonsteja ois PA-suodatin(+minulle outo FORTE-käsittely),suuttimien tarkistus,siirtopumpun vaihto,pumpun ennakon säätö

Sinisavusta on ainaki paljon kirjoiteltu täällä,kannattee tutkia

Ja startista kannattaa kaikki hilppeet samalla tarkistaa ku se on pöydällä,itsellä oli kans ilmeisesti piuhat löysällä ni kärähti koko startti,ja uuskaan ei kyllä kallis ole

Uusi startti on jo matkahuollossa ja odottaa hakijaa, Muihin kohtiin kun saisi vastauksia, lähinnä tärkeimmät on ne alipaineletku hässäkät ja lievä sinisavu + tehottomuus...

Jos EGR on osin poissa pelistä ja osin olevinaan toimii niin auto ei kyllä silloin toimi, se huomattiin jo -02 ranskan rapeessakin vaikka laitteet ovatkin toisistaan kaukana niin tekniikan peruskaavat on samat.

No noita linkkejä en avannut, mutta kuvaus kohdassa 1 oli aika osuvasti lämpöanturi...

Ja tohon starttiin on halpa korjaus-sarja noitten irtoilevien johtojen osalta. Muistaakseni noin 27 € SWT:llä (ja Rautakummulla ja kaikilla muillakin Auton osia myyvillä liikkeillä).
Toi on yleinen vika että toi pääty kuumuudesta hapertuu. Kannattaa viritellä esim. alumiinipellistä siihen lämpösuoja.

Jep, uusi startti aamulla paikoilleen ja lähti käyntiin kuin palmun alta, ainoa vaan että iltapäivällä tuli alapallo tukivarresta läpi kuskinpuolelta ja keula madaltui 15 senttiä =)

No, toimihan se taas monta tuntia... alatukivarren metsästykseen mars.

tehottomuuteen voipi auttaa polttoaineen siirtopumpun vaihto,ainakin ittellä oli sellaista vikaa ja savutti mustaa.joskus myös ryntäili kun ei saanut tarpeeksi naftaa niin imee väkisin ilmaa jostain

Ekana pikku vinkki noihin edellisen tekemiin sähkö virityksiin; Ota niistä käden ympärille kunnon ote ja nykäise kuutamolle. Jos joku lakkaa toimimasta, niin ei muutakuin kaapeloi ja tekee kaiken tarvittavan uudelleen ilman abikovirityksiä ym patentteja. Itselle tein omaani vanduraan sekä tuohon isäukon baroniin, ja kyllä kannatti....

Dodii, 5 tuntia ulkona ja alatukivarsi on vaihdettu ja taas pelaa hetken, ehkä ?

Ei juuri kummonen homma jos on nosturi ja paineilma vehkeet kädenulottuvilla, mutta pihalla kahdella tunkilla taskut täynnä loskaa, ei hyvää päivää...

Joutui vielä samalla vaihtamaan ne kumihelat ja akselin siitä alatukivarresta, no ei muutakun nokka pystyssä kohti uusia pettymyksiä.

Niin ja noita kuva arvoituksia saa koittaa ratkoa jos tuntuu että osaa...