Vans & Trucks Club of Finland ry.

Moikka vaan kaikille!

Alkaa toi kuume nousta ja nyt kyselisinkin kommentteja Vaneista noin yleensä.
Mikä olis hyvä valinta ekaksi Vaniksi?
Mistä löytyis kattavaa tietoa eri mallien eroista jne....?
Vähän G20 tai G30 kiinnoistais.
Bensa vehe olis haussa ja kiinnostais myös mahdollisesti tollanen baron cruiser mutta homma on vasta alussa
Kiitokset vaan kaikille vinkkejä antaville.

Vähän G20 tai G30 kiinnoistais.

G30 on halvempi pitää tulevien verojen takia.

Regency kirjoitti:

Vähän G20 tai G30 kiinnoistais.

G30 on halvempi pitää tulevien verojen takia.

Ja G30 on kuorma-autona vähän vapaammin rakenneltavissa(saa pehmeät penkit taakse yms.). Tosin varsinkin näistä G30 Vaneista on kyllä sitten dieseleitä suurin osa.

.

Mites ton G30:n verotus menee suhteessa tohon jo mainittuun G20:n ???
Tossa oli puhetta et G30 saa rakentaa vapaammin, toihan on iso PLUS
Miten noi rakennus säädökset siis menee??? Ei ole mitään havaintoa meinaan noista

G30 vanissa se hyvä puoli että on pelkkä dsl-vero ei muita maksuja, itellä se muistaakseni jotain 130-140e/vuosi
kokonaisp 3900kg, ei käyttömaksuja eikä saasteveroja ainakaa vielä

ja eipä noi kuorkit ny niin paljoo löpöö vie kun ajelee nätisti (80-90km/h) itellä meni viime kesänä ku mitattiin pelkällä autolla vajaa 11l/100km tietenkin toi kulutus riippuu ihan kaasujalasta ja nää kulutustiedot on omasta välikoppa vanista, turbokoneet ihan erijuttu

renkaat on kalliimmat ku mitä G20:seen kantavuuden takia, mutta vastaavasti nivelet yms on järeemmät jolloin kestää vähä paremmin jos muistaa vaan säännöllisesti rasvailla ja on toi G30 omasta mielestä paljo jämäkämpi ajaa

tuolla lisää esim noiden kuorkkien penkeistä:

http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =13&t=4633

Mites noissa eroaa sisätilojen mitat??? Onko jossain tietoa noista eroista?

Sitten tossa kattelin ihan noita Asuntomalleja niin mitäs eroa on Baron Cruiserilla ja Hatanpäällä??? Onkos toi jälkimmäinen joku Suomessa tehty "halppis" versio alkuperäisestä? Mielipiteitä noistakin olis kiva kuulla.

Jos olen oikein ymmärtänyt,niin Hatanpää (Tampereella) valmisti noita Baron Cruisereita.Elikkä Baroni on ihka kotimainen peli.Muitakin Suomalaisia valmistajia oli,en nyt muista tähän hätään muita,kuin Setek:in.Pohj.Amerikasta tuli useitakin merkkejä(korivalmistajia) esim.Grannville,Get-Away,Cobra.Nämä siis"oikeita"retkeilyautoja jääkaappeineen ja liesineen ym.Baronia valmistettiin pikkubussina(puolikorotus)sekä retkeilyautona (täyskorotus) Korjatkaa jos olen väärässä.

No ensinnäkin kuorma-autoon saat noi pehmeät penkit (jopa 8:lle). Moottorin vaihdot vapaammin suoritettavissa (kuorma-autossa vain että moottorin tehon on oltava riittävä).
Tosin (joittenkin mielestä) ikävinä vaatimuksina taakse roiskeläpät ja sumuvalo pakollisena...
Tietysti myös katsastus 10-2 kalliimpi kuin pakuissa...
Tosiaankin tuo vero kuorma-autossa helppo. Jos on dieseli, niin diesel vero, ja jos bensakoneella, niin ei veroja...

Pukkaa mitä pukkaa mut g20 henkilöauto ,voi rakentaa melkein mitä vaan.

sorppa,meinas jäädä pieni oleellinen asia sanomatta. Tietysti Bensa sellainen.

No molemmissa näyttää olevan siis hyvät puolet. Nyt täytyy miettiä mikä on järkevin ratkaisu moottorin suhteen ja käyttötarkoituksen suhteen.
Tänään tuli soiteltua jos olis korottanut korttia C1E:n mutta se onkin tehty jo niin vaikeaksi ,että kiitosta vaan EI
Pakuksi rekisteröidyllä siis sais vetää vaikka auto-traileria mutta Kuorkilla taas ei

Onko vinkkejä mistä löytyis noita tietoja tavara tilojen koosta jne....?

Ralle kirjoitti: Onko vinkkejä mistä löytyis noita tietoja tavara tilojen koosta jne....?

Noi tavaratilan koot on vähän semmoisia jotka on tapauskohtaisesti mitattava... Siis koska noita lisäistuimia ja väliseiniä kun on laitettu pitkälti omien mieltymysten mukaan ja eri kohtiin...
Osinhan tavaratilaksi laskettavia noikin missä ne lisäpenkit on koska nehän on vain tilapäis-istuimia...