Vans & Trucks Club of Finland ry.

dodgen a500 laatikko jossa sähköinen ylivaihde ni pitääkö kytkeä ylivaihde napista pois kun ajaa kaupunkiajoa.

En tunne Dodgen laatikot mutta periaate on se että eihän ylivaihde/Turbiinilukko menee päällä kaupunkivauhdissa ollenkaan jos kaikki on kunnossa. Esim. GM:n 700:ssa voit ajaa "isolla D:llä" myös kaupungissa koska turbiini menee lukkoon vasta 65km nopeudella.

iso d eli overdrive on tarkoitttu maantieajoon , d taas kaupunkiajoon , kaupunkiajossa iso d ei kierrätä öljyä laatikossa tarpeeksi, od pudottaa kierroksia koneesta , mutta rasittaa enemmän laatikkoa . kaverilla 5.7 bensa vani .ajettu 570000 tuhatta km . toinen kone mutta orkkis loota . ei muuten ajamalla hajoa

jep,napista painat pois päältä. antaa muuten turhaan ylivaihteen,turbiini lukko kytkeytyy n 70 nopeudessa. jos joudun ajamaan esim 1-2km 80 nopeutta en kytke ylivaihdetta

ajelin kaks vuotta päivittäin kaupungissa ja annoin ylivaihteen olla päällä, ei mitään ongelmia, körryn vedossa otin sen pois.

Niin kun mä aikasemmin kirjoitin, en tunne Dodgen laatikot mutta olen ajanut 15 vuotta chevyllä Isolla D:llä jokapaikassa ja jopa vaunu perässä ja en ole saanut loota rikki. Se mitä mun mielästä rikkoo automaattiloota on se kun porukka käyttää sitä manuaalisena.

Lisätään tämän topicin alle, kun samasta laatikosta puhutaan.

Eli mitä A500:sessa ohjataan sähköllä? Nopealla kurkauksella pari liitintä löytyy kuskin puolelta laatikkoa.

turbiini lukkoa ja toinen tais olla ylivaihteen kytkeytyminen

Taitaa olla kyselyikä

Eli saako tuon A500:sen irroitettua ilman persusta (loikkari?) vai pitääkö pudottaa alas koko könttä kardaaniin asti?

kyllähän sen varmaan sais mutta helpompi on kun otat lootan loikkareineen veke

Kiitoksia taas nopeasta vastauksesta.

Oliskos vinkkejä tai huomioitavia asioita A500:sen laatikon turbiinin vaihtoon?

Lisätään hieman tuohon edelliseen eli vinkkejä/neuvoja myös laatikon irroitukseen.
Eli esimerkiksi miten lähtee kardaani irti laatikon perästä?
Laatikon ja moottorin väliset pultit näkyisi olevan aika hyvin näkyvillä.

8½kas kirjoitti: Eli esimerkiksi miten lähtee kardaani irti laatikon perästä?

Dodgen loodaa en tunne,yleensä nuo irtoaa vetämällä kevyesti,ensin takapäästään irrotetun kardaanin mukana.

Öljyä voi jonkun verran tulla aukosta ulos akselin mukana.Akselin päässä on siis boorit eikä pitäisi olla mitään lukkorenkaita tms. Muutenhan niihin pitäisi päästä käsisiksi laatikon häntä avaamalla jostakin erityisestä huoltoluukusta
Lukitukset ei tuollaisessa paikassa ole tarpeen koska ei kardaani mihinkään pääse liikkumaan perän ja laatikon välistä.Pyörien vetoakseleissa tilanne taasen on toinen..Se tulee vetari ekassa kurvissa akseliputkesta ulos jos jätät C-klipsit irti Ja erillisjousitetussa taka-akselissa ne on usein laipoilla pultattu päistään kiinni niveliin.Sisäpään nivel-laippa on sitten klipsillä banjon sisällä kiinni..
Korjatkaa jos olen väärässä,en ole paljoa noiden kanssa tarvinnut pulata,tiivisteen vaihtoa enempää-ovat muuten pitkäikäsiä osia autossa..

Paljonkos tuohon laatikkoon menee öljyä turbiinin vaihdon jälkeen? Ei tullut turbiini tyhjättyä vaihdon jälkeen mutta noin 4 litraa tuli muuten öljyä ulos eli siihen turbiinin verran lisää eli paljonko?

Ja juu onhan se tikku olemassa mutta on liian puhtaat öljyt, että sais mitään selvää