Vans & Trucks Club of Finland ry.

Homma menee näin: Auto ollu kaverilla jo monta viikkoa lainassa,tänään soitti ettei lähteny käyntiin
Kone oli jäähtyny sen verran,että oli kotona suihkussa käyny,eli puolilämmin
Tankin huohotus ei ollu tukossa,ei sihahtanu ku aukas korkin,suodattimelle asti tuli hyvä paine mutta SUUTTIMESTA EI TULLU LÖPÖÄ
Säikähin tietenki että pumppu paskana,mutta puhelinsoitin avulla vika löytyi! Se pumpun päällä oleva venttiili,mikä sen nimi on oli tukossa,tiukka imasu venttiiliin ja paikalleen ni johan tarttas
Onneks ei sen suurempaa

VanLeuka kirjoitti:Se pumpun päällä oleva venttiili,mikä sen nimi on oli tukossa,tiukka imasu venttiiliin ja paikalleen ni johan tarttas

Minkä näkönen venttiili se on.. onko mahdollisesti kuvia saatavilla..? Oliko iso työ päästä käsiks?

siitä venttiilistä ilmataan syöttöpumppu.Ja ei oo paha päästä käsiksi.Se näkyy ilman putsarin etupuolella ja siitä lähtee letku.

jaa siitäkö voi ilmata pumpunki,hyvä tietää vastaisuudessa...siis se pumpun päällä oleva??eikös se letku mene paluulinjalle takasin tankkiin?

ja kaverilta tuli taas viestiä,oli taas tökkiny tuo starttaus!!!voihan se venttiili toki olla uudestaanki jumissa mutta pitääkö jo alkaa pelkään pumppuvikaa

Vai repiskö jostain ilmaa välillä suodatin-syöttöpumppu??

Vai voisko olla tämmönen juttu: yleensä siinä autossa on ollu vain varttitankki-puolitankkia dieseliä,sunnuntaina se runtattiin ääriään myöten täyteen...
Nyt sinne talven aikana kertyny kondensiovesi liukeni polttoaineeseen,matkasi pumpulle ja tukki paikat
Toivottavasti ei ole yöllä pakkasta että kaveri pääsee aamulla töihin

Rikksa kirjoitti:siitä venttiilistä ilmataan syöttöpumppu.Ja ei oo paha päästä käsiksi.

Voiskohan siitä tosiaan ilmata pumpun,tarvittaessa..en ole tullu ajatelleeksikaan.
Oon kyllä kerran hypistelly kyseistä laskikuulaventtiliä käsissäni,ja onhan täälläkin tainnu olla juttua runsaasti sen sielunelämästä.Oliko sen tarkoitus kuristaa paluuvirtausta ja kenties toimia vielä takaiskunakin vai miten se oli?
Jos tankki on otettu täyteen voihan se jotain kautta vaikuttaa oireiluun mutta mahdollinen vesihän pitäis jäädä pohjalle.Toki se vois tankatessa pyörteillä ja sekoilla imuputken suulle,kulkeutuen startatessa pumpulle..Vedenerottaja ois kova sana.(Itelläkin asennettu konehuoneeseen mutta vielä kytkemättä linjaan).

Samaa alkanut tekemään minullakin. Lämpimällä ja kylmällä koneella lähtenyt aina kiltisti käyntiin, mutta noin tunnin seisseenä ei meinaa välillä tartata millään. Viimeksi juuri äsken olin noin tunnin-puolentoista paussin jälkeen starttaamassa vaan ei edes luvannut. Siinä aikani starttailtuani, ja virtapiuhat jo vähintään tarpeeksi lämpimäksi sahattuani lopetin ja menin sisään kiroamaan koko koneen. Noin puoli tuntia kiroamista ja uudelleen koittamaan, josko se jotain sanoisi ja lähtihän se käyntiin niinkuin ei koskaan mitään kiukuttelua olisi ollutkaan. Helvettisentään näitä

Mulla kyllä lähti ku puhistettiin se venttiili,eikä johtunu jäähtymisestä...oli meinaan niin kova v*tutus ettei kauaa kestäny ku venttiili oli jo kädessä

VanLeuka kirjoitti:Mulla kyllä lähti ku puhistettiin se venttiili,eikä johtunu jäähtymisestä...oli meinaan niin kova v*tutus ettei kauaa kestäny ku venttiili oli jo kädessä

No hyvä jos se nyt pelais jatkossa
Kuulemma herkästi tökkii hommat ton venttiilin takia..Eli kannattais varmaan itse kunkin tarkistaa/putsata vaikka kaikenvaralle edes kerran Vanin elämässä.Sen takia minäkin sen avasin eikä sieltä kyllä mitään ylimääräistä löytyny mutta eipä tarvii miettiä jos alkaa temppuilemaan.

Sen verran muistaakseni tutkailin systeemejä että annoin sähköpumpun tankissa jauhaa ja paluuletku oli irti sekä pieni pätkä kirkasta letkua tuon venttiilin nipassa ja purkki alla.Halusin nähdä miten sieltä ainetta tulee,ja todella heikosti liruttaen.
Ehkä sen kuuluukin olla noin,enpä tiedä..Sitten jos koneen käydessä kokeilis niin kai sitä pitäis tulla enemmän vai miten lie?

Siis pointtina tässä pähkäilyssä oli miten tutkia toimiiko venttiili oikeella tavalla.

Jotkut on jopa poranneet sen lasikuulan hemmettiin sieltä kun ollu tukossa.Ei varmaan kovin suositeltavaa kuitenkaan.

Jampe kirjoitti:Samaa alkanut tekemään minullakin. Lämpimällä ja kylmällä koneella lähtenyt aina kiltisti käyntiin, mutta noin tunnin seisseenä ei meinaa välillä tartata millään.
Helvettisentään näitä

No kyllä minustakin ne helvetin romuja on niin kauan kunnes lopulta kaikki paikat saa luotettavasti pelaamaan

Onko sulla miten paljon automatiikkaa hehkun ohjauksessa?
Meinaan vaan että jos on,voisko se haistella koneen lämpöjä väärin..Kyllä kai se tunnin seissykkin kone hehkua kaipais kesäkelissäkin. Näyttääkö lämpömittari millasta lukemaa silloin n. tunnin päästä kun ei starttaa?
Tai sit on joku todella salaperäinen pikkuvika,kenties ilmavikakin,prkles.

Ei vesi sekoitu dieseliin... Aina se sinne tankin pohjalle painuu oli tankki puolillaan tai täysi.
Toki kun pohjalla on tarpeeksi vettä se päätyy suodattimeen.

Sampo kirjoitti:

Jampe kirjoitti:Samaa alkanut tekemään minullakin. Lämpimällä ja kylmällä koneella lähtenyt aina kiltisti käyntiin, mutta noin tunnin seisseenä ei meinaa välillä tartata millään.
Helvettisentään näitä

No kyllä minustakin ne helvetin romuja on niin kauan kunnes lopulta kaikki paikat saa luotettavasti pelaamaan

Onko sulla miten paljon automatiikkaa hehkun ohjauksessa?
Meinaan vaan että jos on,voisko se haistella koneen lämpöjä väärin..Kyllä kai se tunnin seissykkin kone hehkua kaipais kesäkelissäkin. Näyttääkö lämpömittari millasta lukemaa silloin n. tunnin päästä kun ei starttaa?
Tai sit on joku todella salaperäinen pikkuvika,kenties ilmavikakin,prkles.

Napilla on hehku. Täytyy varmaan tutkia tuo venttiili jahka saa kesäautoprojektin vähän parempaan jamaan.

Ja tänään taas pelannu kuten pitää...aika mystistä!

VanLeuka kirjoitti:Ja tänään taas pelannu kuten pitää...aika mystistä!

No nyt vaan vetäset tankin täyteen ainetta ja jätät vanin johkin tunniks seisoon
Ei pitääs lähteä käyntiin ihan herkästi,mikäli tässä ollaan vähääkään rakettitieteen kanssa tekemisissä

Kyllä nää on yksiä mystiikan pesiä kaikki jenkkiitiiselit.Mullakin pelas alkuun hyvin kun vehkeen viimesyksynä ostin.Tyhmä kun aloin huoltaan sitä.Kaikki filtterit+mottiöljyn vaihoin niin herkes savuttamaan kone,eikä lähe kovin nopeaan kylmänä käyntin.Sitten vielä vanha omistaja kerto myöhemmin ettei öljyillä ollu paljon ajettukaan...justiin joo.
Mutta se on kokonaan toinen ja tuleva tarina se,ja saatan vielä vinkkejä kaivella jatkossa;-)

Täällä murheet toivottavasti takanapäin, ainakin yhden päivän perusteella.

Syynä oli loppuunkulunut startti, pyörii nyt nimittäin senverran herkästi ja hetkessä lähtee tulille.

Toivottavasti lauantaina päästään myös Tampereelle vanilla

Jampe kirjoitti:Täällä murheet toivottavasti takanapäin, ainakin yhden päivän perusteella.

Syynä oli loppuunkulunut startti, pyörii nyt nimittäin senverran herkästi ja hetkessä lähtee tulille.

Yllättävän usein taitaa syytä huonoon käynnistymiseen löytyä akuista ja näköjään startistakin.Joutuuhan se tosin koville verrattuna bensakoneeseen.Pitäspä kattoo omastakin vanista jossain vaiheessa mitä se on syöny,onko laakereita ja liukupaloja minkäverran jäljellä..vaikka nyt vielä suht iloisesti pyöriikin.Toki akut on mitä on automyyjän(realisointiäijä) jäljiltä.Hifiakut tietty oli otettu talteen

Tosiaan diisel tarvii riittävän paljon kierrosnopeutta kampiakselille että pyttyyn saadaan lämpöä diiselin sytyttämiseksi.Se on jännä juttu että hyvässä tikissä oleva bensakone pärähtää tulille kun vähän avainta näyttää,ja tarpeen vaatiessa myös myös todella huonolla akulla/startilla eli olemattomilla kierroksilla.Näin ainakin omassa autovanhuksessani..
Joten usein häikkää voi tulla riittämättömäöstä akkukapasiteetista vaikkei sitä uskois..Näin oon ainakin ymmärtäny muiden jutuista että kierroksia se vaatii.

Vaatii juu kierroksia hyvin, ja jos ei oo akuissa vika, niin usein joko johtojen kiinnitys starttiin tai startin pää (se mihin johdot tulee kiinni) voi aiheuttaa sen ettei pyöritä tarpeeksi hyvin.

Ittellä oli kans samantapasii ongelmii, ei lähteny haaleena käyntiin. Kylmänä ja lämpimänä lähti ihan hyvin. Yks kaveri sit kerto et kannattaa koittaa 2-tahtiöljyä dieselin sekaan 2 desiä. Laitoin tankkauksen yhteydessä ja sehän alko parin päivän jälkeen toimimaan.

chevyvan90 kirjoitti:Ittellä oli kans samantapasii ongelmii, ei lähteny haaleena käyntiin. Kylmänä ja lämpimänä lähti ihan hyvin. Yks kaveri sit kerto et kannattaa koittaa 2-tahtiöljyä dieselin sekaan 2 desiä. Laitoin tankkauksen yhteydessä ja sehän alko parin päivän jälkeen toimimaan.

Siinäpä tuli jälleen hyvää mainosta 2T ölpin käytölle diiselissä:-)
Oliskohan ollu jokin osa pumpussa voitelun puutteessa,toivotaan että pelittää jatkossakin.Ainakin nää Roosamasterin jakajapumput tuntuu sitä kaipaavan..