Vans & Trucks Club of Finland ry.

Dieseli vani herjaili ses valolla tps vikaa. Mitäs tämä tps oikeastaan dieselissä ohjailee. Turbiinin lukkoa? Entä muuta?
Mittasin tps anturin ja näytti tyhjäkäynnilläkin 5volttia. Säädin tps anturin lähes toiseen ääripäähän ja sain sen pelaamaan niin
että tyhjäkäyntiasennossa 0.2volttia ja sitten lähtee siitä nousuun kun kaasua painaa. Aika iso rykäisy on kun kaasuun koskee, nousee
aika pienellä painamisella 2,3volttiin sit kun painaa lisää niin 3,6v ja siitä nousee aina 5voltiin saakka. Tuo 5v saavutetaan siellä puolen
kaasun paikkeilla. Jostain luin että tyhjäkäyntiarvo pitäis olla 0,5volttia mutta tuota ei saanut siihen säädettyä kun on niin herkkä.
Onkohan tuo tps nyt ihan ok ?
Valo ei enään herjaile (ennen herjasi nimenomaan jos kävi pidempään tyhjäkäyntiä). Turbiininlukko tuntuu pelaavan ja loota muutenkin ihan ok.

Itelläni ainakin näytti koodinlukija TPS vikaa, ja muutenkin vaihteista ei pelannut kuin 1 ja 2 ja peruutus (kunnes sekin lopetti toiminnan)... Lootahan oli se sähköllä ohjailtu L 80 tai joku muu semmoinen epämääräisen sarjan numeroita ja kirjaimia...

EDELLEEN PAINOTAN.............KAIKKIA JOTKA KYSELEE
-Auton merkki(ford,chevy,bedford,nissan,TOYOTA, etc.etc)
-Auton oikea vuosimalli
-laatikko (mikä siellä oikeesti on)
-moottori (millä pumpulla,jos on kyse dieselistä),jos joskus vaihettu
-moottori (minkä auton pannu siellä on),jos joskus vaihettu
-litra-tilavuus
etc. etc. etc.

HELPOTTAA h*lvetisti arvojen / tietojen hakemista ja kaikkea muutakin.........OIKEESTI.........

6,2diesel, c-pumppu, -90vuosimalli.
Tänään huomasin liikennelvaloissa sen että kun joutu pitkään oottamaan ja tyhjäkäynnillä käyttään niin ses valo syttyi ja kun lähdin ajamaan sammu heti. Johtuneekohan siitä että se ala-arvo meni niin pieneksi.