Vans & Trucks Club of Finland ry.

vm 07 expressa van, söi ennen akun yössä kun jäi ovi raolleen vaikka ei ollut ovivaloa eikä katossa mitään valoa palamassa, no tuon melkein ymmärtäisi jossain pikkuakkuisessa japsissa mutta ei 2 ison akun järjestelmässä, pistin sitte hifi järjestelmän tonne vakiojärjestelmän jatkeeksi (2.5kw rms), asian mukaiset kaapeloinnit ym, ainut mikä on koko ajan päällä on soittimen näppäinvalot mutta ei sekään voi tehdä tätä mitä nyt on päällä, kakkosakkua tuo järjestelmä ei lataa ollenkaa, 12.8v näyttää virtamittari auton ollessa käynnissä, sitte alkas muut ongelmat, alkuperäinen virtamittari rupes näyttää sitä sun tätä, auton startin jälkeen näyttää noin puoli kilometriä/minuutti vain 12v vaikka auto on käynnissä, sitten siitä seilaa heilumalla 12-13v ja siitä heilumalla 13-14v jonne myös tasoittuu ajon aikana, tuon vaikuttaa normaalilta, ajelin tuos kokopäivän ja virtamittari näyttä koetaulussa kokomatkan 14v ja kakkosakun 12.8v, tulin kotiin ja 2tunnin päästä koitin lähteä ni ei käyntiin 10v näytti koetaulun mittari ja kakkosakun 12.8v, miksei se luovuta sieltä kakkosakulta tuota virtaa jos pääakku on tyhjä, onko pääakku paskana? vai laturi? vai mikä sielä voi sitä virtaa viedä kun mikään ei ole päällä

Onkos kaapelit kunnolla kiinni akussa. Mulla ainaki alussa tuntu löystyvän koko ajan, nyt Optimoilla pysynyt kiinni jo kolme vuotta. Tai sitte liitos hapettunut, tai mahdollisesti kaapeli poikki, tai maadoitus huono? Mulla aikanaan 205 pösö lopetti yks kaks starttaamisen ja hetken tutkimisen jälkeen todettiin puutteellinen maadoitus moottorin ja korin välillä! Kun laittoi uuden maadoituksen, niin ilman akun lataamista taas toimi niinkuin ennekin. Voi se toinen akkukin olla sökö, onkos siihen vaihdettu akkuja?

taitaa olla noi orkkis ac delcot paikallaan.. puolivittumaiset sellaset koska noissa ei ole akunkenkiä ollenkaan vaan niihin on orkkiksena integroitu joku supervammaanen tuumakierteinen pultti, maadotukset pitäs olla kunnossa, pääakulla alkuperänen ja kakkosakku on maadotettu penkin runkoon ja hiottu siitä alta että varmasti yhistää..

Nii on mulla noi nykyset Optimat niillä sivunavoilla, eli alkuperäset "kengät" edelleen, ne just tuppaa löystymää ja hapettumaa.

Kokeilin vähä, vaihdoin akkujen paikkaa aja tarkastin navat, ei apua, mittasin molemmat akut, pääakku 12.2v ja kakkosakku joka siirretty sisälle 12.8v eli pitäs olla kunnossa.. kääntää virrat päälle ni mittaristo himmennee ja sammuu, sitte ku kääntää startille ni napsuttaa vaan..
koitin myös pelkällä paremmalla akulla jolloin ei tule yhtään virtaa mihinkään, latasin molemmat akut täyteen ja silti sama juttu, vain boosterin start asennolla saa käymää jos silläkää,, siinä vaiheessa vain akut jo kiehuu

kai tuo järjestelmä on edes 12v ettei 24v?

Tää voi jo kuulostaa toistamiselta, mut mites siel startin päässä? kaapelit kiinni, solenoidi kunnoss. Voisko joku kaapelin eriste olla jossain jossain kohtaa kulunu puhki? Meinaan et olis niiku melkein "maissa", mut kutenkii sen verta vastust et ei sulakkeita polttele. Tai missä ne maadotukset on kiinni, tietysti tehtaan jäljiltä. Mulla lopetti webasto toiminnan ja asentanu kaveri ihmetteli että menikö jo ohjauskortti vajaan vuoden käytön jälkeen. Sitte tutki nosturilla ja huomas viimein: oli maadottanu webaston valmiiseen pultinreikään, siis kierteeseen, mut se oliki semmonen peltimutteri siellä palkissa, joten vajaan vuoden maadotti, sitte lopetti maadottamasta.

Pitäs ottaa ja kömpiä tutkailemaan sitä starttia, voisin epäillä myös naftapumppua kun se menee ekana aina päälle ku virrat kääntää.. pitäs noiden johdotukset ny tsekata..

onneks on koko talvi aikaa tuon vikojen tutkimiseen.

Vanin alla kömmitty, startin johdot tsekkasin ja perille asti menee kurttuputkessa, ei näkymiä poikkimenosta yms..
seuraavaksi pitäs koittaa ottaa naftapumppu irti ja tsekata liittimet, pitää aivan erilaista ääntä ku ennen, ku se on vuotanu ni olisko liittimet oikkarissa naftan takia? ne irti ja putsaus ja takas koitto..

kuvasin videon naftapumpun äänestä, bilteman boosteri oli kiinni ja silti näytti jännite 10v vaikka latas, irrotin laturin ni tipahti heti 0.2v, kaikki ylimääräset johdot on ny irrotettu akuista, siltikään ei pelaa, kakkosakun jännite ei laske mutta pääakku on iha finaalissa (ennen toi kakkosakku oli pääakkuna) se näyttää hätinä tota 10v ja kakkosakuille tulevat johdot näyttää akun päässä 8v
en osaa sitä videoo vaa lisätä facebookkiin sen saisin jos se linkki sitte toimis täälä
http://www.facebook.com/profile.php?id= ... 8295078678

Ettei nyt mennyt joku ketuiks tuossa hifijärjestelmän päivityksessä...

ei oo menny, eikä oo ensimmäinen laitteisto minkä oon tehny...

ja sitä paitsi ne kaikki on irti eli ei vaikuta mitenkään mihinkään..

torre kirjoitti:ei oo menny, eikä oo ensimmäinen laitteisto minkä oon tehny...

ja sitä paitsi ne kaikki on irti eli ei vaikuta mitenkään mihinkään..

Otappas laturinjohto irti auton oman laturin perästä, lataat ulkoisella laturilla molemmat akut täyteen.
Lataa kumpikin akku erikseen (ei rinnan kytkettynä).

Täyteen tarkoittaa 80Ah akulla n.8 tuntia 10A virralla jos akku on tyhjä (napajännite 10,5-12volttia).
Kunnossa olevan akun lepojännite täyteen ladattuna on 12.6-12.8V

Täyteen lataamisen jälkeen mittaat jännitteet kun akut ovat taas auton järjestelmässä kiinni, jos jännitteet
normaalit niin laturissa vikaa. Vaihdat laturin.

Jos jänniteet edelleen hukassa niin siitte käymään läpi kaikki fuse-linkit (johtomainen sulake)akkujen läheisyydestä.
Joskus palavat pirulaiset vain osittain ja johtavat hieman sähköä läpi, mutta eivät riittävästi.

Joskus akut menevät oikosulkuun kun tyhjenevät aivan tyhjäksi, sitten ei auta kuin akkujen vaihto.

Saman johdon irroituksen voisit kokeilla startillekkin, voihan sekin mennä oikoseen.

Millä sen laturinjohdon irti saa ku ei sinne mahdu käsikään

latasin viimeyön kokojärjestelmää ja sain aamulla auton käyntiin, kävin ajelemas pikkulenkin ja ny auto seissy tossa pihassa n.5h, akun jännite näytti 13.1v ja kakkosakulla 12.3v, lähti vielä käyntiin pienen seisomisen jälkeen mutta lievää puutumista oli havaittavissa..
annan taas yön ladata että pääsen aamulla töihin, viikonloppuna vois taas tarkastella enemmä ja laitailla molemmat akut singlenä..
auton ollessa käynnissä pääakun jännite oli aluks vain alle 12v, sitten noin minuutin käynnin jälkeen 14.5v, ihmettelen tuota laturin viivettä..

vakiona tuossa on 2kpl 63ah akkuja

torre kirjoitti:Millä sen laturinjohdon irti saa ku ei sinne mahdu käsikään

latasin viimeyön kokojärjestelmää ja sain aamulla auton käyntiin, kävin ajelemas pikkulenkin ja ny auto seissy tossa pihassa n.5h, akun jännite näytti 13.1v ja kakkosakulla 12.3v, lähti vielä käyntiin pienen seisomisen jälkeen mutta lievää puutumista oli havaittavissa..
annan taas yön ladata että pääsen aamulla töihin, viikonloppuna vois taas tarkastella enemmä ja laitailla molemmat akut singlenä..
auton ollessa käynnissä pääakun jännite oli aluks vain alle 12v, sitten noin minuutin käynnin jälkeen 14.5v, ihmettelen tuota laturin viivettä..

vakiona tuossa on 2kpl 63ah akkuja

Viive on ihan normaalia, menee hetki ennen kuin Akun napajännite nousee lataamalla ylös starttauksen rasituksesta.
Kuitenkin hehkut ottavat dieselissä 160A ja startti muutaman sata ampeeria

Jos jännitte on minuutin 12v ja siitten pomppaa 12->14,5v hetkessä niin saattais olla vikaa laturissa, diodi vika tms.

Oli nyt lataamatta yön yli (piti synnyttämään lähteä ja tyttö tuli ) nyt koitin käyntiin, ei lähteny vaikka pääakun jännite näytti 13.0v

Onnea vaan tyttären johdosta

Onnittelut täältäkin, joku asia sentäs toimiii

Joo kyllä tuo saa nyt unohtamaa vanin hetkeksi aikaa, onneksi on volvo millä kuskata koko konkkaronkkaa

Itellä 3 lasta ja sillä tarvii tuon "bussi" astron, pitäs löytää vani joka on bussimallia

älä unoha vania liian pitkäks aikaa, se rupeaa mököttämään ja ruostuttaa helmansa

Joo kävin taas ajamas lenkin, lähti yllättän nopeaa boosterin startilla..
Mullon tossa vanissa jatkohytti ja mahutaan aika hyvin seuraavaksi vaihtuu johonkin ei amerikkalaiseen pikkubussiin..

Mutta ajattelin viedä tuon oikee johonki liikkeeseen huoltoon, saa samalla vaihtaa laturinremmin ja öljyt, sitte talliin talveksi

Molemmat akut DÖD, hätinä 100amperia antoivat..

nooh talveks makaamaan vanhoilla akuilla talliin ja keväällä pari exide maxximaa tilalle ja ehkä vielä kolmas konttiin.. pitää vaan vetää pääakulta kakkosakulle kunnon 50neliömillinen kaapeli.. mitähän kautta sen vaan laittais