Vans & Trucks Club of Finland ry.

Olettekos miten toteuttaneet Vanin kaksi akkujärjestelmän ? Lähinnä tarkoitan sitä että onko teillä
se toinen akku siellä alhaalla orkkispaikalla (siis ulkona). Kuinka moni on siirtänyt sen akun sisätiloihin ?
Onko minkälainen operaatio saada kaapelit tuotua läpi ja kuinka pitkää kaapelia sinne kestää laittaa ?
Itsellä on väliosa niin täynnä kaikesta muusta kamasta että ajattelin että voisko akun siirtää ihan perätilaan.
Vielä toimii molemmat akut moitteetta mutta pelko on perseessä kun talvi tulee ja tuota näyttö/hifi osasto on vähän riskimmin.
Oisko järkeä laittaa esim. 2xred optimat vai pitääkö olla 1-2xyellow optima ?

Tuo hakutoiminto on aika jännä, koitas sitä

ja miksi se akku pitäs sissää siirtää (varsinki jos orggis kokoset akut, kuorkki akun jo ymmärtää miksi sisällä...)
ja eikai se akku jäävy kuha se ei ole tyhjä???
ittellä 7A hoitava laturi sisäpistokkeesa ja yhistettynä akkuun...on käynistysvarmuutta ja akut tykkää ku laturi huutaa aina ku auto roikassa, eli aina talvella

Joo onhan se pohja-akun paikka ihan ideaali. Jos ajat autolla 300 mailia vuodessa etelä Californiassa. Mulla akku takatilassa ja just kesällä otin sen pohjakotelon irti, ilman työkaluja. Kerää meinaan kivasti kaiken loskapaskahiekan sinne akun kanssa sekä ilman. En keksi yhtäkään loogista syytä jättää sitä sinne alas.
Mutta hei tää on vaan mun ajatus...

Niin siis Hilussi varmaan toki siellä pohjoisessa tuo suolan käyttö ja kelit toki hieman erilaista.

joo mutta etelästä nää minu autotki on tullu
tosiaan tuo ruostumisasia unohtu tosta edellisestä viestistä, puhuin vaan jäätymisasiasta...

jos itte laittasin akun sisälle ni iso kuormuri akku (170A-->, ja varmasti pyörähtää kone käyntiin)ja kunnon kaapeleilla, hitsaus kaapeli on ainaki riittävän jytyä.
tuomoseen sisäakkuun on viel heleppo laittaa se hoitavan laturinkin.
nii ja vanhat akut poijes.

Kylmä-Mika kirjoitti:Tuo hakutoiminto on aika jännä, koitas sitä

Eikö keskustelupalstat ole keskustelua varten ? Osaan käyttää hakua ja googlea....älä epäile!

Eihän varauksessa oleva akku jäädy ulkonakaan mutta sehän on selvää että sisällä lämpimässä oleva akku kestää pidempään.
Toisessa autossani esim. 30asteen pakkasella on webaston akku paljon riittosampi kun on webaston lämmittämässä sisätilassa.
Tuo paskan kerääntyminen sinne ulkoakulle on toinen syy. Aika monta vania omistaneena tiedän että toisen akun kiinnikkeety yms. on
monesti aika karseessa kunnossa.
No tässä ei nyt oikein mitään järkevää vastausta saanut eli pistin pari kappaletta yellow optimoita tilaukseen ja toinen niistä tulee kyllä
auton sisälle webaston ja hifien turvaksi.

Joo onhan ne, älä ota herneitä nenään

Kylmä-Mika kirjoitti:Joo onhan ne, älä ota herneitä nenään

En minä herneitä nenään imenyt...
Meinaa vaan olla niin että yleinen vastaus kesksustelupalstoilla on että kato v**u googlesta....menee keskustelupalstoilta idea pois
jos kaikki katsoo googlesta eikä synny rakentavaa keskustelua...

Tarkoitin tämän foorumin omaa etsi toimintoa, sillä olis saanu nopeasti vastauksen tältä foorumilta, aikaisemmista akkukeskusteluista. Noista akuista on paljon asiaa tällä foorumilla niin ihan sillä ajattelin vihjaista

itse poistin molemmat akut. ja vedin 70mm2 hitsauskaapelin startilta takapaksiin, siinä vänkärinpuolen runkopalkissa menee hyvä reittikin ja kaapeli vielä suoja putkeen, pitäs kestää. ...taakse joku 180A kuormaauton akku tms. ...aikaisemmin oli exiden maxxima900A hyytelöakut ja ne kyllä hyytyivät talvella. toinen akku hajos kokonaan ja toinen ei meni nyt myöhemmin.

Pitäs kans akut hommata, mutta missä akuissa on nuo jenkkinavat, exiden maxximassa ja optimassa ainaki oli mutta olisko muissa, pitää olla isosti virtaa akuissa kun 2.5kw hifit + 1000w invertteri on kakkosakun perässä.. suunnitelmissa olis laittaa pääakulta kakkoselle 50neliömillistä kaapelia alkuperästen lisäksi että se virta kulkee sinnekki.. ja mahdollisesti laitan vielä kolmanneksi akuksi stinger sp680 miniakun (soittimen kokoinen mutta voimakas, pyöritti ex autossa hifejä+auton kaikkia muita järjestelmiä)

torre kirjoitti:Pitäs kans akut hommata, mutta missä akuissa on nuo jenkkinavat, exiden maxximassa ja optimassa ainaki oli mutta olisko muissa, pitää olla isosti virtaa akuissa kun 2.5kw hifit + 1000w invertteri on kakkosakun perässä.. suunnitelmissa olis laittaa pääakulta kakkoselle 50neliömillistä kaapelia alkuperästen lisäksi että se virta kulkee sinnekki.. ja mahdollisesti laitan vielä kolmanneksi akuksi stinger sp680 miniakun (soittimen kokoinen mutta voimakas, pyöritti ex autossa hifejä+auton kaikkia muita järjestelmiä)

Jenkkinavat voi muuttaa valmiilla adapterilla normi akkuun sopivaksi. Kyllä jenkkinavallisia akkuja löytyy muiltakin merkeiltä. Itsellä on tällähetkellä jotkut energizerit jenkkinavoilla ja hankookillakin niitä löytyy. Exiden akuista minulla on kyllä vain ja ainoastaan huonoja kokemuksia.
Edelliseen vaniin laitoin vartan akut/adapterit ja ne pelasi kyllä todella hyvin (ilman hirveitä poppeja).
Miten muuten tuon stringerin kytkit autoosi ? Oliko se releen takana hupiakkuna ?

joo multa on kans kaks maxximaa sanonu ittensä irti
stinger oli suoraa toiselta akulta ilman mitää releitä, en oo ikinä sitä relettä ymmärtäny, et miten se akku latautuu jos se on releen jälkeen?

lähinnä sen takia haluan jenkkinavoilla et noi orkkisjohdot saa laittaa kylkeen ja sitte akun katolla on viel norminavat joista saan sitte lisälaitteet

torre kirjoitti:joo multa on kans kaks maxximaa sanonu ittensä irti
stinger oli suoraa toiselta akulta ilman mitää releitä, en oo ikinä sitä relettä ymmärtäny, et miten se akku latautuu jos se on releen jälkeen?

lähinnä sen takia haluan jenkkinavoilla et noi orkkisjohdot saa laittaa kylkeen ja sitte akun katolla on viel norminavat joista saan sitte lisälaitteet

Releen tarkoitus on nimeen omaan ohjata latausta. Eli akku ei tyhjennä hupikäytössä muita akkuja mutta ottaa kuitenkin latauksen vastaan...releestähän se on kiinni millaisen laittaa ja miten se kytketään.

no tohon seuraavaan settiin pitää kyllä laittaa sellanen, melkeen se sais olla tossa vakiojärjestelmässäki mutta en tiä toimiiko se vain yhdellä akulla

Dodi seuraavassa setissä onki neljä akkua ajoin tossa vanin tallille nii kauan aikaa näytti virtamittari vain 10v

setti on tuleva ehkä tämä:
Pääakuksi Exide Maxxima mustakantinen
Kakkosakuksi samamoine
kolmas Stinger sp680 miniakku, joka tulee väliseinän taa vaffujen alle
neljäs joku ground zero 12.3500 tai exide, ei vielä varma.. ja sitte neljännestä vaffusta ctek laturi jonka pistoke pohjaan että saa laittaa kuin roikkaan
2-3 väliin tulee rele

hilussi kirjoitti:ja miksi se akku pitäs sissää siirtää (varsinki jos orggis kokoset akut, kuorkki akun jo ymmärtää miksi sisällä...)
ja eikai se akku jäävy kuha se ei ole tyhjä???
ittellä 7A hoitava laturi sisäpistokkeesa ja yhistettynä akkuun...on käynistysvarmuutta ja akut tykkää ku laturi huutaa aina ku auto roikassa, eli aina talvella

Voiks toi "hoitava" laturi olla koko ajan akun navoissa kiinni, ettei tarvii irroittaa kun lähtee ajelee

moparvan kirjoitti:

hilussi kirjoitti:ja miksi se akku pitäs sissää siirtää (varsinki jos orggis kokoset akut, kuorkki akun jo ymmärtää miksi sisällä...)
ja eikai se akku jäävy kuha se ei ole tyhjä???
ittellä 7A hoitava laturi sisäpistokkeesa ja yhistettynä akkuun...on käynistysvarmuutta ja akut tykkää ku laturi huutaa aina ku auto roikassa, eli aina talvella

Voiks toi "hoitava" laturi olla koko ajan akun navoissa kiinni, ettei tarvii irroittaa kun lähtee ajelee

Voi olla

Itselläni oli ekassa vanissa kaksi akkua. Toinen akku oli sisällä hupikäytössä ja siitä oli vedetty kaikki poppivehkeet ja valohärpäkkeet.
Akku oli takapaksissa ja sinne tein myös oman sulake ja rele yksikön.
Miitingissä sitten päävirtakatkaisemesta virrat poikki, eli virta kului vaan taka-akusta. Kotiinlähtiessä auto käyntiin ja sitten päävirtakatkaisimesta (oli kuskin jalkatilassa) taas virta päälle jolloin taka-akkukin latautui.
Koska vani oli bensa, niin akut oli ihan perusakkuja. Ehdottoman tärkeää on vaan se että akut on samanlaiset ja mielellään vielä yhtä tuoreet.

Motonetin tai Bilteman mainoksessa näin joskus venepuolella valmiin relesarjan kahdelle akulle. Silloin se hoitaa tuon virran katkaisemisen automaattisesti eli starttivirralle riittää aina tehoja....
Sisätiloihin ei tietysti voi laittaa mitä tahansa akkua. venepuolelta muuten löytyy muovisia akkulaatikoita, eikä maksa paljon. Pysyy paikat siistinä.

Katselin venetarvikesivuja ja toi akkuhärpäke on nimeltään jakodiodi. n. 100e on 2x100A järjestelmälle hinta.