Sivu 1/1
Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 14 Syys 2010, 20:07
Kirjoittaja pitsinki
Nyt se sitten perä poiki reissulla
Onko millanen homma vaihtaa koko taka-akseli vai kannattaako vaihtaa vain perä murikka? Kyseessä vm.91 g-20:nen vani 6.2 diisseli. Pihasta löytys gmc vm.84 bensa koneella oleva käyköhän siitä akseli/murikka 20:seen? Hyvät neuvot/ kuvat olisi tervetulleita
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 14 Syys 2010, 21:15
Kirjoittaja Micke
Parempi vaihtaa koko akseli, silloin ei tarvii säätää mitää. Melko helppo vaihtaa kokonaan, mutta suuri riski että U pultit katkee. Akseli sekä perä murikka on samanlainen -84 kuin -91 mutta voi olla hieman tiheempi välitys siinä pensamallissa, eli se taas nostaa kieroksia dieselissa. Dieselin normaali välitys on 3.08:1 ja monessa pensa vehkessa on 3.43:1 mutta poikkeuksia löytyy että paras laskee.
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 14 Syys 2010, 21:33
Kirjoittaja big t
mulla olis tässä Suolahden puolella yks ylimääränen ambulanssi vanin perä irrallaan jos kiinnostais
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 14 Syys 2010, 21:54
Kirjoittaja pitsinki
Tarttee viikonlopun aikana katsoo gemsusta välitys olisko tuurillaan sama
ja ottaa siitä akseli sit. Eiköhän sitä jollain ilveellä saa akselin vaihettua kun onhan sitä saatu ihminen toisen sisäänkin tehtyä
.
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 14 Syys 2010, 21:56
Kirjoittaja pitsinki
big t kirjoitti:mulla olis tässä Suolahden puolella yks ylimääränen ambulanssi vanin perä irrallaan jos kiinnostais
Missä hinnoissa pyörittäis jos juodutaan kauppoja ruveta tekeen
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 15 Syys 2010, 14:34
Kirjoittaja ÄRRRÄ
Micke kirjoitti:Parempi vaihtaa koko akseli, silloin ei tarvii säätää mitää. Melko helppo vaihtaa kokonaan, mutta suuri riski että U pultit katkee. Akseli sekä perä murikka on samanlainen -84 kuin -91 mutta voi olla hieman tiheempi välitys siinä pensamallissa, eli se taas nostaa kieroksia dieselissa. Dieselin normaali välitys on 3.08:1 ja monessa pensa vehkessa on 3.43:1 mutta poikkeuksia löytyy että paras laskee.
Onko missään vanissa mahtanu olla jotain 3.23:1 luokkaa olevaa väliä? Tuntuu että sais olla niukasti tiuhempi välitys tuossa omassa.
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 15 Syys 2010, 15:30
Kirjoittaja Micke
ÄRRRÄ kirjoitti:Micke kirjoitti:Parempi vaihtaa koko akseli, silloin ei tarvii säätää mitää. Melko helppo vaihtaa kokonaan, mutta suuri riski että U pultit katkee. Akseli sekä perä murikka on samanlainen -84 kuin -91 mutta voi olla hieman tiheempi välitys siinä pensamallissa, eli se taas nostaa kieroksia dieselissa. Dieselin normaali välitys on 3.08:1 ja monessa pensa vehkessa on 3.43:1 mutta poikkeuksia löytyy että paras laskee.
Onko missään vanissa mahtanu olla jotain 3.23:1 luokkaa olevaa väliä? Tuntuu että sais olla niukasti tiuhempi välitys tuossa omassa.
RPO koodilistan mukaan pitäs löytyy 3.23 mutta en osaa sanoa missä autossa. Ja se oli muuten 3.42 se mitä mun autossa löytyy.
GU4 : AXLE REAR, 3.08 RATIO
GU5 : AXLE REAR, 3.23 RATIO
GU6 : AXLE REAR, 3.42 RATIO
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 15 Syys 2010, 16:47
Kirjoittaja big t
pitsinki kirjoitti:big t kirjoitti:mulla olis tässä Suolahden puolella yks ylimääränen ambulanssi vanin perä irrallaan jos kiinnostais
Missä hinnoissa pyörittäis jos juodutaan kauppoja ruveta tekeen
eiköhän tuo tuosta jouda kohtuu edullisesti (tarjouksia kuunnellaan
)
Re: Perän/taka-akselin vaihto g-20:seen
Lähetetty: 17 Syys 2010, 15:22
Kirjoittaja pikkumiguel
[quote=" Hyvät neuvot/ kuvat olisi tervetulleita
[/quote]
Eipä tuo nyt paha homma ole jos vaan u-pultit aukee hyvin(kannattaa liottaa ruosteen irrotinta/antaa teräsharjaa) ja omaat hyvät työkalut/paikan missä tehdä
jarrujen kasaus/purku on mun mielestä inhottavin homma...itte oon toho nykyiseen vaniin b´vaihtanu jo 2 perää ja kohta vaihdan taas...tosin nyt joutuu temuaan jousien kans kun "räjähti" kuskin pakka ja axeli siirtyi taakseppäin...hitusen ketuttaa=kohta saa vani lähteä.....
