Vans & Trucks Club of Finland ry.

Tuli tuossa mieleen sellanen liittyen tuohon aina niin mukavaan päästömittaukseen, ku niin täällä kuin muutenkin interwebin mailmassa googlanneena, en ole ainakaan mistään löytäny MUSTAA VALKOSELLA siitä, että näitä jenkkiriiseleitä ei sais mitata kaasupohjassa. JOS jollain on tästä tietoa niin julkaskaa se tänne ja tiedolla tarkoitan oikeesti tietoa, enkä tarvi tänne mitää mun mielestä jne pa**aa, vaan faktaa

Sen aken 2/3 kaasun asentomittauksen tiedän joten sitä ei tarvi linkitellä, vaan oikeesti sellanen tieto on hakusessa, että ilmottaako valmistaja tai maahantuoja jossain virallisesti että ei saa kaasupohjassa mitata

omassa juuri tuore leima papereissa, mutta tuli vaan mieleen katsurin kans ja koitettiin hakee netistä tietoja(oli pitkä katsastus reissu ku surfattiin netissä samalla)

hauska nähä, eipä ole tähän aiheeseen tullu yhtään fakta tietoa eli tästä näkee hyvin sen että ne kaikki täällä kirjoteltu ei saa mitata kaasu pohjassa jne on pelkkää mutu-juttua

No mullakaan ei oo kummempaa faktaa, mutta tossa noita ÅKE:n ohjeistusta mittaukseen :
(tää on lainattu Overdrive.fi sivustolta)

> Oheisesta linkistä löytyy katsastajille tarkoitettu ohje aiheeseen liittyen.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/55CD138B ... 082007.pdf

Kyseiselle merkille ja mallille ei näyttäisi olevan valmistajan ilmoittamaa poikkeusmenettelyä esim. sallittujen moottorin kierroslukujen osalta.<

No nyt nyt ei tuo linkki edes toiminut,ja on me tuo luettu moneen kertaan
Mutta kyllä yleisesti on valloillaan sellainen käsitys että automaattilaatikko ei kestäisi paikallaan koneen huippukierroksia..vaan onkohan siinäkään mitään perää?

Mulla kävi silleen viimevuonna kun diisel korjaamolla otettiin savuja testerillä niin äijä anto kenkää ihan koko rahalla vaikka kielsin moneen kertaan mutten sentään hihasta repinyt sitä kuuroa ukkoa ulos.Huomasin vaan että testerin lukemat vilahteli jopa 5 alkavia numeroita.Tosin kone on tuo 5,7 että se kiertää muutenkin Detroittilaista herkemmin..No,jokatapauksessa hommasta seuras se että kun ajoin työmaalle kerrostalon pihaan ja jouduin peruuttamaan ylämäkeen painavaa traileria missä ei vielä ollut estoja jarrun menemiselle päälle niin pakki alkoi sutia ja vain hyvin hitaasti sain auton ylös eli loota alkoi luistaa.Työpäivän jälkeen kun piti kotiin lähteä oli mukava ylläri iso punainen lätäkkö joka valui auton alta alamäkeen.Siihen sit talkkarin kanssa sahanpuruja hakemaan ja harjaamaan jälkiä veks.Eihän siinä lopulta ehkä tapáhtunu muuta kuin öljyä oli tulvinu mittatikun kautta ulos kun siinä ei ole orkkis tiivistettä,ja tikkua on jouduttu muutenkin modaamaan yläpäästä lyhyemmäksi..Kyllä se loota onneksi alkoi pelittään kun lisäsin vajaa pari purkkia vähän parempilaatusta öljyä.Sehän alkoi luistaa jo kakkosellakin.

Moottori sinänsä ei vielä tuosta leikistä mitenkään sekoa kunhan on venttiilinjouset kunnossa.Ja kyllä se sepelimyllykin varmaan päälle 4tonnin kiekat kestää Joten en osaa sanoa mikä tässä nyt on se huolenaihe huudattamisen suhteen?

eikös ne kiekkarajotukset koske nimenomaan laatikkoa p / n asennoissa???

mää en mitään mistään tiedä, mut eikös tuo aken ohjeistus ole juuri se mikä olennaisen kertoo. eli jos heiltä ei löydy valmistajan lupaa kiljuttaa lappu lattiassa, niin silloin ei oteta kun se 2/3. mutta milläs ne maksimi kiekat sitten niille todistetaan

hilussi kirjoitti:eikös ne kiekkarajotukset koske nimenomaan laatikkoa p / n asennoissa???

Joo kyllä näin on,paikallaan ei auttas huudattaa,ei P:llä kuin sen paremmin N:lläkään.

Vilunki kirjoitti: mää en mitään mistään tiedä, mut eikös tuo aken ohjeistus ole juuri se mikä olennaisen kertoo. eli jos heiltä ei löydy valmistajan lupaa kiljuttaa lappu lattiassa, niin silloin ei oteta kun se 2/3. mutta milläs ne maksimi kiekat sitten niille todistetaan

No sehän se on se ropleema..Mä ajattelin vaihtaa mittauspaikkaa täksi kevääksi.Etsin jonkun nuoremman jannun jolla on vielä kuulo/taju tallessa.Eli kuulee ja ymmärtää kun sanon että otetaas vaan se 2/3 osaa huipusta.Ja ne maximit näen jakajan kyljestä,siinä se lukee kilvessä kun pikkasen koodaa numeroita.Vien sitten aikanaan lapun katsurille niin ei tarvi miettiä mikähän idiootti sielläkin sattuu olemaan paikalla

tosin nyt kun luin tuon timpan esittämän kysymyksen ajatuksella, niin eipä sitä jenkki diisselin huudattamisen kieltävää dokumenttia varmaan tule ikinä mistään löytymään
mutta minusta tuo aken muistio antaa aika tyhjentävän vastauksen siihen miten automaattilootalla varustetun auton kanssa tulee toimia pakokaasu testissä

cheyenne kirjoitti:No mullakaan ei oo kummempaa faktaa, mutta tossa noita ÅKE:n ohjeistusta mittaukseen :
(tää on lainattu Overdrive.fi sivustolta)

> Oheisesta linkistä löytyy katsastajille tarkoitettu ohje aiheeseen liittyen.
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/55CD138B ... 082007.pdf

Kyseiselle merkille ja mallille ei näyttäisi olevan valmistajan ilmoittamaa poikkeusmenettelyä esim. sallittujen moottorin kierroslukujen osalta.<

Ei ne osaa NOKIALLA käyttää edes nettiä(katsastusmies) saatikka tehdä puhelimia

Kyl mulla on aina mitattu täysil kierroksil, eikä ainakaa viel oo hajonnut, ehkä syksyllä sitte. Nii ja auto Express Van 6,5 td -00.

MUTTA tässä kysymyksessä olikin se pointtina että löytyykö jostain näihin jenkkirysiin noita kierros rajoja, jos ei niin silloin kumpikin mittaustapa on oikein ja saa niin tehdä, selvitetty akesta se on vaan sitte p**ka säkä jos kone yms on niin huonossa kunnossa että ei sitä kestä koska kone kyllä kestää kierrättää rajottimelle jos vaan kunnossa pidetty...

mites sitten kun täällä aina kaikki vaan sanoo että laatikko hajoo jne, no P-asennossa kyllä ymmärrän mutta mikä sieltä hajoo laatikon ollessa N-asennossa?? ja tähän tahtoo taas oikeeta tietoa, eikä vain että no kyllä se vaan hajoo tms

netistä löytyy lista niistä valmistajista joilla noita rajoituksia on, mutta nää autot ei kuulu niihin

kannattaa hakea päästömittaus joltain korjaamolta ei se maksa sen enempää kuin konttorillakaan tai siis täällä meilläpäin ainakaan maksa toisekseen ammattilainen tietää miten se otetaan . eikä sitä saa kunnon päästölappua jos kierrokset vedetään päin rajoitinta

lainasin omaa tekstiä:Ei pidä paikkaansa, jos kaikki kunnossa: moottori,syöttöpumppu yms. niin saa suorittaa "lappu" lattiassa. Itse aikanaan soittelin Metro-autoa myöden, että löytyykö ko. asiaan ohjetta katsastuskonttorille=>ei oo, ei löydy ei tilata.....Vanhemmuuttaan voi syöttöpumppu päästää koneen "ylikierroksille", mutta silloinhan pumpus on jotain vikaa..
Omakohtainen kokemus: katsastukseen=>päästöt liian suuret => diesel huoltoon, diagnoosi ennakonsäädin pumpusta rikki=> "uusi" pumppu=>päästömittaus "lappu" lattiassa=>savuarvo 0.84 => leima paperiin.. emmä mitään tierä kuhan arvaalen, sopikaa keskenännä

Tää on juuri tämä mun kysymyksen pointti, eli koittaa onkia näiltä ns "tietäjiltä" täältä perusteluja niihin hajoomis väitteisiin, mutta eipä ole paljoo faktaa tullu...

Tää juttu on muuten jännä... meillä hajos tuo virman pikkari (katastukses), sillon ku tuli tuo päästömittaus vuonna???... tarina tai totuus ei kerro mitä hajos... henrin autopaja korjas "vian"... oli nokkaa, nostinta... kuka tietää mitä todellisuudessa(ite olin sillon maailmalla, äijä vei vaan pajalle ja haki pois)... ITE maksettiin koko homma, se on ainaki FAKTAA....

koettipa Oulun lähellä olevan erään konttorin inssi saada konetta hajalle kovalla innolla, polki lorttaa pohjaan monta kertaa vasten rajoitinta ja päästöt oli 9-10!!!! koneella ja suihkuilla on ajettu n.50tkm ja normaali ajossa et nokea saa tulemaan putkesta juuri yhtään.kysyin arvon inssiltä että eikö teillä ole tietoa miten näistä päästöt mitataan,meinas että samalla lailla kun muistakin dieseleistä,sanoin että ei pidä paikkaansa ota selvää.Itse soitin keskeytetyn (kun en antanut enää polkea) testin jälkeen kahdelle eri konttorille ja kysyin että miten otatte päästöt 6.2d koneesta? sanoivat kummassakin saman vastauksen että poljin käytetään sen verran pohjassa vaan että rajoitin ei kerkeä ottaa vastaan koska muuten se savuaa liikaa.No sovittiin testiä yrittäneen konttorin kanssa että palauttavat mulle maksamani päästötesti rahan ja haen lapun muualta ja tulen näyttämään. illan ratoksi rakentelin polkimen juureen rajoittimen ja säädin sen siihen asti että kierrosten rajoitin ei mene päälle,eipä muuten savua.

http://i1137.photobucket.com/albums/n50 ... joitin.jpg

http://i1137.photobucket.com/albums/n50 ... oitin2.jpg

Lahdessa A-katsastuksesta löytyy heppuja jotka mittaa noin 2800 rpm.Sano viimeksi ettei tätä tartte huudattaa kun ei muitakaan automaatteja.

Kävin etukäteen kysymässä A-katsastajalta kuinka hän tekee mittauksen.Lappu pohjassa aikoo polkea oli vastaus.On olemassa lista mm. Bemarin ja joistain muista merkeistä/malleista joissa tietty kierrosluku automaattilaatikon suojelemiseksi.En kyllä täysin vakuuttunut että tämä 350DX kone oli hänelle entuudestaan tuttu,koska koko aika hoki Letukan pakuista jne..suositteli hakemaan päästötodistuksen korjaamolta jossa voidaan samalla rajoittaa kierroslukua pienemmäksi.Koska voi se konekin kuulemma hajota jos se yli 5000 esim pääsee vapaana kiertämään;-)
Ajoin eräälle Fixus-ketjun korjaamolle ja polkimen alla oli puupalikka sekä kuskin vasemman jalan varpaat.Näin saatiin max.rundit pysymään välillä 2874-3202 ja kolmannella vedolla arvoksi 1,42.Eli sen kanssa ensiviikolla konttorille.
Voiko tuosta jakajapumpusta olla joku osa rikki tms. kun se ilmeisesti päästää kiertämään jopa yli 5000?
Tosin tälläkertaa ei viititty kokeilla paljoa yli 4000 mutta tää korjaamopäällikkö vaan ihmetteli miten hätäisesti se dieseliksi vastaa kaasuun ..

No taas tänään kävin vuosittaisen tarkastuksen suorittamassa ja silleen pinta kaasulla otti savut.
Eipä kyllä muutakaan vikaa löytänyt

uuno kirjoitti:No taas tänään kävin vuosittaisen tarkastuksen suorittamassa ja silleen pinta kaasulla otti savut.

Ja paikka oli sama..Lahdessa?
Kyllä se vaan on näköjään niin siitä kiinni kuka sen tekee,ihmemiehiä kertakaikkiaan nää katsurit

Niin muistatko paljon oli kierrokset ja mitä anto arvoja? Ilmeisesti 6.2 pata..

Lahdessa ja sama paikka tosin eri mies.
6.5 vapari kone 2700rpm ja 0.29 savu arvo.

Porissa perjantaina 4200rpm ja savu 1.05 autona 98 6.5 td chevy..eikä seonnu kone,eikä mies