Vans & Trucks Club of Finland ry.

Seuraa tyhmiä ja vähemmän tyhmiä kysymyksia uudelta vanistilta.

Eli kyseessä -89 G20 vani, 6.2d. Laatikkona th700. Laatikko alkoi ensin vaihtamaan hieman "kuminauhamaisesti", jonka jälkeen sitten tuli seuraavaa.. P-R-N-1-2 toimivat oikein, mutta D ja [D] eivät tykkää vaihtaa vaihdetta. Kotiin ajaessa [D]:llä vaihtoi 2:sen jossain 50km/h ja sen jälkeen en ole niin paljoa nopeutta tuolla ottanut.

Nyt, kun öljyt ja suodatin vaihdettiin, pikaisen kokeilun jälkeen tilanne on täysin sama. D ei vaihda vaihteita 1 isommalle normaalisti ainakaan. Ja autolla ajamisen jälkeen auto käy vaikeasti ja sammuu. Välillä tilanne korjaantuu heti käynnistyksen yhteydessä, muttakun vaihdetta on käyttänyt päällä alkaa taas jokin paikka jurraamaan vastaan ja käynti hiipuu.

Eli. Mikä voi olla vikana? tv-vaijeri?? missähän kyseinen vaijeri mahtaa tarkalleen ottaen sijaita, kun ei kuvien kaltaista vaijeria vain yksinkertaisesti näy. Tai mitkä ovat loput vaihtoehdot? Laatikko siis toimi erinomaisesti ennen tätä episodia, myös ylivaihde ja turbiini. Lisättäköön vielä, että heti kun vaihteen lyö päälle, auto pyrkii kunnolla ja välittömästi eteenpäin, eli mitään viivettä ei tässäkään ole. Ja käyntiinlähdössä ei mtn ongelmaa..

Saattaa olla että laatikko on finaalissa, mutta tarkista nyt ensinä tuo tv- vaijeri(tv= throttle valve) Se on kiinni kaasu vaijerin vierässä (muistakseni myös dieselissä), sun täytyy nostaa kone koppa pois ja katsoa kumpi vaijeri menee lootaan. Sen pitäs liikkua tosi kevyesti, tarkistaa että se ei takertaa mitenkää.

niinkuin micke jo tuos sano niin vaijeri kannattaa katsoa ekaksi ja sen OIKEA KIREYS/SÄÄTÖ jos on todennäköisesti venynyt tai rispaantunut vuosien varrella

joo, kun tosissaan ei kuvien kaltaista kiristyshommelia näy missään vaijerissa, mitä konehuoneessa on, niin ei oikein tiedä mitä vedellä ja minnepäin. Jonkinlainen vaijeri näyttää menevän laatikkoon, mutta kiristyshässäkkä on vähän omalaatuisen ja "tein itse, säästin" -version näköinen.. Pitäisi melkein ottaa kuva siitä kiristyshommasta, tai vaihtaa koko vaijeri. Onkohan se lie kuin iso homma?

Yksi tuttu totesi, että voisi olla jokin mäntä(?) hommeli laatikon kyljessä, joka aiheuttaa tuota vaihteiden vaihtamattomuutta, kun kerta pakkovaihteet toimivat? Minkähänlainen systeemi tämä on?

Joo on tietenkin mahdollista että siinä on joku "koti viritelmä" , mutta voit ainakin tarkistaa että se vaijeri liikkuu hyvin. Jos et löydä sitä moottorin päästä voit yrittää seurata sitä laatikosta.

Vika korjaantui vaijerin säädöllä, oli turhan tiukalla ja vähän aikaa säädeltyäni vaihtaa nyt todella sievästi

Kiitoksia avusta vain kaikille Seuraavaksi seuraavan vian kimppuun, eli tyhjäkäyntiin

Zhame kirjoitti:Vika korjaantui vaijerin säädöllä, oli turhan tiukalla ja vähän aikaa säädeltyäni vaihtaa nyt todella sievästi

Kiitoksia avusta vain kaikille Seuraavaksi seuraavan vian kimppuun, eli tyhjäkäyntiin

Joo harvoinhan näissä selviää vaan yhden vian korjaamisella... Aina tulee uusia ellei ole jo valmiiksi

Kylmä-Mika kirjoitti:Joo harvoinhan näissä selviää vaan yhden vian korjaamisella... Aina tulee uusia ellei ole jo valmiiksi

Näinhän se on. Sen olen hoksannut jo. Vaikka tuo vika ilmeni tuossa samoihin aikoihin, vaihtoehdot ovat monet ja edetään helpoimmasta eteenpäin. Eli ensin karstat pois ja tarkistella ettei vettä ole missään. Siitä sitten alkaa tutkia kun jaksaa.. Sairaslomaa vielä 31.8 asti ainakin, niin ei kiirekään sinänsä, vaikka onhan se aina mukava ku on auto alla, eikä tarvi muiden ajoneuvoilla ajella

Micke kirjoitti:Saattaa olla että laatikko on finaalissa, mutta tarkista nyt ensinä tuo tv- vaijeri(tv= throttle valve) Se on kiinni kaasu vaijerin vierässä (muistakseni myös dieselissä), sun täytyy nostaa kone koppa pois ja katsoa kumpi vaijeri menee lootaan. Sen pitäs liikkua tosi kevyesti, tarkistaa että se ei takertaa mitenkää.

omassa th700 van g20 d6,2 no kikdon vaijeri oli ruostunu poikki (kaasu tahmi ihmeellisesti viime talvena ja laatikko paskana)pitäkää se vaijeri kunnossa ja laatikko kestää eli 3-4 vaihde hävis kun kikdounvaideri ei toimi.eli koskee myös oikein säätöä peruskorjatuissa laatikoissa uudestakin saadaan vanha HELPOSTI

bondi kirjoitti:

Micke kirjoitti:Saattaa olla että laatikko on finaalissa, mutta tarkista nyt ensinä tuo tv- vaijeri(tv= throttle valve) Se on kiinni kaasu vaijerin vierässä (muistakseni myös dieselissä), sun täytyy nostaa kone koppa pois ja katsoa kumpi vaijeri menee lootaan. Sen pitäs liikkua tosi kevyesti, tarkistaa että se ei takertaa mitenkää.

omassa th700 van g20 d6,2 no kikdon vaijeri oli ruostunu poikki (kaasu tahmi ihmeellisesti viime talvena ja laatikko paskana)pitäkää se vaijeri kunnossa ja laatikko kestää eli 3-4 vaihde hävis kun kikdounvaideri ei toimi.eli koskee myös oikein säätöä peruskorjatuissa laatikoissa uudestakin saadaan vanha HELPOSTI

Aivan oikein, se on todella tärkeä pitää tv- vaijeri kunnossa Kannattaa tarkistaa että liikkuu kunolla ja on säädöissä, koska se säästää laatikko.

Itellä toimi tuo kikdoni hyvin ja oli säädöissään, mutta silti vaan loota poiki