Vans & Trucks Club of Finland ry.

Huomasin tossa että kuskin puolelta on rengas kohta ihan sileä ulkoreunan osalta.
Vänkärin rengas tasaisesti kulunut eli kuin uusi. Kuskin rengas samaten kuin uusi mutta ulkoreuna
kulunut ihan sileeksi. Mistä voi johtua ??
Sen tajuais että ois vänkärin puolella sama juttu mut ku ei.
Voiko vanissa camper/caster kulmia säätää mitenkään ?
Eikö auraus vaikuta kuitenkin molemmille puolille. Miten ilmanpaine ? Voiko se vaikuttaa ?
Kyseessä siis g20 vani vm90

Kaikki kulmat on säädettävissä

Casterkulma vaikuttaa lähinnä puoltamiseen/auton ohjaantuvuuteen (yli- ja aliohjaantuminen)
Camberkulman vaikutus myös sama, mutta negatiivisena kuluttaa kummin ulkolaitaa ja päivaston..
Camber ja caster kulmat ku kohillaan/säädöissään, renkaita käännettäessä äärilaidasta toiseen pysyy ne oikeessa kulmassa koko liikkeradan tai jotn
Auraus vaikuttaa ns. ohjauksen vetelemiseen ja renkaiden reunojen kulumiseen...

Essotietona/teikköite faktana...

Camberkulman näkee silmämääräsesti aika liki (vania edestä kattomalla renkaitten pitäs olla 90 asteen kulmassa alustaan nähen)... Jos camber on sama molemmin puolin ja vani puoltaa, on sillon caster pielessä (likempänä nollakulman suuntaan puoltaa)... Aurauta laittaa niin palio ku se on renkaiden kulumisen kannalta mahollista (jos keulasa ei väljyyttä 1mm aurausta riittää ja tiedän yhen vanin josa oli 7mm eikä kuluttanut renkaiden ulkolaitaa)... Vanissa kulmat muuttuu melekolailla (eniten camber) jos koria laskee/nostaa...

Ja jos ja kun teetätät aurauksen säädöt autoosi käytä ammattilaista älä vie minnekään vit###n vianorille mihinkään 0 kulma säätöön,vaan sellaiselle jolla löytyy myös "mellalevyt"pysty kulmien laittoon voi maksaa jonkun kympin ennenpi mutta rengas kuluissa säästät sen summan pian ja aurausta pitäisi ainakin 6.2 vaneissa(------94 olla se 12/min per puoli joten(asteita en muista)voi toi silmällä toteaminen olla hankalaa jos ei tiedä mitä kattoo

Ja näiden lisäksi raskaskeulaisen ja kovasti tehostetun ohjauksen myötä rengaspaineet vaikuttaa myös reunojen kulumiseen - varsinkin jos paljon pyörittelee kestopinnotteilla.

.

JTP kirjoitti:Omassa kului kuskin puolen eturengas sisäpuolelta melkein silmissä, säätivät tuolla v##un vianorilla ja epätasainen kuluminen näyttäis loppuneen ja kulkeekin ihan suoraan.

Vianor pystyy säätämään vain aurauksia,mutta jos haluaa KEULAN säätää tarvii valitettavasti käyttää semmosta liikettä mistä saa niitä "mellalevyjä"ja niitä ei vianor tunne......

.

JTP kirjoitti:Näin voi olla, mutta ajattelin lähinnä, että voisiko tuo kuluminen sittenkin johtua aurauksesta, kun ei minullakaan syönyt kuin toisen puolen rengasta ja pelkkä aurauksen säätö auttoi siihen.

Se on monta eri syytä joka vaikuttaa, ja se ratkaisee minkälainen säätö auto vaatii. Ensinä, jos on dieselistä kyse se vaatii useammin camber säätö, koska siinä on raskaampi keula. Se taas väsyttää puslat ja pallonivelet enemmän, muuta ehkä olis joskus syytä vaihtaa puslat ja pallonivelet ennen kuin vie auraussäätöön. Toinen asia (ehkä yleisin) joka voi vaatia camber säätö on leveät renkaat/ vanteet ja varsinkin jos ne levittää paljon ulospäin. Olen sitä mieltä että jos on pensavani vakio rengaskoolla (235/75-15) 7" vanteella, ja puslat/nivelit kunnossa, silloin riittää auraussäätö. Kokemuksia on, koska olen ajanut melkein kuus kesää samalla eturenkaalla, kilometrejä en tiedä tarkkaam mutta melko paljon. Sillä ajalla olen vaihtanut kallistuksenvakaajan puslta muutama kerta, yks alapalloniveli ja molemmat raidepään nivelit. Ainoa säätö on auraus kerran omalla mitalla Mutta jos jotain on muutettu, silloin kannattaa säätää kunnollla että ei nuo kalliit komeat renkaat kuluu heti loppuun

Sen verran tutkin asiaa että kun auto on tasaisella hallin lattialla niin eturenkaat on hieman kallellaan
sisäänpäin. Siis vatupassilla kun tsekkasin niin molemmat renkaat juuri samallalailla.
Eli tuntuu että tälläperusteella sisäpintojen pitäisi kulua enemmän koska sinne on enempi painoa.
Toinen asia minkä tarkistin niin talvirenkaissa tätä ulkoreunan kulumista ei ole. Oiskohan se kuitenkin
niin että ilmanpaine on syypää. Ajoistani on suurin osa nurkka-ajoa ja yksikseen. Eli oiskohan se niin että se kuluttaa tuon kuskinpuolen reunan. Edessä on 235 leveä ratas ja painetta näkyi olevan 2,3bar. Lisäsin paineet kolmeen niin näkee miten vaikuttaa.

Vielä ei osaa sanoo vaikuttiko paineiden lisäys mutta aika näytää. Mikä se oikee paine on ??
Onko kokemusta mitäs sanoo katsuri tohon ulkosyrjän kulumiseen ? Pintaa siis renkaissa on keskellä ja sisällä tod.hyvin
mutta tuo toinen ulkoreuna lähes sileä. Onko konttorille asiaa noilla gummeilla ?

Jatko kysymystä, mites Vanista säädetään Camper / Caster kulmia ??
Onko se oikeesti niin että negatiivinen Camper syö rengasta ulkoa. Minä luulin että toisinpäin.
Karavannari tossa kertoi että ois toisin.

1.auraus....2.pystykulmat......ja tuohon 2.kohtaan tarvitaan ne "mellaprikat"että voi säätää,ja niitä ei edelleenkään ole joka paikassa

Eli Camber säätö tapahtuu niillä rikoilla ?
Mistä niitä saa ? Ei ilmeisesti ihan tavallisi prikkoja olekkaan....
Mitä mieltä muut on tosta negatiivisesta camberista ? Kumpaa renkaan syrjää se syö ??
Järki ja osa sanoo et sisäpuolta mut toinen osa sanoo että ulkopuolta

vanimies kirjoitti:Eli Camber säätö tapahtuu niillä rikoilla ?
Mistä niitä saa ? Ei ilmeisesti ihan tavallisi prikkoja olekkaan....
Mitä mieltä muut on tosta negatiivisesta camberista ? Kumpaa renkaan syrjää se syö ??
Järki ja osa sanoo et sisäpuolta mut toinen osa sanoo että ulkopuolta

Vie ihan suosiolla ammattilaisille se autosi,sillä niitä prikkoja on miljoonaa eri kokoa eikä toi camperi oikeen mun mielestä käy renkaan päälle jos et pelkää ympyrää aja,auraukset kuntoon ja hanaa

Käytin auton tarkastuksessa ja auraukset oli ok. Camber kulma oli reilusti negatiivinen mutta sitä ei säädetty. Oli selainen ilmainen tarkistuspäivä tossa paikallisella ja säätöihin ei puututtu siellä.
Vois itte laitella ton Camber kulman kuntoon mutta täytynee ensin vähän tutkia mites se tapahtuu.
Meillä päin ei mitään jenkkikorjaamoa ole jossa homma osattaisiin niin tekee sit itse.

vanimies kirjoitti:Käytin auton tarkastuksessa ja auraukset oli ok. Camber kulma oli reilusti negatiivinen mutta sitä ei säädetty. Oli selainen ilmainen tarkistuspäivä tossa paikallisella ja säätöihin ei puututtu siellä.
Vois itte laitella ton Camber kulman kuntoon mutta täytynee ensin vähän tutkia mites se tapahtuu.
Meillä päin ei mitään jenkkikorjaamoa ole jossa homma osattaisiin niin tekee sit itse.

Taitaa olla aika vaikea säätää Camber kotikonstilla ! (saat varmaan säädetty, muuta et teidä lopputulos ) Ei tarvii olla jenkkiautokorjaamo jos ne muuten ymmärtää camber säätöjen päälle, muuta sun kannattaa kotona irroitta nuo pultit joka on merkattu 2:sella bumban kuvassa. Jos ne on ruosteessa ja pahasti kiinni, ne ottaa helposti tuntiveloitus kun ne säätää.

No helppohan toi camber on kotipajallakin nollaan säätää. Kaikissa opuksissa näkyy olevan nolla oikea camber arvo vaniin. Sehän tarkoitttaa sitä että rengas on silloin 90 asteen kulmassa alustaan nähden. ts. rengas on suorassa eikä yläreunasta sisäänpäin kuin nyt. MIkäs tästä niin vaikean tekee ?

tää jaarittelu mä mielummin tuhlaan jonkun kympin ja saan autoni säädettyä laillisesti kan rupeen kikkailemaan tallilattialla astemitan kanssa,ja kun noi 0 asteet ei ole sinne päinkään mitä ne kuuluis olla asutko norjassa kun ei saa vanin keulaa suomeksi säädettyä??missä päin herra asustaa,voin katella sulle pajan joka laittaa,ja kun noudatat Micken neuvoja ja rasvaat ja herkistät paikat valmiiksi niin max 30min ja autosi on säädetty

Juuh, vääräsäpaikasa säästää jos kulmiensäädösä ite voi kotona säätää jos tietää mitä/miten säätää, ei se vahingosa mee kohilleen

Ite sääjin omasta asteviivottimella kotona nii liki ettei tarvinu nelipyöräsuuntauksesa ku tarkistaa (paukuttaa henkseleitä hymiö)

Voipi olla painovirhepaholainen tuo positiivinen/nekatiivinen camber, ulospäin kallellaan kuluttaa renkaan ulkolaitaa ja toisin päin, oli tarkotus...

Tuosta bumban kuvasta näkee hyvin, ylätukivarren sisäpään etummaisesta kiinnityspultista säätyy camber ja takemmasta caster...
Jos vianoorilla säätää niin eka camber kohillee sitte caster ja viimeseksi auraus
Ainaki Raahesa vianoorilla säätävät päin persettä jos et ite tiiä mitä ja miten pittää tehä..

Mulla on 4 eri vanin säätörikkoja, kahta paksuutta n:1.5 & 3mm paksuja, G20 rikat on pienemmällä reijällä ku G30...
Säätölevyhän on käytännösä U:n mallinen rikka...

Huomenta Suomi, Täällä Norja !!
Viime yö meni astemittojen ja rullamittojen kanssa heiluessa ja lopputulos tarkistettiin klo 9 paikallisella korjaamolla.
1mm heitto aurauksessa oli omien laskujen mukaan ja camber kulma oli just niinku pitääkin. Se mitä tulee renkaan kulumiseen
ei siis johtunut alustan säädöistä koska ne oli niin lähellä oikeaa jo alunperin. Luultavasti väärä paine, leveä rengas ja nurkka-ajo sen tekee.
Ja bumba voi jättää asiattomat kommenttinsa ainakin minulle vastaamatta. Minusta ainakin olisi kivempi jos et puuttusi joka asiaan...tai ainakaan minun viesteihin. Sinun jutuista harvoin saa irti muuta kuin vittuilua. Niinhän se menee että ne vittuilee jotka ei
tiedä mitään ja toiset vaan tekee ! HYVÄÄ KESÄÄ !!
Mikähän on Camber oikea kulma bumban mielestä kun se joka opuksessa on nolla ?? Vaikeahan on Norjalaistenkaan
pajojen säätää oikein jos joka ohjeessa on väärä tieto...onko Bumballa omaa kirjaa ??
Mulla jätettiin Camber joka tapauksessa pikkasen negatiiviseksi koska renkaiden sisäsyrjät on kuitenin OK.

Anteeksi jäi sanomatta että KIITOS KaraVannarille asiallisesta palautteesta !
Juuri noin sen tein itsekkin ja paukuttelen myös henkseleitä...)
Se jäi vielä sanomatta että aika moni auto on mennyt vituilleen tuolla ammatipajoillakin.
Miksi ei siis saisi tehdä itse...mulla Vani on harrastus ja käyttöpelit on erikseen.

No niin....kirja on vanha chilton ja se neuvoo laittamaan minuutteja,en tiedä mitä ne on asteina,ja sanan "suomeksi kun muuttaa suomessa=kirjoitus virhe joka viittaa sanontaan kun asut jossain missä ei saa säädettyä ammattilaisella(näin kait kirjoitit)ja olen paholillani jos olen loukannut sua kirjoituksillani.....ulos anti on jäykkää ja kirjoitus vielä huononpaa.......koita kestää!kyllä täälläkin vaneilla mennää ja harrastetaan joka päivä,ihan muiden kiusaksi vielä joskus myydäänkin....ja eikun kulmat kohalleen ja hanaa!!

Ps.Jos olisin halunu tarkoituksella "pottuilla" olisin tuon laittamani kuvan tilalle laittanu aivan muuta(tiedät kyllä mikäs siihen oli sopinut).....tarkoitukseni oli ihan hyvä,mutta lukemisen ymmärrys ja kirjoituksen taito taisi kääntää asian ihan nurin päin sori vielä kerran.....

Eli kulmaminuutit on jenkeissä käytössä, samaa käyttävät noista kiväärien tarkkuuksista
Siinä on tuo 360 astetta ja jokainen aste on jaettu 60 osaan
Googelilla kannattaa kattoa tuo kulmaminuutti

Minäkin ihmettelin että mitäs nuo minuutit tarkoittaa. Mutta kiitos kun selvensitte asiaa.
Kävi hyvä tsäkä kun eilen oli tossa lähistöllä olevassa korjaamolla synttärit. Siellä oli ohjauskulmien
tarkistus nolla egua. Vani on siis nyt tarkottu ja säädetty itse. Sit aamulla kävin tarkistuttaan ja
vielä illalla toisellla korjaamolla. Kaikkien tulos on onneksi sama. Homma siis kondiksessa ja nyt kattotaan miten hienosäätö ja ilmanpaineen lisäys vaikuttaa renkaisiin.
Bumballe kiitokset asiallisesta kommentista. Tais olla itselläkin huono aamu kun yö meni tallissa
ja sit joku käskee mennä vaan korjaamolle... Totuus on se että aina ei ole rahasta kiinni vaan haluaa
harrastekampeen kanssa touhuilla ja oppia itse tekemään asioita.
Hyvä Bumba kun et ottanut ittees !

Puoli ja toisin asia ok