Vans & Trucks Club of Finland ry.

elikkä kymysys kuuluu, et onko astron perissä käytetty kitkalukkoa(ei nelikko). ja eihän se ole haitaks peräöljyn vaihossa vaik laittaa lisäaineen kitkalukolle vaikkei sitä olekaan??

En ole varmaa, mutta mun mielästa on tullut kitkalukolla. Kannattaa laittaa lukon lisäaine jos et ole varma, ei se tee mitä vahinko, mutta jos jätät se lisäaine pois ja siinä on lukko, silloin se tekee vahinko.

M/L, S/T, C/K ja G- sarjojen kulkineet, jotka on varustettu perälukolla, käyttävät Eaton G80 lukkoperää. Tuossa pari hyvää esittelyvideota:
http://www.youtube.com/watch?v=q-rQTHMVAuw
http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQ ... re=related

Tasauspyörästö näissä ei vaadi erillistä lisäainetta, kuten oheisesta tiedotteesta käy ilmi:

Document ID# 531985
1995 Chevrolet/Geo Astro - 2WD

INFO ON RECOMMENDED AXLE LUBRICANT #76-02-02A - (Sep 29, 1998)
______________________________________________________________________
SUBJECT: INFORMATION ON RECOMMENDED AXLE LUBRICANT
MODELS: 1999 AND PRIOR REAR WHEEL DRIVE PASSENGER CARS, LIGHT AND MEDIUM DUTY TRUCKS, AND FOUR WHEEL DRIVE VEHICLES
THE FOLLOWING TABLES PROVIDE THE LATEST INFORMATION ON RECOMMENDED AXLE LUBRICANT.
REAR AXLES WITH NON LIMITED-SLIP OR NON LOCKING DIFFERENTIALS
VEHICLE LINE AND RECOMMENDED AXLE LUBRICANT: 1994 THROUGH 1997 CAMARO AND FIREBIRD AND GEO (CHEVROLET) TRACKER:GM P/N 12345977 OR AN SAE 80W-90 GL-5 GEAR LUBRICANT
1998 AND 1999 CAMARO AND FIREBIRD: GM P/N 12378261, SAE 75W-90 SYNTHETIC AXLE LUBRICANT
HD-3500 TRUCKS (DANA 11.0" AXLES: GM P/N 12346140, SAE 75W-140 ) SYNTHETIC GEAR LUBRICANT
CADILLAC CATERA: GM P/N 12345977 OR AN SAE 80W-90 GL-5 GEAR LUBRICANT
1999 GMT 800 TRUCKS: GM P/N 12378261, SAE 75W-90 SYNTHETIC AXLE LUBRICANT
ALL OTHER NON LIMITED-SLIP OR NON LOCKING DIFFERENTIALS, INCLUDING B AND D CARS, S/T, M/L, G, P, AND C/K TRUCKS EXCEPT GMT 800 TRUCKS, AND AS NOTED ABOVE: GM P/N 1052271 OR AN SAE 80W-90 GL-5 GEAR LUBRICANT

REAR AXLES WITH LIMITED-SLIP OR LOCKING DIFFERENTIALS
VEHICLE LINE AND RECOMMENDED AXLE LUBRICANT: 1994 THROUGH 1997 CAMARO AND FIREBIRD, 1998 OR OLDER CORVETTE: USE ONLY GM P/N 12345977 PLUS 4 OUNCES OF GM P/N 1052358 LIMITED SLIP ADDITIVE
1998 AND 1999 CAMARO AND FIREBIRD, 1999 CORVETTE: GM P/N 12378261, SAE 75W-90 SYNTHETIC AXLE LUBRICANT. WITH A COMPLETE DRAIN AND REFILL, 4 OUNCES OF GM P/N 1052358 LIMITED SLIP ADDITIVE
1996 AND OLDER B AND D CARS, 1993 AND OLDER CAMARO AND FIREBIRD: USE ONLY GM P/N 1052271 PLUS 4 OUNCES OF GM P/N 1052358 LIMITED SLIP ADDITIVE
1999 GMT 800 TRUCKS GM P/N 12378261, SAE 75W-90 SYNTHETIC AXLE LUBRICANT (DO NOT ADD LIMITED SLIP ADDITIVE)
ALL OTHER LIMITED-SLIP OR LOCKING DIFFERENTIALS, INCLUDING C/K (NON GMT 800), S/T, M/L, G TRUCKS: USE ONLY GM P/N 1052271 (DO NOT ADD LIMITED SLIP ADDITIVE)

MEDIUM-DUTY TRUCKS (TOPKICK, KODIAK, ETC.):
VEHICLE LINE AND RECOMMENDED AXLE LUBRICANT: MEDIUM DUTY TRUCKS GM P/N 12345841, SAE 75W-90 SYNTHETIC AXLE LUBRICANT FOR MEDIUM DUTY TRUCKS (EATON ROADRANGER AXLE LUBRICANT)
FRONT AXLES ON 4-WHEEL DRIVE VEHICLES

VEHICLE LINE AND RECOMMENDED AXLE LUBRICANT: FRONT AXLES IN 4-WHEEL DRIVE VEHICLES, OTHER THAN GEO (CHEVROLET) TRACKER: GM P/N 1052271 OR AN SAE 80W-90 GL-5 GEAR LUBRICANT
FRONT AXLES IN 4-WHEEL DRIVE VEHICLES: IN COLD CLIMATES; WHEN EXCESSIVE SHIFT EFFORT IS REQUIRED TO SHIFT INTO 4- WHEEL DRIVE: GM P/N 12345836, SAE 75W-90 SYNTHETIC COLD CLIMATE FRONT AXLE LUBRICANT

GEO (CHEVROLET) TRACKER GM P/N 12345977 OR AN SAE 80W-90 GL-5 GEAR LUBRICANT

Niin siis tuo sanamuotohan on "DO NOT ADD" eli ei saa käyttää, koska kyseessä on lokkeri joka aktivoituakseen käyttää kiristyviä kitkalevyjä ja jos laittaa lukkoluikastetta niin ei kytkeydy ja levyt jää "sutimaan" = vaurioituvat ajan myötä.

Aiheesta on ollut paljon kädenvääntöä laittaako vaiko ei. Jotkut väittävät kivenkovaan ettei Eatonin "käkikello" sisällä kytkinlevyjä vaikka noissa havainnointivideoissa ne selkeästi näkyvät ja niiden toiminta vielä selostetaankin. Käyttävät tuota kitkalevy-nimeä koska ei varsinaisesti ole se kytkin nimellä, mutta perustoiminta on sama, siten poiketen että kitkalevyt puristuvat 100%:sti kiinni toisin kuin limited slip-tyyppisessä lukossa kytkinlevyt luistavat säätäen lukon toimintaa ja juuri tähän LS-lukko taas tarvitsee sen lisäaineen estämään kytkinlevyjen kiinnipalamisen.

Todennäköisesti tähänkin viestiketjuun tulee vastauksia, jossa taas kerran joku toteaa että laita vaan ei siitä mitään haittaa ole.

Tämän enempää en jaksa taas vänkää tästä asiasta, joten jokainen tehköön kuten parhaaksi näkee - itse en ole laittanut lisäainetta G80:seen, enkä laita ja hyvin on lukot toiminu.

Ja muistin virkistämiseksi kuva Eaton Locker, G80, "käkikello"

jep kiitoksia vastanneille! vaihoin ölpät ja käkikello puuttu eli normi ölpät heivasin

Oli tuossa Astrossa tollanen perä, mielenkiintoinen vaihtaa perän stefa. Eli vetari poijes...siinä meinas tulla tenkkapoo. Mutta lähtee ne C-klipsut ilman noita lukko-osien poisottamistakin jotta saa siis vetarin irroitettua... (VINK VINK)