Vans & Trucks Club of Finland ry.

Missähän vika kun hävisi pakki ja vapaa asennot TH700:sta yön aikana ( G20 dieseli ) Ensin oli pikkusen huono haluamaan liikkeelle muuten kuin 1 tai 2 vaihteella ja kierroksia antamalla, Torniosta kun tulin illalla toimi muuten hyvin, ja aamulla ei meinannu päästä parkista kun ei ollu pakkia, onneksi oli alamäki että sai valutettua taakse päin

Mitähän moisen vian korjaus mahtaa maksaa, ja missä olis hyvä paja täällä lapissa tai Oulun seudulla?

Ihan ekaks tulee mieleen et olethan tarkastanut laatikon öljymäärän -tasasella, ajolämpimänä ja käynnissä

joo, tarkastettu on oli noin sentin yli maksimin, ja nyt se teki sen että P- asennossa tuntui kuin veto olisi ollut osittain päällä, ja kun nostin vähäksi aikaa kierroksia tuntui nykäys aivan kuin olisi vaihde hypännyt pois päältä, ja nyt toimii pakkikin taas, mutta liikkeelle lähtö vaatii kierroksia aikalailla 1 asennossa, ja ylivaihde ei tunnu menevän päälle

olisikohan vaihteensiirto vivusto löystynyt jolloin pykälät eivät ole kohdallaan ja jotenkin tulee mieleen myös vaurioitunut öljypumppu joka ei jaksa pumpata riittävästi

oliskohan tuo iso homma korjata ite, ja mites se pumppu onko se kallis

Kyllä se on vaan ihmiset jotka ruuvaa noita laatikkoja, että miksi ei Pumppu maksaa 226€ ja siihen saa myös korjaus sarja, mutta jos kerran pudotat lootan alas, kannattaa varmaan katsoa mitä se on syönyt muutenkin. Kaikki kulutus osat 700:seen maksaa reilu 300€+pumppu. nämä hinnat on US centerin sivuilta http://www.uscenter.fi/kauppa/tuotevali ... istekoodi=

Mitenkähän on, vaatiiko erikois työkaluja vai pärjääkö normaali harrastajan vehkeillä, ilman hallia

Monesti on neuvottu ensin vaihtamaan suodatin ja öljyt

Itselläni kävi TH400 kanssa niin että alkuun oli vaikeuksia saada pakille vetoja.Kerran jopa työnnettiin auto ruudusta.Sitten kun lisäsin öljyä litran,laatikko sekosi niin ettei parin päivän seisottuaan liikkunut suuntaan eikä toiseen. Itseasiassa öljyä oli tämän jälkeen liikaakin-mitä oli vähän vaikeaa varmaksi todeta koska modatussa öljytikussa on kahdet merkit eri tasoille.
Parikin päteväksi tunnettua korjaajaa jo ehti tehdä kustannusarvion ja tuomita laatikon olevan loppu.Pelkäsin myös kytkinlevyjen olevan loppuunkuluneita tai aluksi turbiinivikaakin..Sitten tää laatikko kyllä toimi melko hyvin kun kone oli täysin lämmennyt mutta parikymmentä astetta jäähdyttyään alkoi jo veivaamaan ykköstä ja kakkosta vuoronperään liikkeellelähdössä.Kolmosta saikin sitten odottaa jokusen matkaa.

Minulla oli jemmassa uusi suodatin vaikka edellinen omistaja kertoi sen vaihtaneensa..Gulfin mineraaliöljyä kaadoin sen minkä öljypohja vetää ja ihme ja kumma vedot palasi laatikkoon
Mitään suurta ja mullistavaa en odottanut pelkällä suodattimen vaihdolla tapahtuvan mutta niin vain kävi.Saattaa olla että virtaus oli vanhassa suodattimessa grafiittimaisen sakan vuoksi jo liian heikko.Ehdinkin epäillä myös öljypumpun vikaa..Ajattelin avata vielä vanhan suodattimen ja katsoa missä kunnossa se on.Jonkun verran oli kitkapinnoista kulunutta mönjää loodan pohjalla mutta sehän on normaalia.
Öljypohjan saat auki ja suodattimen uusittua parilla hylsyavaimella.Ellei ole tyhjennysproppua,hyvä konsti on vetäistä imupumpulla vanhat öljyt täyttöputken kautta niin ei jää paljoaklaan öljyä maahan lotrattavaksi