Vans & Trucks Club of Finland ry.

olen tässä nyt pähkäillyt kun viimeninkin sain ton oman kuralärpättimen myytyä pois että jos olis erillainen nuori ja ettis ittellensä econolinen.

yllättävän vähän on niitä liikkeellä en edes tunne ketään jolla olis ollu semmonen et vois keskustella millanen kampe se on,
ylläri et us partsilla ei edes ole listaan merkitty varaosa hinnastoa et kuka tuopi kohtuu hintaset kulutus osat maahan?

Yhtäkkiä ei tuu mieleen muuta kuin kaks vanhakoppaista econolineä kerhossa, yks tavallinen vani ja toinen asuntoauto. Sitten taitaa löytyä yks uuskoppanen.

joo sinänsä ihme miten vähän niitä on liikenteessä. onhan niissäkin diesel koneita ja pickuppeja kumminkin on kaupan jonkin verran pensa ja kiisseli koneilla.
kyllähän kaikki sanoo et ford on enenpi työkalu mainen no mene ja tiedä mutta moottoreissa chevyssä detroit ja fordissa international noin työkone puolelta kumpikin olis suurin piirtein kestävyydeltään samaa luokkaa timberjackissa oli yhessä vaiheessa internationalin navistar kone no tietenkin sekin on huolto ohjelmasta kiinni mutta vaihe laatikoista en sitten tieda onko chevy laatikko parempi kuin ford ?

Täällä olis ihan myytäväksi asti..... ja sen verta kokemusta on että hemmetin toimivia laitteita,toki toinen on tavallinen 7.3 diesel ja toinen on power stroke versio(uudempi).....ja kumpikin "karuja"kuin puustellin keittiöt kyllä chevy "herkuissa"voittaa....mutta kyllä foortteja saa myös herkuilla mutta niitä on vähemmän näkyny myynnissä Laatikoissa on eroja ainakin saatavuudessa,johtuu varmaan siitä että foortteja ei ole tarvinnu purkaa niin paljon kun chevyjä kestävyys ja muut osat menee käsikädessä(luulisin,eiköhän ole taas siitä kiinni kuinka huollettu ja pidetty)ja kyllä loimaalta kaikki on löytyny mitä on perus huotoihin ym tarvittu ja hinnat samoissa kun chevyissä.

No jenkeissä ne on kaikki työkaluja, paitsi ne jotka vannareitten omistuksessa, että en tiedä jos on kovin paljon eroa. Vanha koppaisessa Fordissa taitaa olla jäykkä etuakseli ja lehtijouset edessä, mutta en tiedä kuinka paljon se vaikuttaa. Jos puhutaan dieseleiden kestävyydestä, taitaa mennä 10-0 Foordin eduksi, pakko myöntää vaikka Chevy mies olen mutta en taas koskee dieseliin edes pihdillä Bensa koneiden puolella ne on varmaan suunilleen yhtä kestäviä kaikki, Chevyn 350, Fordin 351 ja Dodgen 360. En tiedä miksi Fordeja on myyty niin vähän Suomessa, johtuukose myynti hinnasta, maahantuojasta tai se että Fordi on huonompi sitä jätän sanomatta. Eihän niitä näy kovin paljon Ruotsissakaa, mutta Norjassa löytyy jonkun verran.

pistäppä micke linkkejä sinne norjaan?

Micke kirjoitti:No jenkeissä ne on kaikki työkaluja, paitsi ne jotka vannareitten omistuksessa, että en tiedä jos on kovin paljon eroa. Vanha koppaisessa Fordissa taitaa olla jäykkä etuakseli ja lehtijouset edessä, mutta en tiedä kuinka paljon se vaikuttaa. Jos puhutaan dieseleiden kestävyydestä, taitaa mennä 10-0 Foordin eduksi, pakko myöntää vaikka Chevy mies olen mutta en taas koskee dieseliin edes pihdillä Bensa koneiden puolella ne on varmaan suunilleen yhtä kestäviä kaikki, Chevyn 350, Fordin 351 ja Dodgen 360. En tiedä miksi Fordeja on myyty niin vähän Suomessa, johtuukose myynti hinnasta, maahantuojasta tai se että Fordi on huonompi sitä jätän sanomatta. Eihän niitä näy kovin paljon Ruotsissakaa, mutta Norjassa löytyy jonkun verran.

no mulle riittää ihan perus malli ei tartte olla ilmastiontiakaan ja mitä olen huomannu vuosien saatossa että ilmastointi ja sen kaikki osat onvaan edessä kun tarttee tehä remonttia. mikä firma siellä loimaalla bumba on joka myy jenkkien osia?

BUMBA kirjoitti:Täällä olis ihan myytäväksi asti..... ja sen verta kokemusta on että hemmetin toimivia laitteita,toki toinen on tavallinen 7.3 diesel ja toinen on power stroke versio(uudempi).....ja kumpikin "karuja"kuin puustellin keittiöt kyllä chevy "herkuissa"voittaa....mutta kyllä foortteja saa myös herkuilla mutta niitä on vähemmän näkyny myynnissä Laatikoissa on eroja ainakin saatavuudessa,johtuu varmaan siitä että foortteja ei ole tarvinnu purkaa niin paljon kun chevyjä kestävyys ja muut osat menee käsikädessä(luulisin,eiköhän ole taas siitä kiinni kuinka huollettu ja pidetty)ja kyllä loimaalta kaikki on löytyny mitä on perus huotoihin ym tarvittu ja hinnat samoissa kun chevyissä.

http://www.uscenter.fi/kauppa/index.php
Katoppa tuolta,ja jos olet suomesta ostamassa kysyppä jos vaikka olisin käyny kattomassa auton,olen aika montaa käyny renkaita potkimassa

Anteksi, tarkoitin että Fordeja näkyy vanikerhoissa Norjassa, en osaa sanoa minkälainen myyntitilanne siellä on, mutta autot on yleensä melko kalliita Norjassa että tuskin kannattaa sieltä tuoda. Ruotsissa, blocketissa löytyy toli muutama Fordi http://www.blocket.se/hela_sverige?q=fo ... &l=0&md=th

selasin tossa äsken noita jenkkien varaosa netti kauppoja ja tuli semmonen mieleen bumba onko alle 92 vuosimaleissa etu pää lehti jousilla kun netti kaupassa ei ollut muutakun lehti jousia kaupan all sub models, custom and xl?

the128 kirjoitti:selasin tossa äsken noita jenkkien varaosa netti kauppoja ja tuli semmonen mieleen bumba onko alle 92 vuosimaleissa etu pää lehti jousilla kun netti kaupassa ei ollut muutakun lehti jousia kaupan all sub models, custom and xl?

Ei ole mulla käryä asiasta,olen katellu noita uudempia vaan toi meitin vanhin on 92 ja siinä on kierrejouset ja toinen on 96 ja sama siinä.

jep kuinka muuten bumba fordissa on akkujen asettelu tehty?? ja mitä pitäs kattoa ostotaessa?
kuinka sulla on muuten menny päästöjen kanssa?

BUMBA kirjoitti:

the128 kirjoitti:selasin tossa äsken noita jenkkien varaosa netti kauppoja ja tuli semmonen mieleen bumba onko alle 92 vuosimaleissa etu pää lehti jousilla kun netti kaupassa ei ollut muutakun lehti jousia kaupan all sub models, custom and xl?

Ei ole mulla käryä asiasta,olen katellu noita uudempia vaan toi meitin vanhin on 92 ja siinä on kierrejouset ja toinen on 96 ja sama siinä.

Jos haluaa uuskorisen Econon, niin se kannatta hakea jenkeistä. Niitä on siellä pilvin pimein, hinnat on ihan naurettavan alhaalla.

Huono puoli on se että kaikki on bensakoneella. Kulutuslukemat on sillä ihan eri luokkaa kuin chevyllä/dodgella. Erilaisten autovertailupalstojen mukaan 26l/sadalla, auton omistavat sanoo että n.20-22.

Fordin henkilömallin sisustat ovat kaikkein ylellisempiä vaneista. Hyvän nahka /jalopuu. sisustaisen n. -95 ikäisen voi hyvällä tuurilla löytää parilla tonnilla.

Jostain syystä uusia Fordeja on romuttamolla runsaasti. Johtuisiko kovasta bensankulutksesta.

Nämä vanhemmat Fordit ovat tosi hyvän näköisiä. Jos tämmöisen vaan jostain löytäisi...

the128 kirjoitti:jep kuinka muuten bumba fordissa on akkujen asettelu tehty?? ja mitä pitäs kattoa ostotaessa?
kuinka sulla on muuten menny päästöjen kanssa?

BUMBA kirjoitti:

the128 kirjoitti:selasin tossa äsken noita jenkkien varaosa netti kauppoja ja tuli semmonen mieleen bumba onko alle 92 vuosimaleissa etu pää lehti jousilla kun netti kaupassa ei ollut muutakun lehti jousia kaupan all sub models, custom and xl?

Ei ole mulla käryä asiasta,olen katellu noita uudempia vaan toi meitin vanhin on 92 ja siinä on kierrejouset ja toinen on 96 ja sama siinä.

Akut kone huoneessa,keulassa kummassakin kulmassa....päästöt ok..... ja samat asiat kun chevyissäkin,eli ruosteet+ja isot öljy ym vuodot kait ne hankalimmat koska ei noissa oikeen muita herkkuja ole,eli vähemmän vikoja

lspeed kirjoitti:Nämä vanhemmat Fordit ovat tosi hyvän näköisiä. Jos tämmöisen vaan jostain löytäisi...

tommonen olis nettiautossa ei pöllömpi tämäkään.....
http://www.nettiauto.com/ford/econoline/4352609

Viron puolella näyttäis myös olevan jotain

http://www.auto24.ee/kasutatud/nimekiri ... 1&otsi=hae

Mikäli tarvitset (tai ehkä joku muukin) apua tuonnissa niin on noita kaikennäköisiä kikkareita jo toistakymmentä sieltä tullut haettua + helvetisti osia.
Jos pääset suht selvinpäin satamaan niin siitä eteenpäin löytyy kyyti ettei tarvitse taksilla ajella

mahtava viikko hitlerin ihmeestä katkes tuulettajan hihna aatella toissa viikolla siihen laitettiin uus jako hihna niin olivat kasannu sen vanhalla tuulettajan hihnalla no ei siinä vielä kaikki tänään se aatanan koppamopo puski kaikki öljyt ohjauksen tehostajasta ulos oli asennun miehiltä jääny paine puolen panjo löysällä.
kaikki tämä 30km lähimmästä kylästä siellä mä sitten makasin kuralammikossa yöllä ja masensin uutta osaa.