700 askien eroista ja onko niitä

[aapo 982]

Eli varsinainen kysymys onko astrossa oleva 700 aski suoraan käypä 350 myllyn perään ja kestääkö se?????Vai onko vanin aski ns.vahvempaa mallia

Entäs kun astrossa on digitaalinen mittari ja vanissa mekaaninen,saako sen muutettua toimivaksi esim.350 osilla

[peeveli1]

Sama aski ja kestää!

[Wille]

periaatteessa loota on sama mutta eroja on venttilikoneistossa ja siinä miten vaihtaa vaihteita, myös öljypumpuissa on eroja toiset tehokkaampia ja toiset vähemmän.

eli ihan tuollaisenaan en heittäisi astron laatikkoa piristettyyn 350 koneen perään mutta vakion perässä pitäisi kestää...

[jenkki1]

niin no mielipiteitä on monia mutta 90 astrosta uudemmis joissa on digimittari on yleisesti ottaen th 700 r4 laatikko jota on esim myös corvetten ja camaron myllyn peräs LT1 moottori esim ja vakiona astros semmonen 160 hepoa kun taas LT1 koneis noin260 hepoa ja kysehän oli 350 5,7 koneest .
että jos siis kunnos oleva loota kysees eiku alle ja kovaa ajoo.

[Wille]

ongelmahan tulee vaihtamis tavassa eli mitä tehokkaampi kone niin sitä pienemmällä luistolla vaihdo pitää kytkeytyä päälle. koska luisto kuluttaa ja kuumentaa.
eli tehtaalta lähtiessä vaikka lootan sisäkalut omat samoja niin ne erot ovat jousien jäykkyksissä jotka määräävät sen miten vaihto isommalle tai pienemmälle tapahtuu

eli vanin ja corveten laatikot ovat aika lähellä toisiaan ja näitä laiskempia ovat taas capricet, astrot, malibut joissa vaihteet kytkeytyvät pehmeämmin päälle koska autot ovat kevyempiä tai heikkotehoisempia

mutta jottei mennä liian kauas alkuperäisestä kysymyksestä niin anna mennä vaan kyllä loota joskus poikii kuitenkin. sillä voit saada hyvinkin 400tkm vielä täyteen oikealla käytöllä tai sitten et, riippuu siitä miten sitä on huollettu aiemmin.

[jykä-68]

mulla on vanissa (6,2 D) ollu -90 astron loota n.vuoden eikä mitään ongelmia oo ollu vaihtamisen tai minkään muunkaan kanssa,mittarin sai muutettua mekaaniseksi vaihtamalla laatikon häntäpalan jossa siis on vaijerin kiinnitys,sekä käyttörattaan akselille,vaati vähän askartelua irroittaa ratas mutta onnistuu ihan kotikonstein

[Temde]

aattelin jatkaa tähän kun vähän liippaa tota mun aihetta...
Eli mulla on -91 chevy van 6,2 diesel ja siitä tuli laatikosta öljyt ulos...laatikko on jonkin mallin th-700, tommosella digimittarilla. laitoin siihen väliaikasesti caprice classicin th-700 laatikon, mekaanisella mittarilla...
ongelma on se, että laatikko luistaa kiihdyttäessä, eli onko vika vaan laatikossa vai siitä että se on otettu caprice classicista jossa on 305 bensakone ja ei kestä tota diesel moottoria???
ja jos tohon toiseen laatikkoon vaihtais vaan alkuperäsen laatikon venttiilikoneiston niin kestäiskö se sitte siinä niinku kuuluu...
tuli vähän vaikeesti selitettyä mutta mutta

[Wille]

ekana kokeilisin hiukan kiristää tv-kaapelia (kick-down)
ja jos ei vieläkään toimi kunnolla niin ällä suotta riko sitä kokonaan vaan ota pois ja korjaa/korjauta se.

mitä teet vanhalle lootalle?

[Temde]

Täytyy koittaa kiristellä, siinä vaan ei oo oikee mistä kiristää kun on erilainen se vaijeri kun edellisessä laatikossa, tarkoitus olis korjata vanha laatikko ja laittaa takas paikalleen kun olis vaan aikaa...

[Wille]

Täytyy koittaa kiristellä, siinä vaan ei oo oikee mistä kiristää ...

On siinä.

Niitä kiristys hässäköitä on ainakin kolmea erilaista. hiukan rapsuttelee öljyjä pois päältä niin alkaa se mekanismi selviämään