juu elikkäs tyhjäkäynnillä ihan voltti mittari näyttelee sellasta vähän yli kahdeksaa niinku aina ennenkin. Sitte kun lähtee ajelemaan niin mittari saattaa pompata yhtäkkiä punaselle elikkä melkein sinne 18 voltin tietämille, sisällä oleva kynttelikkö kirkastuu, ajovalot kirkastuu ja lämppäri alkaa mölistä. Elikkäs virtaa tulee liikaa. Asiaan ei vaikuta, että kiihdytänkö ja ajanko tasaisella kaasulla. ainoastaan tyhjäkäynnillä tuota ei tapahdu.
Astrossa sai sen latauksen rajottimen vaihdettua.
Ei tarvinnu koko laturia uusia.
Kannattaa olla varovainen ettei rupee poltaa
mitään muita vehkeitä noilla voltti määrillä.
"Kun Herra ei huoli ja Piru ei pidä kiirettä,
niin mikäs tässä on ollessa."
Mutta esim. '90 Dodgessa jännitteensäädin on ECM:n sisällä.
Onko kukaan avannut aivolaatikkoa ja katsonut mitä se on syönyt? Ihminenhän senkin on suunnitellut, joten sehän saattaisi olla korjattavissa.
Ford F-150 Custom '88
EX: Chevrolet Astro Starcraft '91
EX: Dodge Ram Van B250 '90
Damned kirjoitti:Mutta esim. '90 Dodgessa jännitteensäädin on ECM:n sisällä.
Onko kukaan avannut aivolaatikkoa ja katsonut mitä se on syönyt? Ihminenhän senkin on suunnitellut, joten sehän saattaisi olla korjattavissa.
Kyllä ihmiset varmaan pystys korjata sitä mutta ei ilman kytkentäkaavio ja se voi olla hankala löytää
Damned kirjoitti:Mutta esim. '90 Dodgessa jännitteensäädin on ECM:n sisällä.
Onko kukaan avannut aivolaatikkoa ja katsonut mitä se on syönyt? Ihminenhän senkin on suunnitellut, joten sehän saattaisi olla korjattavissa.
Kyllä ihmiset varmaan pystys korjata sitä mutta ei ilman kytkentäkaavio ja se voi olla hankala löytää
Ei välttämäti tarvii kytkistä jos on hyvinkin selvä vika, kuten kärvähtänyt vastus/konkka/tms. isompi palikka. Mutta paha mennä sanomaan kun en ole kompuutteria avonaisena nähnyt.
Ford F-150 Custom '88
EX: Chevrolet Astro Starcraft '91
EX: Dodge Ram Van B250 '90
